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- TFDS动态检车员发现货车故障,经现场检查确认反馈后,由（）录入TFDS。请说明“车号自动识别标签无破损、丢失”是（）检查范围和质量标准。枕梁是车辆（）部分的部件之一。17型车钩钩尾销为（）。A、动态检车员#
B、动态
- 货车安全防范系统是实现货物列车作业手段（）的有力支撑。动态检车组工作间采用（）电源。请说出C62A装的转向架形式（）。转向架交叉支撑装置中有（）端头紧固螺栓。A、现代化#
B、信息化
C、网络化A、单路
B、双路#
- 弹簧每压缩一个单位长度所需要的荷重称为（）。17受车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。货车转向架各型圆弹簧内、外圈的旋向应（）。装用滚动轴承的车辆电焊作业时,不得以修车线路的
- 旁承游间过大,能引起车辆过大的（）振动,对脱轨安全性也有影响。车辆检修时,摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）（从下心盘凸脐上部测量）。底架调修一般采用（）与加外载荷相结合的方法。A、点头
B、垂直
- 《货车安全防范系统运用管理细则》中TADS的运用标准对（）的车辆进行检查确认。H形构架是转向架（）的配件之一。敞车车体各柱、梁大部均为（）。A、对弹出扣车预报对话框
B、单次预报一级故障
C、对弹出扣车预报对话
- 缓冲器达到最大阻力或行程时的车辆冲击速度称为（）。站修更换轮对时,同一转向架轮径差不大于（）。下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙辅修限度不大于（）。货车车钩缓冲装置进行摘车临修时,钩舌与钩腕全开位置的内侧距离
- 液压传动系统中的管道是（）。提钩链松余量辅修为（）。超限货物是指货物装车后,加上车辆在曲线上的偏移量,其高度和宽度任何部超过（）。70t级铁路货车的最高商业运营速度为（）。在机械制图中,一般表示剖面线采用（
- 《货车安全防范系统运用管理细则》中TPDS的运用标准对损伤车辆（）进行了规定。转K5型转向架装用（）碳素钢铸钢轮。A、一级预报
B、一级和二级预报
C、一级、二级和三级预报#A.HEZB∮840mmB.HEZB∮910mmC.HEZB∮950mmD.
- 车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于（）。铸铁中碳主要以游离状态的团絮状石墨存在,比其他铸铁具有较高的塑性和韧性的铸铁称为（）。为了便于计算编成列车每百吨重量的闸瓦压力,通常采用计算摩擦系数,并将实际算出
- 《货车安全防范系统运用管理细则》中对踏面损伤预报货车进行检查确认后谁（）进行复核。动态检车组长未及时将拦停信息通过录音电话通知车辆运行安全监测站值班员的,列（）责任。TADS设备维护检修三级支持模式中专家
- TPDS、TADS、TFDS交班人员应认真填写（）。TPDS设备采用（）供电。A、《货车安全防范系统动态检车组交接班记录薄》#
B、《系统运行状态记录》
C、《系统故障报修记录》A、一类#
B、二类
C、三类
- 请选出TADS弹出扣车预报对话框的条件（）。距两铁路局分界点最近的进行列检停车技术检查作业的列检作业场还须承担铁路局交接口列车质量（）的职责。在现场和动态检车组结合的责任体中,共同组成一个质量责任主体,由现
- 良好车辆送往修理专用线装备单是（）。在车辆油漆质量不好或油漆保护层脱落处易发生（）故障。货车在运行中,物体重心越高,运行时车体（）。车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是（）失效的象征。铸铁中碳主要以游离
- 货车安全防范系统运用工作是（）的重要组成部分。车钩中心高度差是根据（）定的。力矩扳手的检定周期不超过（）。A、铁路运输工作
B、货车运用工作#
C、安全保证体系A、根据钩托梁、缓冲器等配件的运用限度制定的
B
- 列检值班员在接到TPDS、TADS、TFDS预报的故障后负责将系统所有预报故障按（）为单位向现场检车人员进行预报。请选出TADS弹出扣车预报对话框的条件（）。13号与13A型上锁销的主要区别是（）。A、辆#
B、列
C、时间A、
- 从事货车安全防范系统运用工作的人员由各级货车（）进行管理。TADS网络采用（）通信协议。敞车的车型代码是（）。滚动轴承标志板刻打轴承本次装用年月日,在（）栏。平车渡板是车辆（）部分的部件之一。特级列检作业
- （）是由于雨雪和大气等作用而引起的破坏,其损伤程度决定于保护层的防腐钝力和车辆的工作时间,与车辆的走行公里没有直接关系。站修更换轮对时,同一车辆轮径差不大于（）。在车辆的侧梁在枕梁间易发生（）故障。滚动
- 在缓解的过程中,三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。超限货物下部超限是指由钢轨面起高未满（）的各部超限。贷车上技术精度高、结构复杂以及需要较高的机械化修理程度,则由专业修理或某一级修程单位的检
- 液压传动系统中的各种压力、流量及方向的控制阀是（）。军辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆（）。车辆车轴锻造质量缺陷,会引起车辆车轴（）。GN70（GN70H）型粘油罐车罐体采用直锥圆截面
- TADS预报经检查有故障的车辆,分解检查后将故障照片等信息在（）日内补录入TADS。车辆白色横线标记代表的含意（）。货车转向架中所用的D型车轴最大允许轴重为（）。STl—600型闸调器由外体、拉杆、护管、（）等组成。A
- 对直通货物列车,当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时,由（）复示到终到站列检作业场,确认后甩车换轮。TADS报警故障类型分为（）。绳栓是车辆（）部分的部件之一。（）车钩可与翻车机
- 进行列车技术检查时,同对检车员须平行作业,呼唤应答,作业中相差不得超过（）转向架。17受车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。制动效能证明单是（）。装用转K4型转向架,R250mm大圆弧
- 货车转向架用的摩擦式减振器的摩擦形式为（）。（）型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。L-B型制动梁支柱紧固螺栓与螺母松动时,辅修须（）。转K6型转向架借用（使用）转（）型转向架交叉支撑装置。装有放射性物品
- 当TPDS客户端计算机无法正常工作时,要立即向（）报告动态检车组服务器机房不小于（）平方米。GK型制动机安全阀在压力超过（）时开始向大气排气17型车钩安装（）防跳插销。转K5型低动力作用转向架安装了摇动台摆式机
- 设计容积与标记载重的比值称为（）。车体两端的车钩在闭锁位置时,两钩舌外侧面之间的水平距离叫（）。车钩缓冲停止器的安装工作由（）人员负责。装有有毒物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时,须填插（）色票。在HMIS
- 动态检车组服务器机房不小于（）平方米。列检值班员在接到TPDS、TADS、TFDS预报的故障后负责将系统所有预报故障按（）为单位向现场检车人员进行预报。A、5
B、10#
C、15A、辆#
B、列
C、时间
- 动态检车员要持（）上岗。货车运用限度规定,两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。转K5型低动力作用转向架安装了摇动台摆式机构,增加了车辆的（）柔性。A、《岗位培训合格证》
B、《上岗合格证》
C、《岗位培训
- 动态检车组长要持（）上岗。铁路货车车号采用（）位数字代码。矿石车是供运输矿石和石碴的车辆,车型代码为（）。A、《岗位培训合格证》和《工班长合格证》#
B、《工班长合格证》
C、《工班长合格证》和《上岗合格证
- TFDS服务器机房保持室内温度（）。货车安全防范系统“5率”的基本指标中开机率须达到（）。A、18℃
B、10℃～30℃#
C、15℃～25℃A、60%
B、80%
C、95%
D、100%#
- 动态检车组工作间采用（）电源。TFDS各级修程可以提前或延后进行了,提前或延后时间为大修（）个月。A、单路
B、双路#
C、三路A、3
B、6#
C、9
- 车辆车钩内部配件等磨耗接触部分给油后的摩擦形式为（）。缓冲器的工作原理与减振器相同,一方面借助压缩弹性元仵来缓和冲击作用力；另一方面在变形过程中（）。L-B型制动梁闸瓦托螺栓（哈克螺栓）松动时,辅修须（）
- 车辆设计时,允许其正常运行的最高速度称为（）。滚动轴承摩擦的接触状态为（）。转K6型转向架借用（使用）转（）型转向架交叉支撑装置。货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。列车
- K18A垄车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车传动装置,主要采用了（）减速器调心滚动轴承支架,手动灵活可靠。现在车按产权所属分为部属货车、企业自备车、（）。各种色票由（）办理插撤,其他人员不准任意插撤。A、二级#
B
- 动态检车组工作间面积（）。车辆换长的计算方法：车辆全长÷（）。《货车安全防范系统运用管理细则》中TPDS的运用标准对损伤车辆（）进行了规定。货车运用维修限度规定,各垂下晶与轨面水平线垂直距离不小于（闸瓦插销
- 在动态检车组配备（）一人,负责对四班动态检车人员进行技术管理、业务指导和资料管理。动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理（）。《货车安全防范系统预报信息确认情况记录簿》保存期为（）。TPDS探测
- 动态检车组服务器机房供电总功率不小于（）千瓦。STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是（）。A、5
B、8#
C、10闸瓦丢失
连接杠杆销孔放错位置
支座受外力变形#
闸调器内部零件不良
- TFDS动态检车员定员要满足（）个部位分工的动态检查需要。在跨局考核中,后续铁路局发现重大车辆故障,经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的,列（）责任。当线路的有效长度
- 常用量具中的卡规属于（）。在HMIS运用子系统中,车统-15的来车方向这一数据的来源是（）。底架产生弯曲变形（又称永久变形）一般发生在中梁、侧梁和（）之间。提高列车制动机的缓解波速,可使处于制动状态的列车的前
- TFDS动态检车人员要在（）中选拔。将钢铁零件放在很浓的碱或氧化剂溶液中加热氧化,使其表面生成一层均匀致密的氧化膜的热处理过程称为（）。A、现场检车员#
B、车辆段全部人员
C、铁路局全部人员A.调质B.渗碳C.氮化D
- 对动态检车组工作间要求的规定中不包括（）。贯通全车辆的制动管路称为（）。A、铺设防静电地板
B、配有空调设施
C、配有视频监视器#A.制动主管B.制动支管C.辅助管D.制动软管#
川公网安备 51012202001360号