查看所有试题
- 制动时由制动装置产生的,可以人为控制的用以阻止物体运动的力叫（）。载重60t及其以上的货车转向架采用的滚动轴承车轴为（）。将钢件加热到与淬火时相同的温度后,再保温一定时间,然后在炉内或埋入导热性差的介质中缓
- 未经铁道部批准,凡发生上述情况的,列（）责任。请说出下列哪些故障为TFDS—1型的拦停标准（）。闸瓦托磨损故障处理后,须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。《货车安全防范系统预报信息确认情况记录簿》
- 货车安全防范系统运用验收工作必须在设备验收合格、签定服务协议和配件供应协议且试运行（）个月,管理制度、表报台帐、机构设置、人员配备等符合要求后,方可按验收程序进行运用验收。请选出TADS弹出扣车预报对话框的
- 5T系统运用验收工作由各铁路局车辆处（）组织、货车运用主管部门牵头,设备主管部门和铁路局建设部门参加。毒品车属于（）TFDS系统的检查范围和质量标准,要求交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损,交叉杆（）,交叉杆支
- 在车体两侧涂有两条白色标记,每条宽限100mm烈上时表示（）。超限车辆为通过某建筑物,可临时拆除（）通过后立即恢复。转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）。当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量
- 货车安全防范系统运用“3率”中,检查率考核（）的运用质量。设计车辆时,根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。TFDS动态检车员取得《岗位培训合格证》由（）进行考核。《货车安全防范系统运用管理细则》中TPDS的运用
- 在自动识别标签附近焊修、补强、调修、高温洗罐等作业时,须对自动识别标签进行（）。缓冲器的吸收率越大,反冲力（）。客货车连挂时,货车上作用车钩,其锁销的马蹄环须（）,防止车钩分离。在缓解的过程中,在相对运动时
- 5T系统运用验收合格后要立即投入正式运用,纳入各铁路局（）日常管理。《货车安全防范系统运用管理细则》中TADS的运用标准对（）的车辆进行检查确认。TADS（）预报故障轴承车辆的车号和故障轴位。固定配属标记的专用
- 现车组装时,空重车自动调整装置横跨梁垫板不超过（）。车辆轮缘垂直磨耗属于（）。制动主管用直径（）的钢管制成。A、2块
B、3块#
C、4块
D、5块A、自然磨耗
B、先期磨耗#
C、弯曲变形
D、金属的腐蚀25mm
30mm
32mm#
- 当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机（）。120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内,由顶杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。缓冲器在压缩过程中,有一部分能量被阻尼所消耗,所消耗部分的能量之
- 在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕,但三通阀排气口还排气不止的原因是（）转K2、转K4型转向架轴承挡键与轴承外圈间隙应不小于（）。损坏车辆时须填写（）,作为损坏车辆赔款清算的依据。（）,可使处于制动状态的列
- 装用滚动轴承的车辆电焊作业时,不得以修车线路的（）做接地线c当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达（）。提速区段列检发现货物列车车辆转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴
- 在跨局考核中,后续铁路局发现重大车辆故障,经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的,列（）责任。货车中侧梁下垂需在（）之间测量。A、前方铁路局现场检车员
B、前方铁路局车
- 发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时,经查该轮踏面损伤超限,TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报,检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的（直通车除外）,追究（）责任。焊装钩身磨耗板
- 备用的良好轮对存放时间超过（）时,不准使用。车辆制动机的（）,是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。在自动识别标签附近焊修、补强、调修、高温洗罐等作业时,须对自动识别标签进行（）。交叉支撑装
- 铸铁中碳主要以渗碳体形态存在,因断口呈亮白色的铸铁称为（）。车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。装载超限货物时,确认车辆技术状态及检查超限货物有无损坏车辆及影响行车安全情况的工作
- 车辆处、车辆段要建立货车安全防范系统定期评价体系,主要指标为：（）,简称系统“5率”。TFDS中修的检修时间规定为（）。车轮内侧距三点差最大值（）。A、开机率、使用率、兑现率、准确率、检查率
B、开机率、使用率、
- 长轨列车运输按（）列车办理。车辆新轴承在运用初期处于饱和阶段,一股温度都（）。当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机（）。机械制图中,由前向后所得的投影为（）70t级铁路货车使用的紧凑型轴承353130A、35313
- TFDS预报的车号或故障与现场不符而没有向列检值班员核实的,列（）责任。当线路的有效长度为（）及以上时,应在站场两侧适当的位置设待检室。（）是车辆空重车调整装置中部件之一。A、动态检车员
B、动态组长
C、现场
- 在现场和动态检车组结合的责任体中,共同组成一个质量责任主体,由现场检车组（）统一管理。各级货车运用主管部门对加强货车安全防范系统的管理,要对货车安全防范系统的设置地点提出（）意见；参与系统选型。交叉杆、
- 三通阀安定性能差的原因是（）。-件货物装车后,加上车辆在曲线上的偏移量,其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界的,均为（）货物。常用量具中的游标卡尺属于（）。主活塞漏泄
紧急阀漏泄
常用制动孔过小#
滑阀与座
- （）,适应铁路货车提速、重载发展。120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔,称为“眼泪孔”或“呼吸孔”,平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。车辆用弹簧广泛应用的弹簧钢为（
- （）卸下后,须在轮对相关部位用白油漆涂打故障标记。车辆滚动轴承密封失效,会引起车辆车轴（）。K4型转向架的轴型为（）。A、不良轮对#
B、备用轮对
C、旋修轮对
D、所有轮对A、热切#
B、冷切
C、变形
D、相乘A、RD2
- 车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是（）失效的象征。滚动轴承摩擦的接触状态为（）。使用落下孔车装载的货物,底部与轨面的距离不得少于（）。提高列车制动机的缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解
- 请在以下选项中选出TFDS—1型的检查范围和质量标准（）。货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不得低于（）。动态检车人员未做系统预报记录及现场处理情况记录列（）责任。动态检车组服务器机房不小于（）平方米。
- TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失,外簧无折断,转（）型转向架弹簧托板底部无破损。未经铁道部批准,车辆处、车辆段不得允许任何单位及个人随意修改TPDS、TADS、TFDS系统软件,凡发生上述情况的
- 动态检车员和动态检车组长上岗前要进行（）。列检作业场分为（）。（）是车辆空重车调整装置中部件之一。A、安全教育
B、岗前培训#
C、现场演练A、特级、一级、二级#
B、一级、二级、三级
C、特级、一级、二级、三级
- TADS岗位人员的名称为（）。各铁路局应按照（）原则,根据列检作业场布局和运输组织实际,在全面强化到达作业和运输安全的前提下,确定本枢纽或站区的始发作业及有调中转作业加挂车辆的技术检查作业范围和质量标准,并报
- 货车安全防范系统使用单位（车辆段）要按照系统自动生成与人工填写相结合的原则,建立的表报台帐不包括（）。车辆插有下列哪种色标禁止编入列车（）在动态检车组配备（）一人,负责对四班动态检车人员进行技术管理、业
- 铁路货车车型编码中第一部分表示（）。检修工作中,如需更换钩锁铁时,其材质需为（）钢。转K6型转向架可涂适量润滑脂的部位是（）。分配阀产生自然缓解的原因是（）。L-B型制动梁支柱紧固螺栓与螺母松动时,辅修须（）
- 车钩容易发生断裂的部位是（）。车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。车体两端的车钩在闭锁位置时,两钩舌外侧面之间的水平距离叫（）。车辆在运用中发生事故或破损故障时,因货车之破损故障造成行车事故者,
- 车辋车轴疲劳裂纹,会引起车辆车轴（）。（）型车的结构形式为整体承载结构。液压传动系统中的管道是（）。货车车辆用开口销双向劈开角度为（）。A、热切
B、冷切#
C、变形
D、裂纹C61、C63、C6a、C64、C16、K13
P64
- 动态检车员在上岗期间要（）,佩戴规定的统一标志。轴重是指车辆总重（）与全车轮对数之比值。车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外（）范围内。A、统一着装#
B、仪表整洁
C、精神充沛A、自重+载重#
B、自重+
- TFDS系统对车辆进行重点外观检测的部分不包括（）。对安全防范系统发现的货车故障执行（）程序,形成闭环管理。TADS岗位人员的名称为（）。TFDS动态检车员定员要满足（）个部位分工的动态检查需要。转K5型转向架L-C型
- TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车现场检车员重点检查的部位不包括（）。列检作业场分为（）。焊装钩身磨耗板时应（）。13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C”标记,表示材质为（）。（）制动杠杆中孔和固定杠
- 在车体两侧涂有红色横线表示（）。车辆检修时,摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）（从下心盘凸脐上部测量）。16、17号车钩弹性支承装置每组有（）支承弹簧。辅修限度表内,段修有数据、辅修无数据者,辅修
- 车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大,是（）失效的象征。货车在运行申,物体重心越低,则运行时车体（）。货车底架部分中、侧、端、枕梁的腐蚀速度每年可达（）。缓冲器达到最大阻力或行程时的车辆冲击速度
- 车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大,需能承受的拉力为（）。车辆摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150mm范围内的裂纹属（）裂纹。外观检查轴承内的油脂泄漏情况,若发现密封罩、前盖、后挡上有大片湿润油迹,而
- 从制动阀手把移于制动位,制动管开始减压到列车停下来为止,列车运行的距离叫（）（）型转向架采用常接触式弹性旁承。在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。货车在运行申,物体重心越低,则运
- 车辆段运用车间要按照实现货物列车检查作业手段（）的要求,推广使用“货车列检作业手持机系统”,实现货车安全防范系统信息预报、信息反馈和统计分析的自动化。TFDS系统的检查范围和质量标准,要求交叉支撑装置盖板下平
川公网安备 51012202001360号