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- 船舶的防火结构是指（）。Ⅰ在船舶建造时,从结构上设置阻止火焰蔓延的相应措施；Ⅱ在船舶建造时,从结构上设置控制燃烧三要素的相应措施。横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中,经单杆试验合格后还应进行（）
- 船舶着火,大副现场组织扑救时,应首先采取的措施是（）。现场用独立的手动机械装置从门所在舱壁的任一侧用手开启和关闭门,其控制手柄应装设在舱壁两侧地板以上至少（）的高度处。载重表尺是指船舶在静止、（）状态时
- 耐火分隔可适用于（）。滚装船的上层建筑高大,上甲板平整,（）,露天甲板上无起货设备。在轻型吊杆装置中,吊货索采用滑车组对（）。舱壁
甲板
船底板
A+B对#无舷弧和梁拱#
有舷弧和梁拱
有舷弧无梁拱
无舷弧有梁拱千
- 限制使用可燃材料的说法中（）不正确。油轮上的阀门较多,为便于识别,过桥阀其操作手轮一般涂成（）。设在沿船长方向的舭部,作用是（）。按规范规定,甲板排水管系起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔和排水管,不
- 且稳性过大,则应采取以下（）措施来调整。某船TPC＝13.11t/cm,MTC＝78.14³9.181kN.m/cm,xf＝0,在xp＝-32m处卸载（）t货物才能使船尾吃水减少0.150m。冷藏舱的空舱在装货前应进行预冷,其冷却温度应比货物所需的冷藏温
- 船舶防火结构措施的耐火分隔共有（）等级。装卸货期间,双吊杆的调整应注意（）。Ⅰ一定要水手长指挥水手调整作业；Ⅱ舷内吊杆不宜过低；Ⅲ稳索的布置力求加大与吊杆的水平夹角；Ⅳ防止吊杆发生回跳。最小许用初稳性高度
- 用（）结构防火正确。滚装船装卸时船舶横倾角应小于（）。运木船的特点是（）。Ⅰ舱口大、舱内无支柱；Ⅱ甲板强度要求高；Ⅲ舷墙较高；Ⅳ起货机安装于桅楼平台上。船舶的主竖区必须是（）。Ⅰ上层建筑和甲板室；Ⅱ船体结构
- 主竖区在任一层甲板上主竖区的总面积不得大于（）。船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是（）。水平式内底边板的特点有（）。Ⅰ施工方便；Ⅱ可使舱内平坦且强度好；Ⅲ可提高船舶的抗沉性；Ⅳ集装箱船广泛采用装卸
- 对防火分隔的舱壁和甲板乙（B）级分隔是（）。杂货船的特点（）不对。滚装船的尾门和舷门可设在（）。Ⅰ干舷甲板之上；Ⅱ主甲板之下；Ⅲ干舷甲板之下。按规范要求船长大于76m的客船设置双层底的位置是（）。制荡舱壁一
- 不燃材料指某种材料加热至约（）时,既不燃烧,也不发出足以造成自燃的易燃蒸气。下述不是液货船的是（）。船首结构组成部分中的船底加强措施有（）。Ⅰ设置实肋板和旁桁材；Ⅱ加厚船底板；Ⅲ船底纵骨剖面模数应比船中部
- 用（）表示一扇门完全开启。重吊操作时,下列做法中不正确的是（）V型重吊吊货钩升降速度主要决定于（）。某船夏季满载时FWA＝0.12m,本航次在水密度ρ＝1.1010g/cm3的港口装货,则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上
- 每一动力滑动水密门,最大净开口宽度一般限制为（）。为防止海水倒灌,起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔和排水管,KM＝5.150m,悬索长2m,则该批货物卸出后船舶初稳性高度为（）m。下述（）说明吃水差的改变量大于
- 现场用独立的手动机械装置从门所在舱壁的任一侧用手开启和关闭门,dA＝7.13m,MTC＝200t²m/cm,xf＝-0.112m,现将500t货物分别装于中前39.188m及中后50.112m的舱内,则（）才能使首尾吃水相等。某船利用船吊吊装重为43t的
- 尾尖舱内的加强方法有（）。Ⅰ加设厚度比首尖舱肋板厚1.15mm的实肋板；Ⅱ当舷侧为纵骨架式时,应在舱顶设置适当数量的强横梁；Ⅲ在中纵剖面处加设制荡舱壁。肋板是连接船底板和内底板的横向构件,按结构和用途的不同可分
- 除有特别说明外,该舱壁与首垂线间的距离应不小于船长的（）,取较小者,但经主管机关允许,可不大于船长的8%。尾尖舱肋骨间距应不大于（）。起重机进行吊重试验时,吊臂应放在设计规定的（）。静稳性曲线的主要特征体现
- 其作用是（）。Ⅰ支持舵与螺旋桨；Ⅱ改善航行性能；Ⅲ增强船尾结构强度；Ⅳ保护舵与螺旋桨。当首尖舱舷侧为纵骨式且舱深超过10m时,或在每根强肋骨处设置一道或多道（）。从双吊杆作业受力分析中可以得出,适当提高稳索在
- 斜肋骨是指（）。舷顶列板的宽度不得小于（）。某船夏季满载时FWA＝0.12m,本航次在水密度ρ＝1.1010g/cm3的港口装货,则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）m。为调整船舶吃水差,现由No．4舱（x1＝-32m）移250t
- 尾尖舱肋骨间距应不大于（）。（）简称为O.B.O船。强力甲板的最小厚度应不小于（）。当压载舱长度超过35m时,应在（）,以保证能在正常营运条件下注入或排出压载水。按规范规定,甲板排水管系起源于非封闭处所的任何水
- 当舷侧为横骨架式时,在肋板以上设置垂向间距不大于（）的强胸横梁和舷侧纵桁或开孔平台。设有超负荷保护或负荷指示器,超负荷保护应调整在不超过（）安全工作负荷时动作。V型重吊吊货滑车组是由两部起货绞车来驱动的,
- 当首尖舱被用作液舱且其最宽处的宽度超过0.5B时,应在中纵剖面处设置有效的支撑构件或（）。舱口角隅处的加强方法有（）。Ⅰ将舱口围板下伸超过甲板；Ⅱ增加水平加强筋和肘板；Ⅲ将围板分成两部块,分别焊接在甲板开口边
- 舱内无支柱,舷墙也较高,其主要优点（）。Ⅰ改善操纵性能；Ⅱ增加起重能力；Ⅲ可兼顾前后舱的起货任务；Ⅳ维护操作较不方便。一切生物体内物质分解与合成都需要（）来完成。某船根据吃水查得△＝7436t（标准密度海水中）,
- 按规定,当首尖舱舱长超过10m时,尚应在舱内设置（）或（）。限制使用可燃材料的说法中（）不正确。耐火分隔可适用于（）。当横倾角增大至某一角度,静稳性曲线取得极值点,它标明了曲线最高点的位置,反映出船舶在横倾中
- 钢板首柱的特点是（）。Ⅰ制造方便,修理容易；Ⅱ重量轻,成本低；Ⅲ碰撞时仅局部变形；Ⅳ刚性大,韧性差。在计算散装谷物船舶稳性时,部分装载舱的谷物重心取在（）。卸时应督促装卸工人及时调整装船机喷口位置,以尽可能保
- 下列属于首部结构特点的是（）。Ⅰ多采用纵骨架式；Ⅱ肋骨间距小；Ⅲ构件尺寸大；Ⅳ设有许多空间骨架。下列有关集装箱船特点的描述,不正确的是（）。双壳油船的船长大于190m时,其舷侧、壳及纵舱壁一般为（）。在船体结构
- 强胸横梁属于（）的构件。双层底设置得较高,一般可达型深的（）。对双层底内为燃油舱的区域,其内底板的厚度应不小于（）。首尖舱区域的加强方法有（）。Ⅰ设置升高肋板；Ⅱ设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨；Ⅲ
- 首尖舱区域的加强方法有（）。Ⅰ设置升高肋板；Ⅱ设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨；Ⅲ设置开孔平台；Ⅳ在中纵剖面处增设制荡舱壁。双壳油船货油舱区域的甲板、船底及内底均为（）。船体结构在设计过程中应充分考
- 首柱是船首结构中的重要强力构件,其作用是（）。Ⅰ增强保留浮力；Ⅱ便于甲板排水；Ⅲ保持船首形状；Ⅳ会拢外板；Ⅴ保证船首局部强度。舱壁的作用有（）。Ⅰ分隔舱容；Ⅱ防止火灾蔓延；Ⅲ减少自由液面的影响；Ⅳ提高船舶的抗沉
- 当首尖舱舷侧为纵骨式且舱深超过10m时,应在适当位置设置一层或多层（）,或在每根强肋骨处设置一道或多道（）。散货船货舱横剖面设计成棱型的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ保证装满货舱；Ⅲ确保稳性。识读俯视图（各
- 下列不正确的是（）。双杆作业时,布置时其系结点应尽量（）。双杆作业时,为减少舷内吊杆稳索张力,其下系结点应尽量（）。双杆作业布置,最小许用初稳性高度GMC随船舶排水量的增大而（）。冷藏货尽可能避免在（）装船,
- 当用开孔平台代替强胸横梁和舷侧纵桁时,其上下间距应（）。污水沟位于（）,当船舶从内河港口驶出时（）。船舶稳性过大时主要表现为（）。某船由密度为ρ1=1.1021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.1004g/cm3的水域,船舶排水
- 当用开孔平台代替强胸横梁和舷侧纵桁时,每一开孔平台的开孔面积应不小于总面积的（）。下列有关平板龙骨描述正确的是（）。Ⅰ平板龙骨的宽度不必大于1800mm；Ⅱ平板龙骨的宽度应在整个船长范围内保持不变；Ⅲ平板龙骨的
- 船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（）。Ⅰ离船中最远,船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t＝-1.130m,则由中部舱室向首部舱室移货时,尾吃水差将（）。有关集装箱船系固受力计算,《CCS钢规》规定：船舶最大横倾角是（）；
- 上口除特殊情况外应沿伸至露天甲板以上；Ⅲ燃油和货油舱空气管口装有金属防火网。能对外界空气进行过滤和温湿度处理,并将处理后的新鲜空气送至各舱室的装置是（）。双杆作业时,舷外吊杆偏离船艏艉中心线过大的不利点
- 最有利于散装货船及矿砂船卸货的对称槽型舱壁是（）。为防止海水倒灌,起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔和排水管,均应在外板处设置（）。双杆作业时,吊杆发生回跳（吊杆上仰）是和边稳索与吊杆的夹角（）。根
- 横舱壁的槽体方向大多数（）布置。发生危急情况时,按（）,使各动作停止。双杆作业时,为防止吊杆上仰而失去控制,两吊杆布置应使千斤索张力（）。重型吊杆是指安全工作负荷大于（）的吊杆装置和吊杆式起重机。使用重吊
- 下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板；Ⅱ水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板；Ⅲ机舱位于船中部时,其前后端均应设置水密舱壁。按规定,舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小
- 设有应急围井通至露天甲板上,其作用是（）。Ⅰ平时作为通风口；Ⅱ应急时作为机舱和轴隧的逃生口；Ⅲ应急出口盖不能加锁；Ⅳ应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入。下列不是船舶稳性资料的用途的是（）。某轮吃水dF＝7.1
- 舱壁的作用有（）。Ⅰ分隔舱容；Ⅱ防止火灾蔓延；Ⅲ减少自由液面的影响；Ⅳ提高船舶的抗沉性能。散货船货舱横剖面设计成棱型的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ保证装满货舱；Ⅲ确保稳性。V型重吊作业,倾侧力矩大大增加使
- 钢质海船一般在（）处应设置防火舱壁。Ⅰ货舱与货舱之间的舱壁；Ⅱ机舱的舱壁；Ⅲ客船起居处所的舱壁。关于舷侧外板厚度的描述,欲使各部动作停止应（）。船舶在中国沿海航行时,以下说法正确的是（）。某船△L＝6690t,过
- 舱壁按结构可分为（）。Ⅰ平面舱壁；Ⅱ防火舱壁；Ⅲ对称槽形舱壁。规范对滚装船首门和内门的要求是（）。Ⅰ首门应位于干舷甲板之上；Ⅱ内门作为防撞舱壁的一部份；Ⅲ内门不得作为防撞舱壁的一部份。耐火分隔中的乙级分隔分
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