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- 双吊杆作业在固定保险索时,做法不正确的是（）。在位于从首垂线起0.25L以前,且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上时,其在甲板以上的围板高度应至少为（）。双杆作业卸货,若吊货钩已挂好货
- 吊杆发生回跳（吊杆上仰）是和边稳索与吊杆的夹角（）。如果客船的重心位置偏低,那么船舶的（）。Ⅰ稳性好；Ⅱ稳性差；Ⅲ舒适性好；Ⅳ舒适性差；Ⅴ方向性差。下列有关OBO船载货特点描述不正确的是（）。识读俯视图（各层
- 单千斤索双杆对稳索的布置要求是：舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与吊杆的水平投影成（）,而舷外吊杆稳索的下系结点应尽可能（）布置并高一些。在恶劣气候条件下,船舶吃水差与船长之比t/LBP应（）。依据我国
- 通常所指的3/5t吊杆或5/10t吊杆是指单杆操作的起重量为（）。在船中（）区域内的甲板比首尾两端和大开口线以内区域的甲板厚。设有超负荷保护或负荷指示器,超负荷保护应调整在不超过（）安全工作负荷时动作。卸时应督
- 在轻型吊杆装置中,吊货索采用滑车组对（）。货柜船的一般特点有（）。Ⅰ货舱多为单层甲板且开口宽大；Ⅱ舱内设有格栅或货架；Ⅲ装卸效率高,货损货差大；Ⅳ高速货柜船的Cb小于0.8滚装船的尾门和舷门可设在（）。Ⅰ干舷甲板
- 双吊杆作业,当吊起负载为一定时,吊货索水平分力的大小决定于（）。在一艘船上发生船上人员无力对付的大火,而防火结构能控制火势在防火舱壁内达1h的分隔则称作（）。最大静稳性力臂对应横倾角最好大于30°,但至少（）
- 在双千斤索吊杆装置中,两根千斤索的一端按同方向缠绕在控制变幅的绞车上,而另一端则按相反方向绕在控制回转的绞车上,这种穿引方法称（）。下列不属于货舱口组成部分的是（）。涉及船舶破损控制的ERS报告包括（）计算
- 轻型双杆联合作业时,克服舷内吊杆后仰或回跳的布置方法之一是（）。升高度限位器：限制吊钩组合进入吊臂头部是由（）来限制的。某轮排水量Δ＝7839t,KG＝4.173m,KM＝5.152m,吊杆顶端到基线的垂直距离Z＝15.136m,现用
- 双杆作业时,吊货索水平分力是随两吊货索夹角增大而变大,当夹角达120度时,每根吊货索张力为（）。对纵骨架式双层底结构,有关设置实肋板说法正确的是（）。Ⅰ机舱区域包括主机座．锅炉座．推力轴承座下的每个肋位处均应
- 为避免千斤索张力降为零或为负值,吊杆仰角的最大仰角应小于75o,以防（）。按我国《法定规则》要求,船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。船舶的最小许用初稳性高度是指（）。发生后倾#
增大千斤索受力
增大稳索受力
使
- 舷外吊杆的跨距应保证达（）及以上。（）简称为O.B.O船。船首结构组成部分中的船底加强措施有（）。Ⅰ设置实肋板和旁桁材；Ⅱ加厚船底板；Ⅲ船底纵骨剖面模数应比船中部小10%。对通风管系的布置要求是（）。Ⅰ通风筒口应
- 在单吊杆受力分析中求解吊杆轴向压力Ｒ的公式为（）。双杆作业时,舷内吊杆稳索下端系结点应尽量高一些,使稳索仰角（）。下列为非标准货物的是（）。货物约束力矩与倾覆力矩方向相反,由（）货两部分组成。固体散货船
- 单吊杆千斤索张力T的求取顺序是（）。Ⅰ载荷Q；Ⅱ吊货索张力Q’；Ⅲ吊杆自重G/2；Ⅳ吊杆轴向压力R。泵舱管路是指泵舱内的管路布置,其一般向外的管路通（）。Ⅰ舱底管路；Ⅱ甲板管路；Ⅲ舷外（通海）管路；Ⅳ洗舱和加热管路。
- 千斤索张力T（）。下列有关载驳船特点不正确的是（）。每厘米吃水吨数曲线用来表示船舶（）变化规律的曲线。某轮有一票重为100t的货物由底舱移至二层舱（垂向移动距离z＝12m）,由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影
- 起重柱上端眼板处受力S的求取是（）。通常所指的3/5t吊杆或5/10t吊杆是指单杆操作的起重量为（）。卸时应督促装卸工人及时调整装船机喷口位置,以尽可能保持船身正浮,即使存在短时横倾,也不应超过（）,并可减少平舱工
- 单杆受力分析时为了计算方便,吊钩．滑车组的重量一般取安全工作负荷的（）。矿砂船的特点是（）。Ⅰ多为尾机型和全通单甲板；Ⅱ双层底高便于提高船舶重心；Ⅲ与其它船相比货舱容小而压载舱容大。离尾垂线0.115L（L为船
- 单吊杆平放时,若不计吊杆自重,则其千斤索受力T约为所吊货物重量P的（）倍（L＝H）。货物不应吊起太高,防止两吊货索张角大于（）,以免吊货索张力剧增而导致严重后果。根据《船舶与海上设施法定检验规则》,在某一装载
- 双杆操作比单杆操作的安全负荷小,主要是因为（）。Ⅰ稳索的拉力造成很大的垂向分力；Ⅱ吊杆的轴向压力增大。油船甲板机械应该使用（）。下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板；Ⅱ水
- 在轻型单吊杆作业中,已知吊货Q＝5吨,L＝H,仰角为30°,用解析法求T为（）。某船TPC＝13.11t/cm,MTC＝78.14³9.181kN²m/cm,xf＝0,在xp＝-32m处卸载（）t货物才能使船尾吃水减少0.150m。按《规范》规定,且有（）道纵舱壁
- 在单千斤索单吊杆作业受力分析中,稳索的布置位置对其它绳索受力（）。包装不太坚固的桶装货物,宜配置（）,同时在舱底处铺垫帆布,以防因渗漏而污染其他底舱货物。保证系固和检查需要,车辆与车辆,车辆与舱壁之间的间距
- 倾侧力矩大大增加使重心有所（）,稳性力矩（）。某货舱下层、上层分别装有重心距基线高为2.104m和4.118m的两种货物,它们的重量分别是2630t和367t,双层底高1.11m,则该舱重心高度为（）。分舱因数介于0.25～0.2之间,常
- 应在舱顶设置适当数量的强横梁；Ⅲ在中纵剖面处加设制荡舱壁。双杆作业时,吊杆将（）。按《规范》规定,凡船长不小于90m,且有（）道纵舱壁的船舶,均应进行静水切力校核。照我国《法定规则》规定,对非国际航行的散装谷
- 在进行单吊杆图解受力分析时（）。Ⅰ先确定长度和力的比例尺；Ⅱ绘制吊杆工况位置图；Ⅲ绘制吊杆受力图；Ⅳ绘制吊杆剖面图。双杆作业时,为减少稳索对舷外吊杆的轴向压力,布置时其系结点应尽量（）。由稳性交叉曲线量得的
- 在同样载荷情况下,千斤索的张力与吊货滑车组的数目无关,而其大小取决于（）。散装货船的特点是（）。Ⅰ为单壳体或双壳体的单甲板船；Ⅱ具有双层底舱；Ⅲ在货舱区域内有底边舱和顶边舱。液体化学品船的特点是（）。Ⅰ具有
- 在同样载荷情况下,吊杆位置的高低对吊杆的轴向压力没有影响,而其大小取决于（）及吊货滑车组的数目。对横骨架式船体结构的描述下列（）不正确。《国际危规》规定,须和包件外表面的背景形成鲜明的颜色对比。包装不太
- 轻型单杆吊杆头部吊货滑车受力F的求取是（）。装卸货期间,双吊杆的调整应注意（）。Ⅰ一定要水手长指挥水手调整作业；Ⅱ舷内吊杆不宜过低；Ⅲ稳索的布置力求加大与吊杆的水平夹角；Ⅳ防止吊杆发生回跳。为完整反映静稳性
- 正确的是（）每个活动零部件应进行验证试验,除受到舱顶和舱底结构限制外,要求其位于谷面以上的高度和谷面以下的深度均为该舱最大宽度的（）。根据经验：从我国北方沿海向南方港口运油时,Ⅲ,Ⅳ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅲ,Ⅳ,向下1/6
D．向
- 回转式起重机在作业时应（）。Ⅰ不允许横向斜拉货物；Ⅱ吊钩着地后不得再松钢丝；Ⅲ钢丝绳切忌在舱口摩擦；Ⅳ操纵者可随时离开操纵室检查。不燃材料指某种材料加热至约（）时,既不燃烧,也不发出足以造成自燃的易燃蒸气。
- 克令吊发生危急情况时,欲使各部动作停止应（）。矿砂船的特点是（）。Ⅰ多为尾机型和全通单甲板；Ⅱ双层底高便于提高船舶重心；Ⅲ与其它船相比货舱容小而压载舱容大。部分装载舱谷物移动倾侧力矩与（）无关。将旋转手柄
- 在绘制吊杆位置图和吊杆受力图时,线段长度及方向分别代表（）。Ⅰ吊杆及桅柱实际长；Ⅱ吊杆及桅柱受力大小；Ⅲ吊杆及桅柱受力方向；Ⅳ千斤索、稳索、吊货索受力大小及方向。双吊杆作业时出现的"八字关"是指（）。Ⅰ两根吊
- 轻型单杆吊杆根部或桅柱下部的受力有（）。Ⅰ吊货索张力的反作用力Q；Ⅱ通向起货机的拉力K；Ⅲ千斤索眼板受力S。在《CSS规则》中,当确定货件的惯性力时,应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值（）时,修正系数取为1
- 单杆作业受力分析：轻型单吊杆操作时,其整个装置中各构件所受之力都作用在吊杆和千斤索所组成的垂直平面内,为简化起见,可假定这些力分别汇交于（）。起重设备进行的定期检查保养可分为（）。Ⅰ航次检查保养；Ⅱ季度检
- 发生危急情况时,按（）,使各动作停止。散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是（）。Ⅰ保证装满货舱；Ⅱ便于清舱；Ⅲ参与总纵弯曲某轮排水量Δ＝7839t,KG＝4.173m,现用船吊吊装一重38t的重件,已知装前重件距船中水平距离12.
- 普通轻型单吊杆头部受力有（）。Ⅰ吊杆头部载荷Q；Ⅱ千斤索张力T；Ⅲ吊货索滑车张力Q；Ⅳ吊杆自重G。客船根据《国际海上人命安全公约》规定,凡载客超过（）的船舶应视为客船。杂货船的特点（）不对。离尾垂线0.115L（L为
- 先将吊臂转到支架上方,再把旋转手柄放在空档,将吊臂落到支架上,已知吊货Q＝5吨,L＝H,仰角为30°,用解析法求T为（）。双杆作业舷内吊杆头的布置位置是根据舱内货物位置不同而有所改变,但最大仰角应（）。已知船舶形状
- 轻型单吊杆受力分析是依据吊货装置,千斤索（）及有无（）装置而有所不同。矿砂船的特点是（）。Ⅰ多为尾机型和全通单甲板；Ⅱ双层底高便于提高船舶重心；Ⅲ与其它船相比货舱容小而压载舱容大。为保证船体固有的强度,最
- 克令吊使用时应（）。离尾垂线0.115L（L为船长）至尾尖舱舱壁之间区域内肋骨或纵骨标准间距为不得大于（）。升高度限位器：限制吊钩组合进入吊臂头部是由（）来限制的。货物不应吊起太高,防止两吊货索张角大于（）,
- 克令吊吊臂要放置在支架上时必须（）。双壳油船货油舱区域的甲板、船底及内底均为（）。某轮配装一票重量为210t箱装货,不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m3/t,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容（）m3。由于重物
- 克令吊装卸作业结束要放下吊臂时,先将吊臂转到支架上方再把旋转手柄放在（）。若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度,说明（）。某船型长为192m,计算得平均吃水为6.1477m,吃水差为-2.1976m,查得漂心距中距离为-1.1
- 轻型单杆吊杆根部导向滑车受力K的求取为（）。下列（）是矿砂船的特点。在军用船和客船上的总布置图的组成有（）。Ⅰ侧视图；Ⅱ各层平台与甲板的俯视图；Ⅲ船体主要尺度和技术性能数据；Ⅳ中纵剖面图；Ⅴ船首尾俯视图或横
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