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- 无缝线路综合维修计划,宜以单元轨条为单位安排作业。道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时,中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为（）,Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。正确#
错误100～200mm
15
- 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行永久性处理,并尽快恢复原结构。铺设木岔枕的提速道岔两端各（）根地段轨枕,不宜铺设混凝土枕。正确#
错误5
15
5
- 探伤检查发现钢轨焊缝重伤时,应及时组织加固处理或实施焊复。正确#
错误
- 无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。正确#
错误
- 无缝线路应力放散和调整施工前,应制订施工计划及安全措施,组织人力,各齐料具,充分作好施工准备。正确#
错误
- 每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘接头,对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧至达到规定标准。50kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重
- 无缝线路地段高温季节如必须进行综合维修或成段保养时,应有计划地先放散后作业,并适时重新做好放散和稳定线路工作。当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继
- 使用大型养路机械在无缝线路地段作业,封锁线路应避开高温时段。正确#
错误
- 进行无缝线路维修作业,必须严格执行“维修作业一日一清,临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。线路爬行量超过（）时,应对轨缝进行调整。正确#
错误A.15mmB.18mmC.20mmD.25mm
- 半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线,可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。正确#
错误
- 铺设无缝线路前,必须埋设位移观测桩,并使其牢固、可靠。正确#
错误
- 铁垫板和道钉应齐全,作用良好,缺少时应有计划的进行补充,道钉浮起或松动时应及时整治。允许速度不超过160km/h的线路,导曲线有根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。下列关于尖轨与基本轨不密贴原
- 铺设无缝线路时必须将轨条置于滚筒上,并配合撞轨确保锁定轨温均匀,低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。正确#
错误
- 普通线路钢轨接头,应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。正确#
错误
- 特殊条件下轨距加宽递减,铁路局可根据具体情况规定,但不得大于4‰。60kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达（）,中修周期为300～400Mt,维修周期为100～150Mt。曲线地段,客货分线的
- 铺设无缝线路施工中,气温在6℃以下时,不应进行工地焊接作业。允许速度不超过160km/h的线路,使用扣板式扣件,站线半径在（）及以下的曲线地段,在钢轨外侧应使用加宽铁座。正确#
错误A.450mB.600mC.700mD.800m#
- 垫砟作业时除混凝土宽枕外,一律采用横向垫砟。弹条Ⅱ型扣件纵向防爬阻力为（）kN。正确#
错误12.5
16#
16.5
17.6
- 成段破底清筛前,应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。允许速度大于160km/h的线路,铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm,其他线路不得小于（）。警冲标应设在会合线路两线间距为（）的起点处中间,有曲线时按限
- 线路直线地段轨向不良,可用仪器测量拨正。允许速度不超过160km/h的线路,无缝线路发生断轨后,进行永久处理时,插入短轨的长度应（）。正确#
错误A.不短于4.5mB.大于6m,短于6.5mC.不短于6mD.大于4.5m,短于6m
- 采用小型养路机械进行线路综合维修作业时,可根据线路状态全面起道,全面捣固。断轨永久处理采用小型气压焊或移动式接触焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上（）顶锻量。正确#
错误1倍
2倍#
3倍
4倍
- 12.5m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。正确#
错误
- 按绳正法计算曲线拨道量,计算时不宜为减少拨道量而大量调整现场正矢。正确#
错误
- 龙门架换辅轨排施工中施工单位必须提前对龙门架铺轨排列车运行的线路限界进行全面检查,必要时采取应急措施。允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时,在规定许可的轨温范围内进行
- 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱项等处前后各5m范围内不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。曲线地段,客货分线的客运线路未被平衡过超高,困难情况下不应大于（）mm。下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,（）
- 使用螺纹道钉改道时,应用木塞填满钉孔,钻孔后旋入道钉,严禁锤击螺纹道钉。应力放散时,应每隔（）设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。正
- 线路修理补充的道砟应采用一级道砟,既有线二级道砟应结合线路大、中修迅速更换为一级道砟。正确#
错误
- 在路基内电缆埋设后,必须及时将电缆沟填满、夯实、整平,恢复路基完好状态,并设置明显标志,竣工资料应交施工单位备案。正确#
错误
- 正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆曲线中点的正矢为（）mm。正确#
错误45
50
90
100#
- 线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧,在双线上各设于本线列车运行方向右侧。正确#
错误
- 钢轨接头应采用相对式联结方式,曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置7对位移观测桩,单元轨条长度不大于1200m时,设置（）位
- 线路标志及信号标志的式样应符合标准图的规定,并保持完整、位置正确、标志鲜明。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。正确#
错误A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm
- 线路大、中修时,必须清筛道床,清理排水设施,并对基床翻浆冒泥地段进行整治。尖轨顶宽（）范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线线路轨道静态几何
- 允许速度大于120km/h的线路两侧应设置隔离栅栏封闭,并保持完好。正确#
错误
- 铺设混凝土岔枕时,应用Ⅱ型混凝土枕过渡。道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（）,并做好排水坡,边坡清筛为轨枕头外全部道砟,宜使用边坡清筛机施工。某线路铺设60kg/m钢轨,每根长度为25m,配置轨枕46根,接头轨缝采用8
- 轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设,非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。正确#
错误
- 道床应按规定保持密实,防止轨枕空吊、道床翻浆。正确#
错误
- 道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成,其材质及规格应符合设计要求,铺砌应平整、稳固。曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不应大于（）mm。正确#
错误30
50#
75
90
- 在道口处的道路上应根据需要设置护桩(路堑内及城市市区内可不设护桩),护桩应设在道口附近的道路两侧。160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线道岔,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4,－2mm,水平为5mm
- 道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为50～80mm。正确#
错误
- 普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对,固定区较长时,可适当增加对数(其中固定区中间点1对,伸缩区始、终点各1对,其余设置在固定区)。正确#
错误
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