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- 钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,（）是不易确切的。正确#
错误尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出
曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良#
基本轨或尖轨本身有硬
- 钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上,且必须倒棱,两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。正确#
错误
- 道床应保持饱满、均匀和整齐,并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛,保持道床清洁和排水良好。许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处,距钢轨接头不得少于（）根轨枕
- 线路设备大修施工单位应向有关单位提报月度施工计划。经批准的施工计划,各单位均应严格执行。75kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达900Mt,中修周期为（）,维修周期为120～180Mt
- 线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。正确#
错误
- 当大型养路机械维修不能覆盖时,由工务段按检修分开的原则组织综合维修和质量验收。在允许速度大于160km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板,其顺坡长度不应小于冻起高度的（）。线路大中修时,允许速度不大于160km/
- 在路基内埋设电缆前,施工单位必须与工务段联系,明确安全措施和责任,并签订协议后方可施工。50kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕或木枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达550Mt,中修周期为（）,维修周期为70～100
- 线路设备大修施工必须编制年度、季度和月度施工计划。正确#
错误
- 钢轨超过大修周期且出现伤损时,工务段应适当降低线路允许速度,以保证行车安全。正确#
错误
- 线路车间(机械化维修车间)应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项养护任务,应及时更换。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过（）时,属重伤。允许速度不超过160km
- 在线路大修周期内,道床严重板结或脏污,其弹性不能满足铁路运输需要时,应进行线路中修。允许速度大于160km/h的线路,铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm,其他线路不得小于（）。允许速度不大于120m/h的线路,同向曲线两超高
- 普通线路正线无防爬设备地段每1km设置1对爬行观测桩。线路允许速度小于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到（）,应及时修理或更换。正确#
错误0.5～1.0mm
1～2mm#
1.5～2mm
2～2.5mm
- 相错式接头,其相错量不得大于3mm。当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行（）。正确#
错误A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.限速45km/h放行列车#
- 基本轨作用边的肥边应经常打磨,否则影响尖轨与基本轨的密贴。正确#
错误
- 尖轨动程是指尖轨扳离基本轨后,尖轨尖端工作边与基本轨工作边之间的距离。在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧（）范围内捣实或垫平道床。绕行停留车辆时其距离应不
- 无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时,应采取隔二松一的流水作业方法,其他各种联结螺栓涂油应逐个进行。根据需要,在通向道口、距道口最外股钢轨（）处的道路右侧,应设置道口自动信号机。正确#
错误A.2mB.3mC.4mD.5m
- 无缝道岔养护维修时,要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作,要求每月至少检查、整修一次,做好涂油、复紧工作,有损坏、丢失的要及时更换、补充。正确#
错误
- 预告信号机与主体信号机距离不小于800m。允许速度不超过160km/h的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,按实际锁定轨温（）进行作业。允许速度不超过160km/h的线路,导曲线有根据需要设置
- 轨温差是铺轨地区最高轨温与其最低轨温之差,最高轨温为当地历年最高气温,最低轨温为当地历年最低气温。正确#
错误
- 防爬支撑断面应不小于130cm2。允许速度不超过160km/h的线路,曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于（）。允许速度不超过160km/h的线路,在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按（）递减。正确#
错误50mm
60mm
75m
- 经常保养的目的是经常保持线路质量处于均衡状态。作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必须（）,并及时采取防胀措施。线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长
- 速度大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤。正确#
错误
- 跨区间无缝线路岔枕使用分开式扣件。正确#
错误
- 跨区间无缝线路轨枕应采用Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕或混凝土宽枕。作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,并及时采取防胀措施。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验
- 临时处理插入的短轨,不宜在线路上长时间保留,应在不超过一个月的时间内采取焊接短轨的方法进行永久处理(非提速区段)。正确#
错误
- 不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。正确#
错误
- 跨区间无缝线路Ⅲ型混凝土枕配置1840根/km。正确#
错误
- 无缝线路固定区累计位移量大于15mm时,应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。混凝土枕承轨槽压溃,深度超过（）mm时为严重伤损标准。正确#
错误0.5
1
1.5
2#
- 位移观测桩必须预先埋设牢固,内侧应距线路中心不小于3.1m。正确#
错误
- 跨区间无缝线路混凝土枕使用分开式扣件。正确#
错误
- 曲线整正的基本原理由两条假定和四条基本原理组成。正确#
错误
- 未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于（）mm。正确#
错误30
50
75#
90
- 跨区间无缝线路Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km。正确#
错误
- 跨区间无缝线路木枕使用Ⅱ、Ⅲ型扣件。使用大型养路机械进行线路维修作业时,应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车（）。捣固车一次拨道量不宜超过（）,曲线地段上挑、下压量应尽量接近,每次作业后应进行道床动力稳定
- 在轨条就位或轨条拉伸到位前,应立即对位移观测桩进行标记。标记应明显、耐久、可靠。允许速度Vmax≤120km/h的正线及到发线,轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为＋9,－4mm,水平为10mm,高低为（）,轨向（直
- 标准轨地段胀轨跑道的预防措施应矫直硬弯轨,拨好方向；调整轨缝,预防胀轨。正确#
错误
- 全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。正确#
错误
- 跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。正确#
错误
- 正线夹板裂纹3mm为轻伤,不需更换。混凝土枕两螺栓孔间纵裂,挡肩顶角处缝宽不大于（）mm时为严重伤损标准。正确#
错误0.5
1
1.5#
2
- 跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆曲线中点的正矢为（）mm。正确#
错误45
50
90
100#
川公网安备 51012202001360号