查看所有试题
- 无列检作业的始发列车发车前,列车制动机按规定进行（）。JZ-7型空气制动机具有（）特点。机车乘务员的日常业余技术学习,每月不少于（）,每次不少于2h。A、全部试验
B、持续一定时间的全部试验
C、简略试验#
D、感度
- 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,无列检作业的单班单司机值乘列车,由（）负责。（）,列车不准分部运行。A、车站人员
B、机车乘务员
C、调车作业人员
D、车辆乘务员#A、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时#
B
- 最高运行速度160km/h的行邮列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。在其他情况下（如短时冲击负载）运行时,火花不应超过（）。快速行邮列车计算制动距离800m,高磷铸铁闸瓦,每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低
- 最高运行速度90km/h的货物列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）的联系。三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）,准许越过该信号机调车。A、800m#
B、1100m
C、1400m
D、
- 列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责,无客列检作业人员时,由（）负责。进入冬季时,机车蓄电池电解液密度应及时调整为（）。JZ-7型空气制动机自阀制动位,总风缸压力空气经（）向8a充气,保
- 列车机车与第一辆车的软管连结,无列检作业的列车,由（）负责。在运行速度160km/h＜v≤200km/h的线路,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面距离（）位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。企业文化建设的目
- 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由（）负责。柴油机按转速分类时,转速300r/min＜n≤1000r/min的为（）柴油机。出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设（）
- 主要列检所对解体列车到达后,编组列车发车前,列车制动机按规定进行（）。电场内任意两点间的电位差,称为两点间的（）。当三相感应电动机定子通入三相交流电时,定子绕组产生（）。旅客列车检修作业时列车制动机按规定
- 旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和制动软管摘结,由（）负责。轮周牵引力除去机车阻力消耗,实际作用在车钩上的机车牵引力称为（）牵引力。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。各种联锁设备（驼峰除
- 最高运行速度120km/h的行包列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。柴油机（）的作用是连接活塞和曲轴,在膨胀作功过程中把气体力和往复惯性的合力传给曲轴,使活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。客货共线Ⅰ级
- 旅客列车检修作业时列车制动机按规定进行（）。柴油机（）的作用是承受燃气压力,并传递给曲轴,使往复运动转换成旋转运动,将气缸内的热能转变为机械能。因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定（）单位责任。错误办理
- 货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和制动软管摘结,均由（）负责。JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸（）。东风4B型内燃机
- 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,无列检作业的列车由（）负责。机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务,机车除在折返段整备外,每次返回机务段所在站时,都入段进行技术作业的方式叫（）运转方式。（）
- 列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车,列车制动机按规定进行（）。自阀手柄在紧急制动位时,自阀的重联柱塞阀使（）连通。轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗,实际作用在车钩上牵引力称为（）。在防寒期
- 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车,列车制动机按规定进行（）。机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务,机车除在折返段整备外,每次返回机务段所在站时,都入段进行技术作业的方式叫（）运转方式。机车整
- 最高运行速度120km/h的货物列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,切换阀设有上下模板,上下模板面积比为（）。企业文化建设的目的,一是（）,二是促进人的发展。调车手信号中
- 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）限制。锉刀严禁接触油类,粘有油质的锉刀要用（）清洗干净,涂上白粉。货车通过30号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。车件站接发车时,遇两列车不能同时接发时,原则上
- 最高运行速度120km/h的旅客列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。动车组按（）方式分为内燃动车组和电力动车组。柴
- 采用盘形制动的特快旅客列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。指导司机技术业务的鉴定每（）一次。A、260kN
B、280kN
C、300kN
D、320kN#A、一个月
B、三个月
C、半年
D、一年#
- 采用盘形制动的特快行邮列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设（）。A、260kN
B、280kN
C
- 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔,侧向允许通过速度为（）。列车在（）运行时,列车标志的显示方式
- 快运货物列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。电流通过电阻或其它负载时,电位要发生变化,它们之间的电位差称为（）。沿线走行公里及换算走行公里之和称为机车（）
- 列车中相互联挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）。Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,转换盖板（）。直流电机的（）是为了消除电枢反应影响,改善电机换向而设置的。活塞环的（）是指活塞组对气缸燃烧室
- 列车机车与第一辆车的联挂,由（）负责。电流的方向规定为（）的方向。利用手触法检查有关部件温度时,应先用手指感觉温度,再用手背判断温度。如手触部件可以长时间接触为（）,温度在40℃上下。在四冲程柴油机一个工作
- 最高运行速度160km/h的旅客列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。《列车牵引计算规程》规定：机车单机不分类型,其紧急制动空走时间均按（）计算。机车段修时,车钩组装后应达到下列要求：钩尾销与销孔的间隙不
- 最高运行速度200km/h的旅客列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。机车短期备用指备用不少于24h并不超过（）的机车。A、800m
B、1100m
C、1400m
D、2000m#A、10天
B、20天
C、25天
D、一个月#
- 关门车不得挂于机车后部（）车之内。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重23t）在重车位,制动主管压力500kPa,使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或
- （）所在站编组始发的列车中,不得有制动故障关门车。在监控装置降级运行模式下,实施周期报警后,司机在（）内没有按压警惕键进行应答操作,监控装置自动实施紧急制动。遇双线反方向行车,司机除按规定凭证行车外,还须持
- 采用盘形制动的快速旅客列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。列车运行监控记录装置机车速度控制模式,当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。用水或一般灭火器浇灭离接触网
- 最高运行速度120km/h的行邮列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置尾部主机的安装与摘解,由（）人员负责。列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少
- 单机挂车时,联挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与()。复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。旅客列车检修作业时列车制动机按规定进行（）。A、司机#
B、运转车长
C、车站值班员
- （）不准编挂关门车。列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施报警。各种联锁设备（驼峰除外）应保证,主体信号机未开放时,预告信号机（）。调车作业推送车辆时,要先（）。
- 列车机车与第一辆车的联挂,单班单司机值乘的由（）负责。进行制动机简略试验时,列车制动管达到规定压力后,自阀施行最大有效减压并按规定时间保压,检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。对于运行速度120km/h＜v≤1
- 道岔的定位规定,（）正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。JZ-7型空气制动机自阀手柄（）时,总风遮断阀的遮断阀口关闭（客货转换阀在单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必
- 行包列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。在监控装置降级运行模式下,司机在（）内没有按压警惕键进行应答操作,监控装置自动实施紧急制动。虎钳安装的高度,钳口的
- 车站按（）分为客运站、货运站、客货运站。在其他情况下（如短时冲击负载）运行时,火花不应超过（）。区间内（）上的道岔,未开通正线时,两端站不能开放有关信号机。当动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压
- 道岔的定位规定,（）正线进站道岔,为各该正线开通的位置。二极管阳极与阴极间的电压和流过二极管的电流之间的关系称为（）特性。牵引电动机由一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程,称为（）。最高运行速度120km/h的
- 货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置尾部主机的安装与摘解,由（）人员负责。晶闸管具有（）电极。列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的（）所划分的闭塞分区作间隔。A、机务
B、车务#
C、列检
D、
- 编组超重列车时,在中间站应得到（）同意,并须列车调度员准许。直流电动机的电枢绕组与励磁绕组串联的属于（）电动机,这种连接方式起动力矩大,抗过载能力强。（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。在双线区间
- 列尾装置软管连结,有列检作业的列车,由（）人员负责。晶体三极管是具有( )作用的半导体器件。电阻率很大而不易于导电的物质称为（）。依靠机车的动力机械产生的制动力,如电阻制动、液力制动等,都属于（）制动。车辆
川公网安备 51012202001360号