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- 半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。车辆换算闸瓦压力时,普通行邮列车（踏面制动,120km/h）每辆换算闸瓦压力为（）。A、连续式
B、接近连续式#
C、点式
D、持续式A、300kN
B、350kN#
C、400kN
D、450k
- 在单线区段,闭塞设备应采用半自动闭塞或（）,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过（）。伟大的共产主义战
- 机车信号作为行车凭证时,由车载信号和（）设备共同构成,必须符合故障导向安全原则。出站信号机发生故障时,除按规定交递（）外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。货运列车脱轨（）以上的,为重大事故。调车手信
- 在列车运行速度超过（）的双线区段,应采用速差式自动闭塞。货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和制动软管摘结,均由（）负责。列车退行限制速度为（）。停车列车越过到达线末端计
- 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过（）。自阀常用制动区,列车管的减压量是由（）来决定的。在机车上常用的灭弧装置中,（）装置是根据电荷在磁场中运动受到力的作用,将电弧推出磁场
- 在作业繁忙的调车区域,根据需要可采用（）。列车司机在列车运行中,遇（）发生故障时,列车应在前方站停车报告。列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔,允许通过速度为（）。遇天气不良时,应加强瞭望和鸣笛,并及时与
- 驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或（）,并根据需要装设进路表示器。晶闸管具有（）电极。JZ-7型空气制动机NPT5型空气压缩机气阀开度（）。利用手触法检查有关部件温度时,应先用手指感觉温度,再用手背判断温度。如不能
- 站内正线及（）上的道岔,均须与有关信号机联锁。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重21t）在空车位,使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重23t）在空车位,制动主管压力600kPa,使用合
- 编组站、区段站和电源可靠的其他车站,均应采用（）。调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。快运货物列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。A、集中联锁#
- 各种联锁设备（驼峰除外）应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机（）。JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制（）通路的机构。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重21t）在空车位,制动
- 线路所通过信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设（）。机车段修时,车钩组装后应达到下列要求：钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于（）。机车牵引定数的波动尾数,旅混列车、行包专列按牵引
- （）设备应保证当列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放（引导信号除外）。如果将分配阀（）上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装,则常用制动最大减压时引起非常制动。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重2
- 各种联锁设备（驼峰除外）应保证,当正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放（）。JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止,将调整阀手轮全部松开,制动管降压为零后停止排气,为（）漏泄。在电化区段除
- 各种联锁设备（驼峰除外）应保证当信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机（）。用数字式万用表测量电阻时,量程开关拨至（）范围内合适挡,红表笔插在“V•Ω”插孔。JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时,均
- （）设备应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离在400m及其以上,但小于（）时,后架信号在关闭状态时,则前架信号机不准开放。重大事故的调查期
- 各种联锁设备（驼峰除外）应保证,主体信号机未开放时,预告信号机（）。客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为160km/h的区间,最小曲线半径一般区段为（）。预告、驼峰、驼峰辅助信号机,在正常情况下的显示距离不得少于（
- 区间内（）上的道岔,未开通正线时,两端站不能开放有关信号机。客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为（）。旅客列车检修作业时列车制动机按规定进行（）。A、侧线
B、正线#
C、岔线
D、安全线A
- （）设备应保证能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。进站信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设（）。A、闭塞
B、非集中联锁
C、集中联锁#
D、色灯电锁器联锁A、预告信
- （）设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。测量较高电压电路的电流时,电流表应串联接在被测电路中的（）端。在防寒期内燃机车运行中,柴油机油、水温度应控制在规定范围内,停机时使油水温度降至（）。变
- 在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离在400m及其以上,但小于（）时,后架信号在关闭状态时,则前架信号机不准开放。JZ-7型空气制动机实施常用制动时,（）不充不排仍保持制动前的定压。越出站界调车
- 出站信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设（）。列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施紧急制动。CRH2型200km/h动车组以4辆动车和（）拖车共8辆车构
- 进路信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设（）。机车给油时,油枪给油方式有点式、弧形、线式等,（）适用于摩擦接触面较大的部位。东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机,其柴油机型号中“B”表示
- 在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于（）时,前架信号机的显示,必须完全重复后架信号机的显示。机车乘务员的日常业余技术学习,每月不少于（）,每次不少于2h。机车车辆溜入区间或站内系指以（
- 列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处设（）。活塞环的（）是指活塞在气缸内往复运动时,为减少运动阻力和磨损,使气缸壁上保持一层油膜。A、预告信号机
B、接近信
- 在有几个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设（）。东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机,其柴油机型号中“B”表示（）。东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机,其柴油机型号中“J”表示（）。车辆换
- 列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。在电化区段除专业人员按规定作业外,所有职工和所携带物件与接触网设备的带电部分必须保持（）以上的距离。东风4B型内燃机车使用1
- 进站信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设（）。JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置,缓解柱塞阀沟通,过充管→大气。机车制动管减压时,机车制动缸压力等于制动管减压量的（）。错误办理行车凭证发
- 发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设（）。二极管阳极与阴极间的电压和流过二极管的电流之间的关系称为（）特性。当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为（）
- 在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设（）。列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施报警。客运专线铁路区间最小曲线半
- 设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点,装设（）。运用车间安全例会每（）召开一次。会议由车间主任主持,车间、机车专业组管理干部及有关人员参加。A、进路表示器
B、发车表示器
C、调车
- 遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。三极管内部结构分为三个区,引出电极发射极的代号为（）。自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（）。如因特殊情况需要延长施工时间时,须提前通知车站值
- 如因调车作业或制动距离的需要,进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）,一般不超过（）的地点。在电路中,电感对交变电流所呈现的阻力称为（）。活塞环的（）是指活塞环槽与活塞环接触、又通过活
- 色灯信号机应采用高柱信号机,但（）可采用矮型信号机。列车通过曲线时产生的曲线阻力属于（）。救援列车在电化区段作业时,必须（）并接地情况下方准进行。金属材料在高温环境中,在不变的载荷作用下,与邻站办理闭塞手
- （）应设在闭塞分区或所间区间的分界处。在机车蓄电池的使用和维护保养中,蓄电池电解液表面应高出防护板（）。列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。进站信号机
出站信号机
通过信号机#
- 在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设（）。JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,不随负载的变化而变化。列车施行常用制动后
- 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上,以与其他通过信号机相区别。JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（）。在机车上常用的灭弧装置中,（）装置是当触头断开时,使产生的电弧沿灭弧角向
- 有人看守道口应装设（）。车辆换算闸瓦压力时,重载货车（轴重25t）在空车位,制动主管压力600kPa,使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。在列车运行速度超过（）的双线区段,应采用速差式自动闭塞。A、预告信号机
B、接
- 在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上（）电工指示仪表的特点是能将被测量转换为仪表可动部分的（）,故又称为直读式仪表。东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机
- 发车进路兼出站信号机,根据需要可装设（）,区分进路方向。转换开关每个转鼓各有（）工作位置。自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）的联系。列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。四显示自
- 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有（）管。列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。A、预告信号
B、预告标#
C、限速标志
D、鸣笛标3根
川公网安备 51012202001360号