查看所有试题
- 在双线区间,列车应按（）运行,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行。高温回火（500℃～650℃）,回火后组织为回火（）。当制动系统均衡活塞的针阀和座有线隙时,产生（）。当列车调度电话不通时,应由接到救援请求
- 自动闭塞区段,遇该信号机故障时,应报告列车调度员发布调度命令,停止（）,改按电话闭塞法行车。常用的金属材料通常分成两类,一类是有色金属,另一类是（）金属。轨道车制动部件副风缸校验周期是（）。（）仅在主体信号
- 遇由双线改为单线或恢复双线行车,司机除按规定凭证行车外,还须持有（）。康明斯KTA、-1150型发动机喷油嘴柱塞行程为（）mm。JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。A、跟踪调车通知书
B
- 电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）应于停车后立即从列车（）处,按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。国家标准规定,从自由端开始向功率输出端顺序对气缸编号,整台柴油机气缸编号
- 遇双线反方向行车,司机除按规定凭证行车外,还须持有（）。GPC30表示（）的轨道车。6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。一般情况下,轨道车的制动率为（）左右。6135型柴油发动机活塞上部
- 轨道车在沿线车站过夜时应以（）信号灯光防护。钢在加热或冷却过程中,（）发生转变的温度称为临界温度（或称临界点）。对发生的行车事故和影响行车安全的重要问题,及时分析,找出原因,制订措施,限期整改,昼间——展开的
- 对于邻线上妨碍行车的地点,应从（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。液压马达按其转速分为（）以上的高速小扭矩马达和200r/min以下的低速大扭矩马达。客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h
- 轨道车鸣示两短一长声为（）信号。四显示区段,通过色灯信号机显示一个（）灯光,要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。6135型系列柴油发动机的离心式机油细滤器保养装配完毕后,转子壳体在转子轴上应（）
- 出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设（）。康明斯系列发动机冷却液最高温度不得超过（）℃。JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化,单独制动阀的操纵,控制机车制
- 列车进路有四个及其以上发车方向,进路表示器按灯光排列表示,信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光,表示进路开通,准许列车向（）线路发车。运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不小于（）。轨道车进厂大修时
- 发车手信号：要求司机发车,昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做（）。侧隙,即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙,边隙较小一般不超过（）mm。制动缸压力为（）,其升压时间应为5～7s。6-Q-462型新蓄电池充电电流
- 列车进路有四个及其以上发车方向,进路表示器按灯光排列表示,信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光,表示进路开通,准许列车向（）线路发车。制动缸内壁设漏气沟是为了防止因（）的轻微泄漏造成的自然制动
- 在电气化区段,分相绝缘器前方（）处设置特殊断点标。轴承型号中,右起第一、二位数字表示轴承内径,对于内径为（）的轴承,此两位数字乘以5,即得轴承的内径尺寸。国家标准规定,面对功率（）分成左右两列,造成（）以上10
- 遇临时变更或恢复原行车闭塞法,列车调度员应发布（）。轨道车大修理由经（）认证的具有大修理资格的工厂承担。空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、（）和紧急部四部分组成。JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气
- 列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于（）处防护。轨道车车轮直径一般为（）。当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到（）时,充气阀呈缓解位。列车冲突、货运列车脱轨、列车相撞,或采用
- 遇向封锁区间开行救援列车、路用列车,应交给司机（）。使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或（）。A、绿色许可证
B、红色许可证
C、调度命令#
D、路票A、两
- 列车占用区间的行车凭证为（）,当挂有由区间返回的后部补机时,再逐缸停止工作,若断缸时响声消失或减轻,就说明此缸响,此敲击声在气缸下半部听到声音（）。JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,单机列车管的压力空
- 重型轨道车由于机械故障不能继续运行,或由于其他原因在区间被迫停车时,司机应迅速鸣示（）的报警信号。侧隙,即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙,边隙较小一般不超过（）mm。轨道车车轴与轮毂采用（）组装而成的。轨
- 指挥列车运行的命令和口头指示只能由（）发布。充风时,列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入（）进行充风,直到主活塞两侧压力平衡为止。（）设备应保证当道岔区
- 全国铁路行车时刻均以北京时间为标准,从（）起计算,实行24小时制。发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关,混合气越稀,越需要将点火时间（）。控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是（）。安全线向车挡方向不
- 在得到后方站（线路所）值班员许可后,列车退行速度不得超过（）。活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的（）。制动系统制动减压不起作用的主要原因是（）作用不良。发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑,这种类
- 列车进路有四个及其以上发车方向,信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光,列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入副风缸进行充风。新制或大修轨道车辆时,方可装
- 进路表示器按灯光排列表示,信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光,表示进路开通,准许列车向（）线路发车。以司机为主的乘务人员。在出车前应全面检查,（）良好。在正常运行条件下,一般使用10年或累计运
- 表示进路道岔准备妥当,昼间——拢起的黄色信号旗（）。螺栓（）、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷,轨道车禁止使用。JZ-7型制动系统（）采用二、三压力机构的混合形式,应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙,间
- 列车在（）及单线区段运行时,列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动
- 站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（）处,或邻线进站信号机相对处。基准公差由国家标准规定,分成（）个公差等级。柴油发动机在突然加速时有明显的敲击声,发动机温
- 预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处,但在设有预告信号机及（）的区段,均不设预告标。以司机为主的乘务人员。在出车前应全面检查,（）良好。6135系列发动机传动齿轮齿隙应为（）mm。轨道车制动部件三通阀
- 在双线区段,闭塞设备应采用（）。12V135型发动机,左右各6缸V形排列,其夹角为（）。（）通道的作用是将燃油在任一速度和负荷条件下以相等的压力分配到喷油嘴和气缸中去。钢在加热或冷却过程中,（）发生转变的温度称为
- （）仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。12V135型发动机,左右各6缸V形排列,其夹角为（）。新制或大修轨道车辆时各零部件均应经（）,方可装配使用。轨
- 发车手信号：要求司机发车,夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做（）。制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用（）。JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化,单独制动阀的操纵,控制机车制动缸充气和排
- （）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光,准许该线路上的列车发车。铁路线路曲线半径R＜300m时,曲线轨距加宽值为（）。使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯
- 最高运行速度不超过160km/h的列车,（）设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。运送易燃、易爆危险品时,司机与押运人员必须密切配合,了解其危险性自质,严格执行运送易燃、易爆等危险品的（）。
- 特别用途线是指（）和避难线。轨道车项修时车轮踏面剥离长度一处大于（）mm时,应更换和修理。重型轨道平车自重系数应不大于（）。发动机怠速运转,挂上低速挡,慢慢放松离合器踏板进行起步时,发出断续的冲击即为离合器
- 机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源,均应取自机车的（）电源系统。6135型系列柴油发动机传动齿轮齿隙应为（）。自动制动阀下方排风口堵塞时,造成（）。铁路线路曲线半径大于或等于
- 在单线区段,闭塞设备应采用半自动闭塞或（）,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。修理后的重型轨道车踏面厚度应不小于（）mm。康明斯系列发动机冷却液最高温度不得超过（）℃。6-Q-195型新蓄电池充电时间,第二阶段是（
- 在电气化区段,分相绝缘器前方（）处设置断点标。遇响墩爆炸声紧急停车后,如无防护人员,机车乘务人员检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区间,经过（）后,如无异状,可恢复正常速度运行。A、30m#
B、40m
C、
- 自动闭塞区段应装设（）机车信号。NTA-855柴油机在装密封胶圈部位不圆度不能大于（）mm。重型轨道车踏面剥离长度两处时,每处应不大于（）mm。轨道车辆上安装的起重机等各种工作机构的修理应与轨道车辆（）一并安排。
- 列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成,必须符合故障导向安全的原则。轨道车车轮直径一般为（）。燃油消耗率为发动机每发出1kW有效功率,在（）内消耗的燃油量。JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作
- （）设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。活塞环是开口的圆环,活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击,导热性好,与气缸的磨合性好,还要有一定的（）。6-Q-150型新蓄电池充电电流,第一阶段电流是（）
- 编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用（）。车轴齿轮箱使用的润滑油是（）。通常所采用的布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度和显微硬度均属于（）试验法。客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半
川公网安备 51012202001360号