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- 货车用197726型圆锥滚子轴承与客车用42726T/152726T型圆柱滚子轴承相比较,其优点之一是承受较大的径向载荷和（）载荷。侧柱两侧补强时,上端须错开（）以上（厂修周期为8年及以上者除外）。铸钢摇枕底面横裂纹长度不
- 轮对由（）个车轮和一根车轴组成。客车转向架制动装置组装后,要求同一制动梁两端水平高差：新造、厂修和段修车分别不大于（）。A、一
B、两#
C、三
D、四A、2mm,4mm,7mm
B、3mm,5mm,8mm
C、4mm,8mm,10mm
D、5mm,8mm,
- 车钩缓冲装置个零部件大面积磨耗堆焊,均应采用纵向（）堆焊,焊波要相互压上1/3左右。转K2型转向架摇枕外圈弹簧自由高为（）。6、17号车钩钩锁上装有（）,可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。分层A、220mm
B、228mm
C
- 装设滚动轴承的标准车轴,在轴颈外侧设有（）,轴领的直径比轴颈大,其用途是限制滑动轴承向外移动。划分的装配部件之间的连接处要求（）。转K6型、转K5型同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不得大于（）。A、轴肩
- 车钩装置所谓第而次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。轮、轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是（）。转AG、转8G型转向架摇枕外圈弹簧自由高为（）。段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩
- 车轴直径大小不同的各部分,其相连接的处所称为（）。转8A型转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度应（）。轮、轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是（）。车钩和缓冲器通过钩尾框、（）的连接才能组合装车产生作用
- 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。（）是指轮对作用于钢轨上的载荷,其值为车辆总重（自重+载重）与全车轴数的比值。载荷A、自重
B、载重
C、容积
D、轴重#
- 车轴经锻制或轧制后需经（）处理。ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。编制产品总机或部件装配顺序的主要依据是（）。下列说法正确的是：（）型车须装用或换装凹槽型冲击座
- 转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透大呢感缺陷未予消除会导致制动时发生（）脱落事故。为确保夹具具有稳定的精度,要求夹具结构必须具备（）。轴颈镀铬的优点是镀层厚度容易掌握,工作温度在（）°以下,
- 较之（）阀,120阀与现行GK型制动机的连挂性能更为优越。转K2型转向架,装用在P65、P65S、P64K、P64AK、NX17BK车型时,须装用（）。装设滚动轴承的车轴无轴领,它靠紧固于轴端螺纹上的止动螺母或止动垫片,防止滚动轴承内
- 十三号车钩提高牵引吨位最有效,最经济的措施是采用（）铸钢制造。197726型滚动轴承采用的20CrNi2MoA号钢（）。新制货车之ST1-600型闸调器螺杆伸出工作长度应为（）。鉴别钢和铸铁方法：听敲打的声音,铸铁的声音（）
- 对于轴颈在车轮外侧的车轴来说,（）受力最大,所以轴颈处直径比车轴其它部分大。120型制动机的制动与缓解波速（）。特种车型防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于（）。车轴形似一根（）,沿全长各部分由于
- 轴颈在轮座外侧的车轴,其轮座内侧的部分称为（）。轮缘外侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力,很容易导致车辆（）。A、轴身#
B、防尘环座
C、轴颈
D、轮座A、脱轨#
B、上下振动
C、纵向冲动
D、横向振动
- 车轴形似一根（）,沿全长各部分由于用途和受力情况不同,而又不同的直径。装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架,同转向架最大与最小车轮直径差不大于（）。钩舌的主要损伤有（）。A、圆钢#
B、槽钢
C、钢管
- 货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高（）的稳定性。转向架组装时转8型转向架同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于（）。金属材料抵抗另一种更硬物体（材料）压入其表面的能力叫金属材料
- 短车轴无（）,其限制滑动轴承向外移动的作用靠车轮的轮毂内侧端面来完成。转8A型转向架之制动梁两端滚轴搭载量不足规定下限要求时,车辆在行车中（）。车钩缓冲装置组装时,其缓冲器无预压缩量,甚至出现与前、后从板、
- 按我国设计规范要求,车辆缓冲器的能量吸收率应不小于（）%。圆柱滚子轴承外圈与轴箱无配合间隙（）。常接触式上旁承调整垫板总厚度,装用转K1、转K2型转向架者为（）。铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时,堆焊后
- 车辆缓冲器为确保列车起动与制动时有良好的缓冲性能,要求其初始（）力不应太大。阻抗
- 对于轴颈在车轮内侧的车轴来说,轮座受力较小,（）处直径也比较小。车钩连接要求（）在折断时不影响车钩的闭锁状态。A、轴肩
B、防尘环座
C、轴颈#
D、轮座A、钩锁铁
B、钩推铁
C、钩舌
D、钩舌销#
- 装设滚动轴承的车轴无轴领,它靠紧固于轴端螺纹上的止动螺母或止动垫片,防止滚动轴承内圈作（）向移动。无空重车调整装置之车辆最大制动率是按照（）确定的。液压夹具的自动化可能通过（）。用锥铰刀铰莫氏锥孔前,应
- 转向架构架、侧架、摇枕等大型零件采用加热调修变形时的加热温度应控制在（）℃。ZG230-450号铸钢退火或正火的目的之一是（）。轮、轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是（）。车辆在直线线路运行时,主要依靠（）的斜
- 冲压模具必须采用（）钢来制作。ST型缓冲器组装螺母前,压缩楔块与限位垫圈间隙不小于（）.工具A、2mm
B、3mm
C、4mm#
D、5mm
- 转8A型转向架侧架毛坯划纵向中心线的定位基准是各梁杆最不易（）的部位。齿轮传动优点是（）。车体落成后,在空车状态下,空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。一般认为每运行15000公里轮对踏
- 转8A型转向架组装中要求对两侧架（）进行选配,以确保其两尺寸之差不大于2mm。敞车侧柱纵裂纹长度不大于（）或横裂纹未延及铆钉孔或螺栓孔时焊修。测量孔径磨耗时,零部件孔深小于25mm者,深人孔内（）测量。固定轴距A
- 氧化处理简称（）。新制车辆应尽可能达到的脱轨系数指标限度（）。中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心夹角不大于（）。一般认为每运行15000公里轮对踏面磨耗（）mm。大批量生
- 197726型滚动轴承压装前喷涂二硫化钼成膜剂时,要求成膜剂（）准确。横跨梁托孔径磨耗大于（）时焊修或更换。减振器的减振阻力是（）。配方A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm#A、愈大愈好
B、愈小愈好
C、适度为宜#
- 公差中的基本偏差不表示公差带的（）。各梁纵裂纹时焊修,铆结构的中梁不能焊修时（）。转8AG、转8G、转K2型旁承座底面、侧面磨耗深度大于（）时,堆焊后加工或更换。机械制图基本视图中由前向后所得的投影为（）。大
- 大批量生产的货车滚动轴承组装前,其轴颈表面润滑减磨剂应涂（）。正常运用中轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是（）。圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中,轴承内圈松转而使车轴（）与内圈发热
- 橡胶材料在光、热作用下产生的主要缺陷是（）。轮辋宽度为（）者,轮对内侧距离为1357～1359mm时可使用,凡入段修理时不得出段。广州地铁1号线车辆转向架构架为（）结构。老化A、127～135mm
B、126mm
C、127mm
D、126
- 货车摇枕在高度方向的划线基准或加工定位基准是（）面。转8A型转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度应（）。装用活动车钩托梁的冲击座,侧框上、下内侧距离大于（）时修理。钩尾框与钩尾销组装时,须采用经探伤检查
- 冲裁原理与金属切削原理（）。同一根侧梁相邻补强板内端部距离须不小于（）。侧柱根部补强时,须用（）厚的角形补强板。下列不是滚动轴承的优点是（）。车钩装置所谓第二次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使
- M10x1-6h表示直径为10mm,牙距为1mm之普通细牙外螺纹的顶径公差带和（）均为6h。转8A型转向架侧架机加工后,要求两端轴箱导框各纵向平面对侧架纵向中心线的对称度应（）。组装后,ST型缓冲器自由高为（）。206G型和209T
- 两平行平面的平面度公差应等于或小于平行度公差的（）%。客货车辆落成交验时,为确保车钩高度尺寸封闭环达到规定的精度要求,通常采用的尺寸链解法是（）50调整装配法#
完全互换法
修配法
选择装配法
- 趁量承载弹簧采用60Si2Mn钢制作后,为提高疲劳寿命,应对其表面作（）处理。FSW型制动机在阶段缓解功能试验：快速缓解手柄置于（）,逆时针方向转动手轮,能逐渐缓解制动力为合格,否则为不合格。喷丸A、制动位
B、缓解位
- M10x2-6H/6g表示该螺纹配合的旋合长度为（）。敞车侧柱挖补或截换时,帽型钢侧柱须用原型帽型钢或（）厚耐候钢材质的侧柱用冷弯型钢。横跨梁托孔径磨耗大于（）时焊修或更换。197726型滚动轴承采用的20CrNi2VMoA号钢
- 197726型轴承组装吨位达不到最低要求易导致轴承内圈在（）而烧轴。ST型缓冲器组装螺母前,推力锥上平面与箱体顶部距离不小于（）。防尘挡圈可用电感应加热炉或电炉加热,然后迅速地安装在（）上。转K5型转向架弹簧有承
- 圆柱滚子轴承内填充润滑脂过量时亦会引起（）而烧轴。货车转向架落车后的心盘高度一般为（）mm左右。轴承发热A、300
B、500
C、680#
D、800
- 车钩在闭锁位置时,必须具有可靠的（）作用。呼吸式安全阀组装后,在试验台进行性能试验时,当压力达到定压时,须起放泄作用,轻油罐车定压为（）。防跳A、（150±20）kpa#
B、（170±20）kpa
C、（180±20）kpa
D、（100±20
- M10x2-6H/6g中的6H/6g表示该螺纹副的（）公差带。配件实行寿命管理,MT－2、MT－3、ST型缓冲器使用时间按（）报废。在轴承外排滚子处、轴端和轴箱盖空腔的下半部填装3号锂基脂,油量约为轴箱容量的（）。客车转向架的
- 应力的标准计量单位是Pa（）或MPa。气压传动装置的进气路接入总气压系统时,必须安装（）。帕帕A、水分滤气器
B、油雾器
C、压力控制阀
D、油水分离器或滤气器#
川公网安备 51012202001360号