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- 转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆（）。采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时,制动减速过程中有较高的摩擦系数及（）。A、燃轴
B、脱轨#
C、燃轴及脱轨
D、偏磨A、制动
B、制动力#
C、制动率
- 货车转向架落车后的心盘高度一般为（）mm左右。中梁、枕梁下盖板截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换,补强板宽度为（）。转8AG、转8G、转K2
- 圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中,轴承内圈松转而使车轴（）与内圈发热并烧附而切轴。生产班组的生产技术准备的首要工作是（）。车轴端部轮对检验钢印标记中,检验员责任钢印用（）表示。基孔
- 转8A型转向架的固定轴距为（）mm。铸钢摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。转8G型转向架组装后,交叉支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）不小于（）。货车底架及车体结构、构件均采用
- （）是构成工艺过程的基本单元。客车转向架的构架因各弹簧支柱安装平面的平面度超限（）。A、工艺过程
B、工序#
C、工位
D、工步A、不会引起行车事故
B、会造成车辆振动很大
C、主要会增大支柱套的磨损
D、易产生行
- 车辆空气制动装置的执行机构是（）。鉴别钢和铸铁方法：听敲打的声音,铸铁的声音（）。手工绕制钢丝弹簧的芯棒直径应等于（）簧圈内径。A、三通阀或分配阀
B、副风缸和制动缸
C、制动缸及其活塞杆#
D、制动缸、制动
- 当选挂或放置在弹簧上的物体在外因作用下产生振动,当外因消失后该物体在簧上仍然振动,我们把这种振动叫（）。闸瓦与闸瓦托中部接触不良,在行车制动时（）。对于轴颈在车轮外侧的车轴来说,（）受力最大,所以轴颈处直
- 采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时,制动减速过程中有较高的摩擦系数及（）。交叉杆支撑装置附属配件中,锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时更换新品。空气弹簧转向架落车时,要求同一摇枕两侧的空气弹簧
- 车辆制动率应（）轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。常接触式上旁承调整垫板总厚度,装用转K1、转K2型转向架者为（）。轮对组装时轮位差超限易引起车辆（）。A、等于或小于#
B、等于
C、小于
D、大于A、2～12mm
- 车钩连接要求（）在折断时不影响车钩的闭锁状态。交叉杆变形大于（）时,须分解交叉支撑装置。A、钩锁铁
B、钩推铁
C、钩舌
D、钩舌销#A、5mm
B、6mm
C、8mm
D、10mm#
- 197726型滚动轴承压装到（）上时,要求压装速度缓慢。检查转向架构架各弹簧支柱平面孔的位置度偏差应考虑的尺寸偏差有（）。气动夹具的作用气缸有活塞缸和弹性薄膜气缸两种类型,前者比后者（）。《铁路货车段修规程》
- （）不宜用于元件级数多的复杂传动系统。同一零件要素其形状偏差应（）位置偏差。A、齿轮传动
B、气压传动#
C、液压传动
D、电传动A、小于#
B、等于
C、大于
D、不等于
- 碳素钢是指含碳量（）2.11%的铁碳合金。车体结构型式为整体承载结构的为（）。转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧为（）。A、大于
B、等于
C、小于#A、棚车
B、平车
C、油罐车#
D、敞车A、10～20
- 当强迫振动频率（）物体自振频率时会产生强烈的共振现象。A、大于
B、等于#
C、小于
D、不等于
- 计算零件的（）是考核零件抵抗外力作用下产生变形的能力。平板式制动梁滑槽磨耗板和卡人式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。A、硬度
B、韧性
C、刚度#
D、挠度A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm#
- 车辆（）受闸瓦单位面积允许压力值制约。构成工艺过程的三要素是（）。横跨梁托孔径磨耗大于（）时焊修或更换。用蒸汽加温罐车卸油时,进入罐体加温层的蒸汽压力不大于（）。A、制动
B、制动力
C、制动率#
D、牵引A、
- 目前,我国绝大多数货车都采用（）的基础制动装置。用位置度控制平面多孔的位置偏差与用尺寸公差控制相比,其优点是（）。车体落成后,在空车状态下,空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。侧柱两
- 同一零件既有尺寸公差,又有形位公差时,形位公差应（）尺寸公差。班组计划应（）。A、大于
B、等于
C、小于#
D、不等于A、由班组长负责掌握和落实
B、落实到每个工人#
C、固定不变
D、每月检查2次
- 车辆制动作单车制动感度试验时,要求制动主管减压达到（）kPa之前发生制动作用。中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心夹角不大于（）。ST型缓冲器箱体六方口部裂纹长度小于30mm
- B、C、D、E型车轴的承载能力（）。低碳钢的含碳量小于（）%。A、依次增大#
B、依次减小
C、不变A、0.2；
B、0.25；#
C、0.5；
D、0.6。
- RD2和RD3车轴轴颈直径均为（）mm。爆炸危险品专用车的车体中部四周涂打宽为200mm的（）色带,并在色带中部涂打“危险”字样。A、100
B、120
C、130#
D、150A、黄色
B、白色
C、绿色
D、红色#
- 同一零件要素其形状偏差应（）位置偏差。轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时,无轴箱滚动轴承轮对第次组装不超过（）,由轮对组装单位负责；但轴承如经退卸,由退卸的单位负责。转K2型斜楔副摩擦面磨
- 平行度和垂直度两者（）定向公差。同一根中梁相邻补强板内端部距离须不小于（）。转向架组装后,交叉杆支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）应不小于（）。A、均属于#
B、均不属于
C、仅平行度属于
D、仅垂直度属
- 涡轮蜗杆传动的传动效率比齿轮传动效率（）。润滑脂与润滑油比较,它（）。配件实行寿命管理,MT－2、MT－3、ST型缓冲器使用时间以（）为准。交叉支撑装置转向架组装后,4个导框中心的对角线差不大于（）。车轮压装在（
- 减振器的减振阻力是（）。A、愈大愈好
B、愈小愈好
C、适度为宜#
- 蜗轮蜗杆的传动比（）蜗轮齿数与蜗杆螺旋线数之比。铸钢侧架承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工,恢复原型。新焊装上拉杆头的搭接量不小于（）。经焊接的客车手制动链条,须做（）。A、小于
B、等于#
C、大于
D、不
- 任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向（）。60Si2Mn为（）。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊,焊波高于基准面（）。转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于（）时更换新品。车辆（）的基
- 104阀系（）方式的分配阀。呼吸式安全阀组装后,在试验台进行性能试验时,当压力达到定压时,须起放泄作用,轻油罐车定压为（）。车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是（）。A、二压力直接作用
- 现行车钩缓冲装置中,需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件,（）。中梁、枕梁下盖板截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。楔套内表面为锥形,锥度为（）。（）是构成工艺过程的基本单元。A、可直接施焊#
B、施
- 车辆轮对最易产生冷切轴的部位是（）的横截面。我国常用机械零件推荐优先选用的表面粗糙度Ra为（）。造成车辆脱轨的主要使用因素是（）。转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度应不大于（）。用锥铰刀铰莫氏锥孔前,应（
- 高速列车采用的（）必须进行动平衡或静平衡鉴定。车辆制动缓解不良或不缓解,会（）。转向架组装时转8型转向架同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于（）。A、轴颈#
B、轮座结合面
C、踏面
D、轴肩抱闸启动而发生车轮踏
- 段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时,下心盘可单独用铁垫板或木垫板,铁、木垫板混装时不超过（）层。后从极座后端面加强型钢弯曲、裂损时（）。对于轴颈在车轮外侧的车轴来说,（）受力最大,所以轴颈处直径比车
- 材料的延展性属于（）性能。转K2型承载鞍支承面至弹簧承台面的距离为（）。A、工艺#
B、物理
C、化学
D、机械A、386.9±2mm
B、386.9+2-3mm
C、（307±2）mm
D、307+2-3mm#
- 钩舌销及钩尾销段修的主要工序是（）。横跨梁安全链吊座剩余厚度小于（）时更换。A、湿法磁粉探伤→调修→检测→复探→钩尾销堆焊及加工→存放
B、湿法磁粉探伤→检测→复探→调修→钩尾销堆焊及加工→存放
C、湿法磁粉探伤→调
- 车轴端部轮对检验钢印标记中,检验员责任钢印用（）表示。钩尾框的裂纹主要发生在（）。转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体表面裂纹长度大于周长的（）时须更换。A、○
B、△#
C、◇
D、YA、钩尾销孔处
B、钩尾销孔处、尾部弯角
- 钩腔内部配件是保证车钩具有三态作用和防跳功能的配件,段修发现有裂纹是要（）。客车转向架制动装置组装后,要求同一制动梁两端水平高差：新造、厂修和段修车分别不大于（）。A、更换#
B、焊修
C、堆焊
D、调修A、2mm
- 段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时,下心盘可单独用铁垫板或木垫板,全用铁垫板时不超过（）层。轮辐宽度在（）mm范围内者称为窄辐车轮。倒三角形脸型睫毛的修饰应该强调（）。高碳钢折断时塑性变形现象不明显
- 大批量生产的货车滚动轴承组装前,其轴颈表面润滑减磨剂应涂（）较为适宜。厂修货车落成后下心盘的立棱面与上心盘座板间的垂直间距（）。圆柱滚子轴承外圈与轴箱无配合间隙（）。敞车压型侧柱钢板厚度应为（）。车辆
- 车钩缓冲器为确保列车人起动与制动时有良好的缓冲性能,要求其初始（）力不应太大。以大气压为动力的车辆制动机为（）。A、缓冲
B、阻抗#
C、弹性
D、阻A、空气制动机
B、真空制动机#
C、电控制动机
D、再生制动机
- 圆柱滚动轴承与车轴（）组装后,其径向间隙应不小于0.06mm。车辆在运行中产生共振（）。班组开展经济核算,应（）开展一次经济活动分析。A、轴肩
B、轴领
C、轴颈#
D、轮座A、对车辆危害极大#
B、对车辆无大碍
C、对车
川公网安备 51012202001360号