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- 车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨（）而导致车辆脱轨。防尘挡圈可用电感应加热炉或电炉加热,然后迅速地安装在（）上。下列不是滚动轴承的优点是（）。间隙太大A、轴肩
B、防尘环座#
C、轴颈
D、轮座A、摩擦损失小,传
- 只标明直径尺寸公差的圆柱体,实际上包含着（）公差。ST型缓冲器箱体除内六方口部外,其他各部磨耗大于（）时堆焊后磨平。形状A、2mm#
B、3mm
C、4mm
D、5mm
- 啮合圆节圆直径与齿数之比称为齿轮（）。中梁燕尾型盖板尾部裂纹时（）。牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%,高度大于梁高的（）时,须堆焊或挖补。决定车辆垂直振动大小最基本的因素是（）。模数A
- 摇枕吊销漏探裂纹缺陷,易造成吊销（）而导致车辆倾覆。下列不是滚动轴承的优点是（）。切断A、摩擦损失小,传动效率高
B、高速运转时平稳性好,使用寿命长#
C、使用可靠,便于维护
D、互换性好,易于更换
- 圆柱螺旋弹簧在载荷作用下,簧条主要承受的是（）应力。铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）堆焊后加工。转向架组装时转8型转向架同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于（）。新组装或经分解检修
- 油压千斤顶为确保起重物体不回落,避免发生安全事故,在进油路中必须装有（）阀。用砂轮磨高速钢的火花颜色为（）。中梁燕尾型盖板尾部裂纹时（）。对全车进行性能试验的车辆,应在车体两侧涂打（）的白色标记。单向A、
- 风压机装设储气缸的目的在于保证有（）的工作风压。用位置度控制平面多孔的位置偏差与用尺寸公差控制相比,其优点是（）。稳定A、可避免误差积累#
B、有利于大型零件提高精度
C、无需用常规直尺和卡尺检测
D、适用各
- 转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或（）的重要原因之一。客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。热切A、脱轨
B、倾覆
C、燃轴#
D、切轴
- 齿轮副传动比等于主动齿轮与被动齿轮之（）比。新制货车之ST1-600型闸调器螺杆伸出工作长度应为（）。上心盘座隔板裂纹时焊修,上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时,腹板横裂纹长度小于（）时焊修。机械制图基本
- 制动装置的上拉杆在制动时,其杆身承受的应力是（）。B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时,焊修后在裂纹处下平面补平形补强板,补强板规格为（）。敞车侧柱裂纹超限或腐蚀大于（）时,补强、挖补或截换。材料的延
- 压力弹簧轴向刚度等于轴向载荷与（）之比。货车十三号车钩在牵引时,受力的车钩零部件为（）。轴向压缩量A、钩舌销
B、钩锁铁#
C、前从板
D、后从板
- 液压系统中的溢流阀是用以控制液压缸的最大（）压力。配件制造质量保证内容规定：安装心盘磨耗盘（衬垫）的上、下心盘,车辆时速在120km／h以下的无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为（）13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度
- 制动杠杆在制动时由于力矩作用,杠杆中部外侧承受拉应力,内侧承受（）力。对切削刀具几何参数的描述正确的是（）压应前角γ0越大,切削变形越小,总切削度力F也越小#
主偏角kr增大时,切削厚度增大,切削变形大,总切削力减
- 机械设备包括车辆总机和部件装配要保证的精度有配合精度、相互位置精度、（）和相对运动精度等四项内容。质量改进工作成功的关键是（）。转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（）时,堆焊后磨平,恢复原型
- 车辆空气制动装置实施单车试验的目的是测试空气制动机在（）时的灵敏度、安定性和可靠性。圆柱滚子轴承外圈与轴箱无配合间隙（）。装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架,同一车辆最大与最小车轮直径差不大
- 车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高（）强度。中磷生铁闸瓦的主要缺点之一是（）。质量改进的具体措施（）。装用MT－2、MT-3型缓冲器时,钩肩与冲击座间距为（）。ST型缓冲器组装螺母前,压缩楔块与限位垫圈间隙不小于
- 滚动轴承内外滚道或滚子滚动面在运转使用中呈现麻点、碾皮或剥离现象,其基本原因是材料产生表面（）。转Kl型转向架的摇枕挡位置下移,侧滚中心明显（）。疲劳A、升高
B、降低#
C、不降低不升高
D、特别升高
- 大型矩形构件各邻边的垂直度主要是通过尺寸偏差和（）之差来控制。转8A型转向架侧架中部方框两立柱面铆接磨耗板后,要求铆钉沉头（）。转8AG、转8G型转向架摇枕内圈弹簧圆钢的直径为（）。对角线长度A、一定要圆
B、
- 引起车辆垂直振动最基本的激振源是（）的不平顺。空气弹簧转向架落车时,要求同一摇枕两侧的空气弹簧充气后的高度之差不大于（）。轨道线路A、5mm
B、4mm
C、3mm#
D、2mm
- 转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落,使减振器失去侧架与摇枕的（）作用而导致振动加剧,发生热切轴或脱轨事故。配件实行寿命管理,MT－2、MT－3、ST型缓冲器使用时间按（）报废。中梁腹板横裂纹端
- 车辆车轮在轨道上作滚动前进的同时还要作（）性的左右运动。常接触式上旁承调整垫板总厚度,装用转K1、转K2型转向架者为（）。机械制图基本视图中由前向后所得的投影为（）。周期A、2～12mm
B、4～16mm
C、2～20mm
D
- 滚动轴承径向工作间隙太小易导致润滑（）破坏而发生轴承高温烧附。油膜层
- 车辆的浮沉振动和点头振动构成了车辆的（）振动。评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标（）。转K2型承载鞍支承面至弹簧承台面的距离为（）。转8A型转向架的固定轴距为（）mm。油压减振器阻力（）。CW-2C型转向架落
- 新研制的车辆缓冲器,要求能量吸收率不低于（）。转8AG、转8G、转K2型旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于（）。钩舌的主要损伤有（）。75%A、lmm
B、1.5mm
C、2mm#
D、3mmA、裂纹
B、裂纹、磨耗、变形
C、变形
D、裂
- 轮重减载率是评定车辆（）的重要指标之一。常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时,紧固螺钉头须低于摩擦板表面（）。车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,易引起车辆（）。地铁车辆空调机组中,哪些因素可能导致低
- 车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。配件制造质量保证内容规定：转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限,质量保证期限应为（）。ST型缓冲器摩擦楔块裂纹或厚度小于（）时更换。
- 车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是（）轴。滚动轴承除外,滚动轴箱的其它零件可放在80~95°C的（）中进行煮洗。现行车钩缓冲装置中,需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件,（）。热切A、柴油
B、汽油
C、清水
D、碱#A、
- 研磨可以提高工件的尺寸精度、形位精度、表面光滑度以及（）。斜撑：用于增加（）刚度的构件。使用寿命A、端墙
B、侧墙#
C、下端墙
D、上侧墙
- 对于精度和耐磨性要求高而形状简单的检测工具,应采用（）号碳素工具钢制作。下列不是滚动轴承的优点是（）。T10A-12AA、摩擦损失小,传动效率高
B、高速运转时平稳性好,使用寿命长#
C、使用可靠,便于维护
D、互换性好
- 转8A型转向架斜楔采用AD1号贝氏体球墨铸铁件时,热处理后要表面硬度为HRC（）。连接螺钉受径向剪切外力的螺纹板连接,要确保连接具有稳定的紧密性,其螺纹预紧力乘以两板结合面间的摩擦系数应（）。中梁、枕梁下盖板截
- 精锉配合面用透光法检查的配合间隙精度最高水平可达（）mm。转8AG、转8G、转K2型旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于（）。0.01A、lmm
B、1.5mm
C、2mm#
D、3mm
- 车轴用40号或50号优质碳素结构钢锻制后必须作（）处理。制动梁支柱孔裂至边缘或支柱裂纹长度大于（）时更换。杠杆夹紧机构（）。偏心夹具机构的主要特点是（）钩体磨耗的主要部位有（）。用蒸汽加温罐车卸油时,进入
- 197726型滚动轴承用20CrNi2MoA号合金结构钢加工制作时,淬火前必须作表面（）处理。新《段规》中未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型尺寸减少（）及以上。渗碳A、0.2
B、0.3
C、0.4
D、0.5#
- 在斜面沙锅内直接钻削垂直孔时应采用（）刃钻头。配件制造质量保证内容规定：转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限,质量保证期限应为（）。车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊
- 45号钢制衬套用水介质淬火处理,其表面硬度在HRC（）之间。对于装配精度要求高且组成件较少的成批生产装配部件,最经济的装配法是（）。中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时,长度须盖过上述孔或
- 较孔能提高孔的尺寸精度和形状精度,但不能提高（）精度。配件制造质量保证内容规定：贝氏体斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为（）。同一根中梁相邻补强
- 钻削钢材的群钻,其特点之一是切削刃磨成（）形刃口。客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合齿严重磨耗时,应（）。月牙圆弧A、焊补加工
B、更换#
C、焊补加工或更换
D、修整齿形后使用
- 货车空气制动装置在全制动位时的主管减压量分别为（）和（）kPa。制动杠杆扩孔镶套时,校对孔距,偏差大于（）时修理。170、140A、2mm
B、3mm
C、4mm
D、5mm#
- 弯曲件的内层最小弯曲半径一般应不小于板的（）。铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工,恢复原型,或加工后焊装磨耗板。厚度A、lmm
B、1.5mm
C、2mm#
D、3mm
- 转8A型转向架制动梁端轴与滑槽的最小搭载量应不小于（）mm。正常运用中轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是（）。配件制造质量保证内容规定：摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧无裂损、不失效,质量
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