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- 不属于北京地铁限界。接触轨接近限界
车站设备接近限界#
车辆接近限界
建筑接近限界
- 下列情况中,必须改按电话闭塞法办理行车的是？按站间自动闭塞法行（车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（）,出站信号机故障时,列车占用区间的行车凭证是（）,手信号发车。向封锁区间开行列车
开行救援列车
- 一线运营线,道岔开通侧向但未锁闭,其防护信号机显示为？一个红色灯光#
一个红色灯光及下侧一个月白色灯光
一个黄色灯光
一个红色灯光及下侧一个白色灯光
- 下列不属于车站配备的突发事件抢险器材的是（）运营事故中承担责任与事故件数的关系,下列说法错误的是呼吸器
逃生面具
便携式扶梯
铁锹#全部责任100%
主要责任90%#
一定责任10%
同等责任50%
- 按非超速防护自动闭塞法行车,信号机出现（）时,按停车信号执行。灯光熄灭或显示不明#
显示不明或显示不正确#
灯光熄灭或显示不正确#
显示黄色灯光时
- 当一起事故具有多种定性条件时,应按（）的性质定性。较轻的性质
适中的性质
由公司安委会汇同工会研究决定
最重的性质#
- 运营事故中承担责任与事故件数的关系,下列说法错误的是取消进路排列按钮闪光时应使用（）。全部责任100%
主要责任90%#
一定责任10%
同等责任50%总取消＋进路始端
总人解＋进路始端
总取消#
故障解锁
- 某日,2200次列车在甲站进站时,站台边墙的电缆门突然打开,幸亏司机发现及时,迅速停车,没有酿成严重后果。此事应定性为？不属于北京地铁限界。运营险性事故。
运营一般事故。#
运营事故苗子。
严重不安全因素。接触轨
- 单位应当履行的消防安全义务包括：在消防安全重点部位设置明显的（）,实行严格管理。消防设施
防火标志#
疏散标志
警示标志
- 城市轨道交通安全运营管理,坚持的方针。安全第一、预防为主#
统一管理、逐级负责
高度集中、分级管理
群防群治、防治结合
- 某日,在运营线路上发生一起列车追尾事故,导致乘客1人死亡、4人重伤,中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》,此起事故应定为。运营事故
运营重大事故
交通事故
运营大事故#
- 地铁运营公司《运营事故处理规则》是年月日正式颁布实施的。如图所示,若将原计划为侧向的进路（1＃线）变为直向运行,应采用何种方式取消原进路。《北京市轨道交通安全运营管理办法》是年月日正式颁布实施的。1999年1
- 《北京市轨道交通安全运营管理办法》是年月日正式颁布实施的。2003年11月1日
2004年6月1日#
2004年7月1日
2002年4月1日
- 前发2001次后,急忙扣车,但由于车速较快,此事故根据运营事故处理故则应定位何种等级事故、责任在谁？按站间自动闭塞法行（车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（）,出站信号机故障时,手信号发车。A、运营险性
- 某日,在运营线路上由于发生信号故障,导致中断正线运营45分钟。经总公司判定,设备单位因故障发生对事故承担主要责任,客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此,应对客运段统计事故指标为。不属于北京地铁限界
- 夜间施工,凡涉及动用电缆门的施工,车站仅受（）在本站范围内动用电缆门的（）手续。出站信号机显示黄灯,哪种列车可由车站出发进入区间？通号段、登记注销#
机电段、登记注销
通号段和机电段、登记注销和异地注销
通
- 车站按照在线路上的位置可以分为有道岔车站、无道岔车站
岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站
中间站、换乘站、折返站#
尽头式车站、通过式车站、混合式车站
- 使列车运行方向与原运行方向相反的列车是城市轨道交通安全运营管理,坚持的方针。按站间自动闭塞法行（车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（）,出站信号机故障时,列车占用区间的行车凭证是（）,手信号发车。
- 下列哪些按钮不受控制权限制？取消进路排列按钮闪光时应使用（）。扣车
紧急关闭#
站间闭塞、轨道事故
自动、自动折返
接通光带#
操作有效、关闭进站#总取消＋进路始端
总人解＋进路始端
总取消#
故障解锁
- 遇下列那些情不可以继续检修？发现实际作业内容与计划不符时#
影响行车作业时#
超过商定时刻时#
检修中设备需要使用时#
- 如图所示,若将原计划为侧向的进路（1＃线）变为直向运行,应采用何种方式取消原进路。下列哪些列车不能办理在站通过作业电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（）,出站信号机故障时,列车占用区间
- 使用起阻挡作用的终端按钮在（）使用,应注意（）。根据调度命令适时；适时拉出相关自动按钮
办理折返作业时;核对运营计划,适时拉出相关自动按钮#
根据列车运营图;使用完毕将其恢复,适时拉出相关自动按钮
办理折返作
- 列车车次402、1501、2601、702分别代表？某日,在运营线路上发生一起列车追尾事故,导致乘客1人死亡、4人重伤,中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》,此起事故应定为。上行调试列车、下行专运列车、下行临时
- 下列情况不属于信号设备故障的有如图所示,若将原计划为侧向的进路（1＃线）变为直向运行,应采用何种方式取消原进路。车站按照在线路上的位置可以分为信号设备的联锁关系失去作用
不能正确复示或失去复示作用
转辙机
- 下列情况列车冒进出站信号机不需退回规定位置下列哪些信号显示是按照停车信号执行始、终端站整列冒进禁止信号
中间站整列冒进进行信号#
始、终端站部分冒进禁止信号
中间站部分冒进进行信号黄加白
灭灯#
红加月白
黄
- 指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号为？下列哪种情况不采用手摇道岔方式接发车绿色灯光下压数次后在左右小动#
绿色灯光下压数次
绿色灯光在下部左右摇动
绿色灯光下压数次在上下摇动转辙机发生故障
道岔区段
- 减速手信号的显示内容为 ？车站发生突发事件时,行车值班员应及时向（）、（）、（）、（）地铁公安分局派出所及（）报告。红、绿灯光交互显示数次
绿色灯光下压数次#
绿色灯光在下部左右摇动
绿色灯光上下摇动行调、
- 路票填写的第一栏是（）,第二栏是（）。绿色许可证的号码是（）。车站发生突发事件时,行车值班员应及时向（）、（）、（）、（）地铁公安分局派出所及（）报告。车次号；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号
行
- 一线2040次（或环线140次）列车反方向运行时,你在接车,显示手信号将列车接入站台。城市轨道交通安全运营管理,坚持的方针。不属于北京地铁限界。上行进站一端接车；调车手信号
上行进站一端接车；引导手信号
下行出站
- 下列哪种情况不采用手摇道岔方式接发车自动控制系统是一个（）。下列哪些列车不能办理在站通过作业某日,在运营线路上由于发生信号故障,导致中断正线运营45分钟。经总公司判定,设备单位因故障发生对事故承担主要责任,
- 下列情况应采取站间闭塞方式行车？A.TP地面设备故障
需超过超速防护允许速度进行试验#
站线A.TP地面设备故障#
区间超速防护地面设备故障
- 以下哪些命令应转交司机 ？改变闭塞#
按调度命令扣车
调控权下放
列车在站折返
- 下列哪些信号机是绝对允许信号按站间自动闭塞法行（车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（）,出站信号机故障时,列车占用区间的行车凭证是（）,手信号发车。进站
出站
防护
通过#稳定的绿色灯光、路票
闪动的
- 下列哪些情况不需要接收控制权？下列哪种情况不采用手摇道岔方式接发车反方向运行
列车临时清人回段#
出站信号机及进路轨道电路故障
列车临时折返#
发生路外伤害#
站线红光带#转辙机发生故障
道岔区段红光带#
控制台
- 下列哪些信号显示是按照停车信号执行黄加白
灭灯#
红加月白
黄灯
- 出站信号机显示黄灯,哪种列车可由车站出发进入区间？自动闭塞时的客运列车#
超速防护自动时的客运列车
反方向运行的客运列车
电话闭塞时的客运列车#
- 下列哪些列车不能办理在站通过作业自动闭塞时的客运列车
站间自动闭塞时的客运列车
反方向运行的列车#
封锁区间开行的列车
- 中心控制时办理扣车作业,调控权下放车站后,解除该扣车作业应由中心办理,八通线中心故障表示等点亮后,可由车站解除扣车状态。下列哪些列车不能办理在站通过作业正确#
错误自动闭塞时的客运列车
站间自动闭塞时的客运
- 对于行调命令、口头指令及其他有关行车事宜的布置,有不清楚或有疑问的地方,应及时与行调核对。下列不属于车站配备的突发事件抢险器材的是（）施工中（）的施工,以及施工完毕后（）的施工项目,严禁异地注销。正确#
错
- 反向空闲表示灯亮灯表示反向区间空闲,灭灯表示反向区间被占用。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号