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- 双线区间反方向运行,列车冒进（）,为列车冒进信号。当机车受电弓升起时,（）检查机车车体下面的电气设备。当1PX起动到稳定转速（约1300r/min）时,劈相机起动继电器1DYJ的测量电压达（）V时,断开QRC以切除起动电阻。
- 机车车辆溜入区间或站内,为一般（）事故。牵引变压器原空载电流很小,一般只有额定电流的（）。列车停留超过20min时,列车制动机按规定进行（）。A、A类
B、B类
C、C类#
D、D类A、2%#
B、4%
C、6%
D、8%A、全部试验
B
- 电力机车调车时机车距接触网终端标应有（）的安全距离,防止进入无电区。四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机。双线区间反方向运行,
- 在编制列车操纵示意图过程中,应利用（）对其进行校核优化。韶山8型电力机车采用（）磁场削弱。列车停车超过（）min时,应进行列车自动制动机简略试验。内燃、电力机车无动力回送时,分配阀的安全阀调整至（）kPa。单机
- 列车运行监控记录装置、自动停车装置是机车行车（）。处于某磁场中的一线圈,当线圈平面与磁力线平行时,该线圈所受的转矩（）。韶山8型电力机车总风缸压力达（）kPa时,高压安全阀动作排风。列车机车与第一辆车的车钩
- 特别重大事故的调查期限为（）。直流接触器衔铁的运动采用绕棱角转动的方式,必须有两人在场,若22ZK跳开后,控制电压表应显示：（）V。韶山3型4000系电力机车闭合按键1（2）ZKZ7后,3FDC不吸合,3-4FDC依次吸合。处理办
- 错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车,定（）单位责任。第一牵引风机与第二牵引风机的起动（）。将电阻R1、R2串联在电路中,已知：R1=3R2,总电压为4V,则R1两端的电压为（）。和谐D3型电力机车
- 因事故死亡、重伤人数（）内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设（）。控制电源硅整流装置和蓄电池的短路保护采
- 事故报告的主要内容不含（）情况。受电弓滑板单向运动（上升或下降）时,不同高度处静态接触压力差不大于（）N。（）可使排风1电空阀得电。导体对（）的阻碍作用称为电阻。使用手持行灯照明,必须是采用（）以下安全电
- 滥用紧急制动阀耽误列车,为一般（）事故。韶山4改型电力机车的轴重为（）t。下列有关紧急电空阀（）的说法是错误的。SS3型电力2FYJ主要用于主断路器控制电路中,只有当总风风压高于（）以上时,才能操纵主断路器,避免
- 重大事故的调查期限为（）。韶山8型电力机车蓄电池由74节蓄电池串联组成,标称电压为（）V。A、20日
B、30日#
C、40日
D、50日A、90
B、92.5#
C、100
D、110
- 货运列车分离,为一般（）事故。列车进路有四个及其以上发车方向,信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光,表示进路开通,准许列车向（）线路发车。EL-14型制动机的自阀手柄在运转位时,分配阀均衡部应在（）
- 电力机车调车时,应开启（）。受电弓滑板上升和下降至同一高度时,静态接触压力差不大于（）N。电力机车途中调车作业按每小时（）kw.h计算.停车状态下,按压【调车】键进入调车状态,显示器右边“调车”灯亮,限制速度窗口
- 单机连挂车辆时,应注意确认（）的停留位置。三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,或相应的其他显示。6240ZJ柴油机的发火次序为（）。A、机车
- 机车（）,必须确认机车行车安全装备、列尾装置司机控制盒以及列车无线调度电话、机车信号的作用及状态良好。单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（）辆为限。在一段电阻不变的导体两端加20V电压时,通过的电流
- 下列不属于编制列车操纵示意图的项目是（）。872.7V单相交流电经列车供电柜整流和LC滤波后,输出直流（）V电源,向客车供电。行包列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动,夜间为绿
- （）出段必须开机,按规定正确操作使用,严禁擅自关机。SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（）。（）是在机车牵引列车或调车作业之前,供应机车必需的物资、燃料和做好各项准备。A、列车无线通信设备
B、列车运行监控记录
- 列车操纵示意图不包含的内容是（）。（）设备应保证能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。韶山3型4000系电力机车下列不属于电力机车辅助机组的是（）。HXD3电力机车的网络传输速率为（）。
- 运行中需对列车进行追加减压制动时,累计减压量,不应超过（）。SS3B型电力机车机车采用的电流制为（）。辅机的过流保护是通过自动开关的（）方式执行的。四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机兼作调车信号机时显示（
- 遇使用机型、牵引重量、机车交路及路线（站场）设备等发生变化时,必须在调整列车运行图,机车周转图正式实施（）,编制《列车操纵提示卡》。韶山4改型电力机车整流调压电路中并联两个（）,在正常运行时能吸收部分过电
- 造成30人以上死亡,为（）事故。三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。牵引变电所的任务是将电力系统的三相交流电按照牵引供电的标准要求变
- 电力机车中间站停留时,不准停止（）的工作,并保持机车制动。SS7E电力机车受电弓最大工作高度约为（）mm。正弦交流电是指按（）规律变化的交流电。线路所的通过信号机以显示（）为定位。DK-1型电空制动机空气试验,将
- 遇使用机型、牵引重量、机车交路及路线（站场）设备等发生变化时,在实施后的（）内完成《列车操纵提示图》的编制工作。韶山4改型电力机车采用的电制方法为（）。列车在区间碰撞施工机械,构成（）。A、一个月
B、二个
- 关门车辆超过规定时,发车前应持有（）。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其它情况,致使注意或减速信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）,准许列车由车站出发,表示运行前方至少
- 造成（）以上直接经济损失的,为特别重大事故。在整流电路中,二极管之所以能整流,是因为它具有（）。三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。A
- 造成（）以上重伤的,为特别重大事故。在动力电阻制动初始阶段,DK－1型电空制动机能自动产生（）kPa减压量的空气制动。（电空位操作）电空控制器置过充位时（）线得电。瓷瓶表面破损应进行绝缘处理,破损面积大于（）
- 站停超过20min时,开车前后应进行列车制动机（）。昼间,移动停车信号的显示为（）。下列有关门电路说法正确的是（）。列车司机在列车始发前,应按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力（
- 机车乘务员退勤时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。三相交流牵引电动机没有一下什么物件：（）。HXD3C电力机车辅助变流器的输出回路中,辅助电动机回路过载保护的动作值为（）,该故障消除后10s内自动复位。
- 牵引货物列车运行中,在缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（）。机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,召集信号的鸣示方式为（）。三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引
- 机车出段挂车前,应将机车与列车连挂的车钩钩舌置于（）位。灭弧室瓷瓶一端通过支持瓷瓶的中心空腔与（）气路相连。钢轨直线轨距标准规定为（）mm。当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线
- 起动列车前,必须（）及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确。货物列车在接近长大下坡道区间的车站,列车制动机按规定进行（）。整流输出电压中包括（）直流分量和一系列偶次谐波的交流分量。总风缸风压低于750Kpa时
- 应在距脱轨器、防护信号、车列前（）左右的地方停车。韶山8型电力机车各辅机自动开关脱扣动作后,才能恢复正常工作。SS9型机车的最大速度为（）km/h。当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求
- 起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（）,检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。当再生风缸内空气压力由900kPa降至约（）v时,移动停车信号的显示为（）。当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值
- 列车运行中,缓解机车制动时,每次不得超过（）。韶山4改型电力机车采用的电制方法为（）。韶山3型4000系电力机车低压试验时将1、2FJK同时打向故障位后,则FSJ（）下例不属于和谐型电力机车无动力回送（连接在本机后）
- 对列车制动机进行感度试验规定,缓解后全列车须在（）内缓解完毕。SS7E型电力机车主电路共（）套接地保护装置。列车供电保护,分为（）。进入高压室处理故障时,必须确认受电弓降下,（）断开后方可进入。A、1min#
B、2m
- 站停超过（）时,开车前后应进行列车制动机简略试验。主变压器次边保护不跳闸的电路是（）。韶山8型电力机车总风缸压力达（）kPa时,高压安全阀动作排风。遇临时变更或恢复原行车闭塞法,列车调度员应发给机车司机（）
- 简略试验规定,列车管达到规定压力后,自阀施行（）并保压1ｍｉｎ,一般要求输入电阻（）。下列那项三极管的工作状态错误的是（）。列车在（）运行时,列车标志的显示方式为,机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。电
- 进行持续一定时间的保压试验时,自阀减压100ｋＰａ并保压（）,列车不得发生自然缓解。（）是将列车中最易发生问题的结合部,由机务、车务、利用列车无线调度通信设备,采用自控、互控、他控手段,保证列车运行安全。直流
- 自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压（）,对列车制动机进行感度试验,并不得发生自然缓解。光电传感器中使用的半导体器件是利用了半导体的（）。SS3B列车在运行中,受电弓自动落下的原因可能为（）
- 货物列车若通过分相绝缘器前,列车速度低于（）时,允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。正投影的三个特性是（）。韶山3型4000系电力机车电子控制柜由不同插件组成,其中电机电流、电压的反馈信号和司机室电流表
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