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- 单线区段一般采用（）闭塞。若1／19WG停有车辆,则可办理（）。T•CL型雷达天线箱一般安装在减速器入口处,天线箱窗口距减速器第一制动钳中心距离为（）m。ZK3-A型电空转辙机的调压阀范围为（）Mpa。单线继电半自动SⅡ向
- 在信号机故障或轨道电路故障,不能（）或（）时,应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。开放进站；接车进路信号机
- 照查继电器是为锁闭（）用的,对应每一（）各设一个。在（）解锁方式中要利用CJ快动特性来传递解锁电源。若1／19WG停有车辆,则可办理（）。信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（）批准。另一咽喉的迎
- 我们习惯称（）通过进路道岔区段后的解锁为（）。列车或调车车列；正常解锁
- 四线制道岔控制电路的优点是：取消了（）,减少了（）,并且提高了（）。在现场设置的转极继电器；维修工作量；系统的可靠性
- 进路锁闭分（）和（）。预先锁闭；接近锁闭
- 8线是（）用的网络线,通过它检查（）,（）,（）。记录板上Z1指示灯2秒一闪,说明（）。ZPW-2000系列制式环线发码设备调制低频周期误差小于（）。控制信号检查继电器XJJ；道岔位置是否正确；进路是否空闲；敌对进路是
- 道岔控制电路,分（）两部分。P964、启动电路指（）电路,而表示电路指（）的电路。记录器的中央处理器内置程序空间为（）。T•JK2-A型减速器表示接点的干簧接点盒距磁钢应为（）mm。启动电路和表示电路；动作电动转辙
- 选择组电路完成选路任务后,由执行组电路执行（）和（）的任务。已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）开通进路；用完后解锁进路f（-at）左移t0
f（-at）右移#
f（at）左移t0
f（at）右
- 中间道岔是接车进路范围以内的道岔。进站信号机的黄灯,在DS6-11微机中所获得信息为（）码。正确#
错误ZT7
ZT8#
ZT9
ZT10
- 对方信号楼向联络线排列了列车进路时,亮绿色表示灯。当进路锁闭信号开放后,在（）情况下会使全进路上的QJJ同时落下。DS6-11共有（）种状态信号。正确#
错误进路上有一个区段的DGJ↓
人工解锁或取消进路#
办理故障解锁
- 一个车站有两个车场由一个信号楼控制时,要设计,场间联系电路。正确#
错误
- 闭塞按钮采用二位非自复式按钮。进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间（不延时）解锁进路,办理的方法是（）。DS6-K5B计算机联锁系统中,IF486板的“4RX”的含义为（）。正确#
错误同
- 道岔的DBJ和FBJ采用的是JWXC1－1700型继电器。正确#
错误
- GJJ是通过10线吸起,通过11自闭。正确#
错误
- 执行组电路共有八条网络线。其中第8线是XJJ网络线。1/19WG区段有车占用,办理由ⅡG-D5的调车进路,当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯,D15按钮表示灯熄灭,因进路不能锁闭,信号不能开放,此时要取消该进路,操作方法是（）正确#
错
- 为了减少按钮数量,进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。正确#
错误
- 四个方向继电器同时只准许一个吸起。机车信号记录器的信号波形采集的ADC为（）。ZK3-A型电空转辙机中大锁闭阀的作用是（）。正确#
错误A、7位
B、14位#
C、21位
D、28位对动作杆进行机械锁闭#
锁闭滑阀阀芯
实现软锁
- 闭路式轨道电路不消耗电能。电源系统的两路交流输入可以自动切换,切换时间为（）msT•CL型驼峰测速雷达的输出功率不小于（）mW。正确#
错误等于150
小于150#
大于15020
30#
50
100
- 能同时点灯的两个灯中间,至少应间隔二个灯的位置。设有两个JXJ的信号机是（）。正确#
错误尽头式调车信号机
单置调车信号机#
出站兼调车信号机
- 统计证明,电路的断线故障远远多于电路的混线故障。ZK3-A型电空转辙机的电磁阀线圈（线径0.38mm）电阻为（）。正确#
错误65Ω±3.25Ω
65Ω±5Ω
85Ω±5Ω#
85Ω±8.5Ω
- 在继电电路中研究的主要问题是电路的结构问题。在（）时,应采用引导总锁闭方式接车。不允许两端同时向同一无岔区段调车,电路是通过（）继电器来实现。LED8显示机车信号机工作电压为（）。T•CL型雷达天线箱一般安装在
- 进路的性质分（）和（）两类。列车进路；调车进路
- 进路的运行方向分（）和（）两种。建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔（）。接车方向；发车方向继续转换到底#
停止转换
自动转回原来位置
- 调车按钮可兼作（）变通按钮,但在一般情况下,不能兼作（）变通按钮。不允许两端同时向同一无岔区段调车,电路是通过（）继电器来实现。4L-20/8型空气压缩机机身油池内温度不超过（）。列车进路的；调车进路的A、JXJ
B
- 作为操纵部件,一律用（）,不用（）,以减少（）类型。按钮；手柄；单元块的
- 电源屏是（）供电设备。它必须保证（）,并且不受（）的影响。电气集中的；不间断供电；外电网电压波动
- （）叫做闭路式轨道电路。轨道电路经常处于闭路状态
- 电气集中是车站内（）和（）的自动控制系统。ZK3-A型电空转辙机的额定气压为（）Mpa。道岔、进路；信号机0.44
0.5
0.54
0.55#
- 车站信号控制系统一般称为（）。它的控制对象是：（）和（）。在具有到发线出岔的车站,进站列车全部进入到发线,但未压入中岔区段,经（）限时后,中岔区段解锁。若ⅠG的轨道电路故障,还能办理的进路是（）。车站联锁；
- 既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（）。JWXC-2.3型驼峰轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻）,应不小于（）Ω。混线故障时；危险侧4#
3
2
1
- 能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（）；一是（）。预推没闭在（）后解锁。位置法；极性法取消预推条件
办理一次允许推送#
推送作业结束
推送信号关闭
- 研究继电电路的安全性,主要是研究解决（）和（）。断线保护；混线保护
- 故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类：一类是（）；一类是（）。断线性质的故障；混线性质的故障
- 在继电电路中研究的主要问题是（）,即（）。故障-安全问题；故障要导向安全
- 当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时,为使引导信号开放需（）按压YA。进站信号机的接近区段必须大于（）m。DS6-11开关量输入/输出板是块（）数据输入/输出板。DS6-11的定位表示悬挂在状态码（）线上。长时间50
- 进站信号机的定位状态为（）。红灯
- 带动道岔未带到规定位置时,信号（）开放。当接收线圈与4KW电阻相连,载频2300HZ,钢轨短路电流255MA时,接收电压应为（）MV。能A、50+15
B、75+15
C、100+15#
D、150+15
- 当牵出进路上设有（）单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况。反方向
- 防护道岔位置不正确时,信号（）开放。不能
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