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- 对LXJ和DXJ,在11线上采用了（）防护,即LXJ是从11线取得（）电源,DXJ是从11线取得（）电源。办理D17-D3进路,车列完全进入D7内方,但并未压入5DG,而后办理D9至5G进路进行折返,则5DG/QJJ落下时机是（）。电源极性；KF；K
- 在XD向5G接车进路的XDLXJ电路中用（）条件证明进路空闲,用（）条件证明本咽喉敌对进路未建立且锁闭。电务机的历史记录最多能记录多长时间的历史信息？（）XJJ↑；KJ↓和SJ↓一天
一周
一个月#
一年
- 排列X至ⅠG接车进路时,X进站信号机自动关闭时机是（）,人工关闭时的办理方法是（）；特殊情况下关闭的办理方法是（）。办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。列车压入ⅠAG；同时按压XZQA和XLA；同时按压XZRA和
- 1/19WG有车停留,按压SⅡDA,再按D1A后,D5、SⅡD信号由远及近顺序开放。排列D17至D3进路时,下列继电器的励磁顺序是（）正确#
错误D3ZJ↑→D7FKJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑#
D3ZJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D17FKJ↑
D3ZJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑→D7FKJ↑
D
- 进站信号机开放后绿灯灭灯则点黄灯,黄灯灭灯时则点红灯。机车信号测试环线铺设的单股道长度不大于（）。正确#
错误A、100M#
B、150M
C、200M
D、300M
- LXJ的励磁电路是经由7、8、11线,KZ电源由进路终端处接入。办理进路时电路的动作程序是（）。正确#
错误选路→排路→开放信号→锁闭进路
排路→选路→开放信号→锁闭进路
选路→开放信号→排路→锁闭进路
选路→排路→锁闭进路→
- 调车信号机开放后,车占用接近区段,进路内某区段发生故障,此时调车信号机的XJJ↓、DXJ↓。正确#
错误
- 10线断线,当办理进路时信号能开放。正确#
错误
- 当调车车列刚进入调车信号机内方时,该调车信号机就自动关闭。办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。正确#
错误A、D1JXJ↑
B、D5JXJ↑#
C、D5FKJ↑
- 11线网络对进路空闲的检查,都是通过XJJ的前接点间接证明的。排列D3→D17进路,当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。正确#
错误D3能开放,D9不能开放
D3不能开放,D9能开放
D3不能开放,D9不能开放
D3能开放,D9能开放#
- 当进站信号机红灯断丝时,应能开放允许信号。对于调车进路取消解锁,XJJ的复原时机是（）。正确#
错误当进路最末道岔区段解锁后ZJ↓→XJJ↓复原#
当进路内方第一道岔区段解锁后KJ↓→XJJ↓复原
当进路全部解锁后KJ↓→XJJ↓复原
- 列车信号和调车信号自动关闭时机是相同的。正确#
错误
- 当站线出站信号机红灯断丝时,应能开放允许信号。JT-C系列机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面应为（）。正确#
错误A、55MM+5MM
B、100MM+5MM
C、155MM+5MM#
D、200MM+5MM
- LXJ不仅受11线网络控制,还受8线网络控制。正确#
错误
- 9线网络断线,当办理进路时信号能开放。下列基本单元属于加法器的是（）。机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）正确#
错误A、
B、
C、#
D、A、5MΩ
B、10MΩ
C、20MΩ
D、25MΩ#
- 调车信号开放,白灯保留电路工作期间DXJ脱离（）网络线。在（）解锁方式中要利用CJ快动特性来传递解锁电源。道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。8线#
11线
9线调车中途返回解锁#
正常解锁
故障解锁停止转换
继续
- X进站信号机开放正线通过信号时,用正线信号继电器ZXJ检查（）前接点条件。对向道岔5／7、9／11、17／19、23／25的DBJF
- ⅡG停有车辆,建立SⅡ至1/19WG调车进路,信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为（）。建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔（）。某系统的系统函数为H（s）,若同时存在频响函
- 正线信号继电器ZXJ是用来区分进站信号机（）灯与（）灯显示的。通过信号继电器TXJ是用来区分进站信号机（）灯与（）灯或（）灯与（）灯显示的。黄；双黄；绿；黄；绿；绿黄
- 6502电气集中车站,当有两个发车方向时,为了对灯光进行选择,主要增设了（）和（）继电器。ZK3-A型电空转辙机的额定气压为（）Mpa。ZXJ；XFJ0.44
0.5
0.54
0.55#
- 两个发车方向的出站信号机用的ZXJ和XFJ是（）接在（）线网络上。函数f（t）的图像如图所示,f（t）为（）串；13A、偶函数
B、奇函数
C、奇谐函数#
D、都不是
- 两个发车方向时,为了防止出现闪两个绿灯,在电路中必须要求LXJ（）ZXJ吸起,（）又必须先于（）落下。ZK3-A型电空转辙机的表示杆与活塞动程差不大于（）mm。先于；LXJ；ZXJ1
0.5#
2
1.5
- 进站信号机除了在LXZ中设有一个LXJ外,在YX中还设置有（）、（）、（）、（）四个其它信号继电器。JT-C系列机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面应为（）。记录器的中央处理器采用（）DSP。ZXJ；YXJ；TXJ；LUXJA、55
- 在有两个发车方向的车站,其主要发车口处设置一个GJJ,其作用是（）。ZK3型电空转辙机的换向和电磁阀的线圈电阻为（）Ω。用GJJ前接点接通XFJ和ZXJ电路。85±5
80±5
68±5
60±5#
- 进站信号机增设的ZXJ的作用是（）,TXJ的作用是（）。已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）区分一黄与双黄显示；区分黄灯与绿灯或黄灯与绿黄显示f（-at）左移t0
f（-at）右移#
f（at）
- 两方向出站信号机设置的主信号继电器ZXJ的作用是（）。区分向主要方向发车还是向次要方向发车
- 办理SⅡ向北京方面发车,为保证SⅡ开放时不闪两个绿灯,要求（）。关于EI32-JD型计算机联锁系统,下列哪些说法是错误的。（）4L-20/8型空气压缩机开机前应空载运行（）min,情况正常后,才能使其进入负荷运行。A、LXJ先于XF
- 灯丝断丝报警电路的作用是用来监督（）的完整性。下列基本单元属于数乘器的是（）。列车信号机各灯泡主灯丝A、#
B、
C、
D、
- 办理X-ⅠG接车变通进路,进路开通且锁闭,X应点（）灯,其复示器点（）灯。双黄；绿
- 进站信号机点灯电路采用的混线防护措施有（）、（）、（）。道口设备故障实行即报即修制度,（）小时内必须修复,确保道口信号设备经常保持完好状态。位置法；双断法；变压器隔离法12
24#
48
一周
- 办理X-ⅠG接车基本进路,若黄灯主、副灯丝已烧断,X应点（）灯,其复示器点（）灯。安装于电力机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻,用500兆欧表测试时,应不小于（）红；红A、0.2MΩ
B、0.5MΩ
C、1MΩ#
D、
- 信号机点灯电源是（）伏,信号灯泡点灯电压是（）伏；在信号机点灯电路中,设置灯丝转换继电器的目的是（）。220；12；当主灯丝断丝时,自动点亮副灯丝
- 出站兼调车信号机的定位显示信号是（）灯,其复示器平时为（）灯。驼峰测速雷达的有效作用距离不少于（）m。红；灭20
30
50#
100
- 信号机点灯电路采用的断线防护措施有（）。在大站和驼峰场岔群处以及难以了望处作业,须（）。双灯丝灯泡,DZJ,DJ设专人防护#
设防护牌
插防护旗
设防护牌或插防护旗
- 列车信号机在关闭状态,允许灯光主灯丝断丝后,能自动报警。正确#
错误
- 侧线接车信号开放后2U主副灯丝双断,信号机显示红灯。正确#
错误
- X进站信号机亮两个黄灯。若一黄灯主、副灯丝断丝灭灯,1DJ落下。因二黄灯点灯电路没经过1DJ的接点,所以二黄灯还保持亮灯。若f（t）F（s）,Re[s]>s0,且有实常数t0>0,则（）正确#
错误A、f（t-t0）e（t-t0）<-
- 侧线出站信号机的红灯主副灯丝都断丝时,则不能再开放允许信号。JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V,机车电源在（）范围内变化,系统应正常工作。正确#
错误A、77~138V#
B、85~150V
C、100~160V
D、55~170V
- 信号点灯电路是故障-安全电路。因此,电路技术条件中要求允许灯光灭灯时要使信号降级显示,如黄灯灭灯时,要自动改点红灯。下列说法不正确的是（）。T•JK3-A型减速器制动轨磨耗极限高度为（）mm。正确#
错误A、H（z）在
- 到发线接车时,进站信号机显示二个黄色灯光,首先接通的是一黄灯电路,然后是二黄灯电路。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号