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- 列车编组计划中所列的“发站”指的是装车站。励磁整流柜2ZL整流元件损坏（击穿）时,机车（）。正确#
错误过流继电器动作
功率不足#
功率超高
不调功率
- 小运转列车的车流编入区段列车为违反列车编组计划。两台机车牵引列车及组合列车中的第二台机车为（）。正确#
错误本务机车
重联机车#
有动力附挂机车
单机
- 曲线内轨严禁使用铁鞋制动。道口信号显示（）灯光时,表示道口开通,准许车辆、行人通行。南疆线鱼儿沟—和静间越站调车时,须全部接通软管,车组重量不得超过（）t,单机650t。运行中由于（）,启动发电机会突然转入固定发
- 集中操纵的道岔、调车场及峰上的咽喉道岔应装设道岔表示器。向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（）等有关事项。铁路主管部门收到办理超限货物运输承运人的申请,应
- 编组始发列车或甩挂作业后未确认连结状态,开车时发生车钩分离按“列车分离”论。因错误办理行车凭证,致使旅客列车在站停车时间超过图定的停车时间,后又正确办理行车凭证发车为（）军用备用车的备用、解除,必须经（）备
- 咽喉道岔是车站道岔中号数最小的道岔。货车基本记号Ａ表示（）车。跟踪出站调车最远不得超过站界（）m。正确#
错误矿石
砂石#
特种
活鱼1000
600
500#
850
- 一辆棚车倾斜为60mm,禁止编入列车。某站某日,到达有调中转车1000辆,发出有调中转车500辆,总停留时间为3750车小时。则该站以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间为（）。列车编组顺序表中的货物名称栏,对军用
- 列车与其他调车作业的机车、车辆等互相冲撞而发生的事故,定列车事故。机车担当机务段相邻两个区段的列车作业,每次经过本段所在车站时,都要进入机务段进行一次整备作业,这种机车交路称为（）交路列车及机车车辆必须停
- 列车运行图的运行线与站名线的锐角夹角越大,说明速度越低。运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并根据实际情况掌握速度
- 驼峰调车推峰使用两台机车作业时,一台机车进行分解作业,另一台机车进行预推作业的这种作业组织方式称为双推双溜。回送机车,受桥梁限制必须实行隔离回送的区段,其连挂台数、隔离限制,由（）规定。正确#
错误铁道部
站
- 滚动轴承的车辆停放在无坡度的线路上,不必采取防溜措施。《铁路运输安全保护条例》规定,城市市区铁路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶外侧起向外不少于（）。根据列车通过区间的条件计算的追踪间隔时
- 调车钩按其性质不同分为推送钩和溜放钩两种。向占用区间发出列车或向占用线路接入列车,均构成（）事故。列车调度员发布封锁区间调度命令受令者为（）动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力（）动车组。
- 重力式减速器只有“制动”和“缓解”两个操作按钮。向占用区间发出列车或向占用线路接入列车,均构成（）事故。列车冒进信号后,不得擅自动车。司机须立即报告车站值班员,按（）的指示办理。空气制动阀在运转位,电空制动控
- 车站值班员每次列车到发后,应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。在CTCS-2级区段,对低于（）的临时限速,应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车,在动车组司机出勤时应将该限速命令写入IC
- 编组列车除单独指定编挂位置外,不受车组顺号的限制。敞车车体涨出容许限度：空车80mm,重车（）mm。进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道,是指制动距离内的（）坡度超过6‰下坡。军用列车（车组）带风档的（）不得与带
- 小运转列车是否挂列尾装置,由铁路局根据列车运行距离长短等条件确定。计算机软件是用于操作、控制和管理计算机硬件并使之能正常工作的（）。用计算机编制出发列车编组顺序表时,在执行完“编组结束报点”后,若要修改出
- 一辆敞车曾经挤道岔,未经检查确认,禁止编入列车。在繁忙干线,调车作业发生冲突,造成动车组中破1辆为（）事故。正确#
错误一般A类#
一般B类
一般C类
较大
- 因设备条件限制,确需施行牵引溜放法调车时,无须有安全措施,只要铁路局批准即可。在相邻几个车站装车并编组,通过一个及其以上编组站不进行改变作业的列车是（）列车。当上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到
- 调车指挥人应亲自向司机交递和传达调车作业计划。驼峰上,在推送部分与溜放部分的连接处所设的一段平坦地段叫（）平台。供调车作业和集结车辆用的线路叫（）。调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨,造成干
- 在驼峰平纵断面一定,车组大小相同的条件下,溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（）等有关事项。如果柴油
- 道岔护轮轨螺栓损坏,道岔必须停止使用。编入直通货物列车时,△5与乘坐旅客的车辆应（）。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成人员死亡（）人及以上或死亡、重伤（）人及以上构成行车重大事故。正确#
错误不
- 牵出线溜放调车的提钩地点基本是有固定范围的。车次22001～22998是（）。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成直接经济损失（）万元及以上。正确#
错误区段货物列车
直通货物列车#
冷藏列车
快运货物列
- 凡是在区间或站内接轨通向外单位的岔线都叫段管线。自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的（）及铁路施工、维修专用车辆。凡以小运转列车车次开行的列车,均（）货物列车统计正晚点。道岔辙*型号与通过列车速度（）
- 溜行车组进入调车线前,对其所进行的制动是目的制动。凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过（）km/h速度进站,并做
- 避难线其有效长一般不小于30m。列车互检通告信号昼间显示拢起手信号旗下部左右摇动表示（）.正确#
错误A、安全良好
B、车辆走行及连结部分不良#
C、装载及车门不良
- 现在车按运用状况分为运用车和非运用车接触网的分段、分相的位置应考虑（）,并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。某站某日,当日发出有调中转车
- 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机可以开放,此联锁设备有效。下列情况列车不准退行（）。车次22001～22998是（）。闭合燃油泵开关,RBC不吸合时,应检查（）。正确#
错误按自动闭塞法运行
- 平面调车变更股道时,可不停车传达。既办理客运业务,又办理货运业务的车站属（）。军用备用车须备满（）,才能解除备用。运用车在站线（包括区间）及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间为（）停留时间。牵出调车
- 车辆的截断塞门手把与支管平行时是关门车。车站最终通过能力,取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的（）。编组站和（）统称为技术站。以下车站哪个是按技术作业分的（）。电空位时,均衡风缸压力受（）
- 避难线在货运量较大的情况下可临时兼做卸车线使用。下列哪些情况,准许客运列车反方向运行。（）特殊备用车的备用解除,必须经（）备用车命令批准。电空位时,空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。正确#
错误A、正方向区
- 车次40001～44998是（）。区段货物列车
摘挂列车#
冷藏列车
直通货物列车
- 扣修和入出厂、段的车辆应建立定时取送制度,不必纳入车站日班计划。在区间或站内接轨,通往路内、外工矿企业等单位的线路叫（）。正确#
错误货物线
段管线
岔线#
特别用途线
- 各方向的到发列车总数称为车站行车量。编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划时,若使用“车组编号及合并使用线7路法”,则下落列合并方案“三、五、二”的线路使用方案是（）。军用人员列车换长按（）编组。正确#
错误五二
- 编组超重列车时,编组站、区段站应商得列车调度员的同意。在具备良好转接设备和通信记录装臵的条件下,可根据（）规定,使用列车无线调度通讯设备,向司机发布、转达调度命令或口头指示。技规181救援列车应保证在接到命
- 在计算股道容车数时,小数部分应四舍五入。机车最大运行速度超过140～160km/h,就应该采用牵引电动机（）悬挂。正确#
错误全#
半
体
弹簧
- 车次70001～70998是（）。车辆的二位端就是（）方向的一端。超限货物列车#
重载货物列车
冷藏列车
快运货物列车制动缸的位置
制动缸活塞位置
制动缸活塞缩进#
制动缸活塞推出
- 车次86001～86998是（）。预告信号机的作用是将（）信号机的状态提前告诉司机。超限货物列车
始发直达列车#
冷藏列车
空车直达列车进站
出站
主体#
调车
- 车次22001～22998是（）。将到达的车列,重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做（）调车。区段货物列车
直通货物列车#
冷藏列车
快运货物列车取送
摘挂
解体#
编组
- 车次33001～33998是（）。运用车在站线（包括区间）及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间为（）停留时间。直通货物列车
摘挂列车
区段货物列车#
重载货物列车货车中转
货车有调中转
货车无调中转
货物作业#
- 某车站棚车车源不足,托运人要求承运人以冷藏车装运电视机,应经（）承认批准。货物作业停留时间作业过程中,由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为（）停留时间。配属机车不包括（）。车站
铁路办事处
铁
川公网安备 51012202001360号