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- 在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下,设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间,双线反方向行车可使用列车调度电话向列车司机发布(转达)调度命令。因错误办理行车凭证,致使旅客列车在站停车时间超过图定的停车时
- 动车组制动系统故障切除25%制动力时,限速160km/h运行；切除50%制动力时,限速140km/h运行。空调失效但列车可维持运行时,（）接到通知后重点掌握。空调失效超过20分钟不能恢复时,列车长可视情况通知司机向列车调度员提
- 严重晃车地点,列车限速慢行的速度为（）限速长度分200m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m八个等级,超过（）时应按区间限速办理。列车调度员进行列车运行调整时,一般可采取（）方法。调车场内线间距
- 下列叙述错误的是：（）遇降雪天,司机应先采取减速措施,按规定限速运行,必须将遗留车辆全部拉进车站,方准开通区间。
B、在自动闭塞区间,前面的列车须分部运行。此时,列车调度员应指示后面的列车退行至后方站后,确认
- 红外线调度员汇报某货物列车强热,列调指示列车前方站停车。此时后续列车密集。机车乘务员及车站人员汇报列车可继续监护运行。列调应采取哪种措施：（）列车的换长包括附挂的机车长度,但不包括（）机车及轨道车的警报
- 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过（）km/h速度进站,并做好随时停车的准备。铁路视觉信号可分为固定信号、移
- 列车调度员发布封锁区间调度命令受令者为（）机车推送车列不变更运行方向,在连续几次加减速后停轮一次,每加、减速一次溜出一个车组的调车作业方法称为（）。A、车站值班员#
B、司机、车站值班员
C、运转车长、车站值
- 因错误办理行车凭证,致使旅客列车在站停车时间超过图定的停车时间,后又正确办理行车凭证发车为（）铁路主管部门收到办理超限货物运输承运人的申请,应当自收到申请之日起（）内作出批准或不予批准的决定。在技术站编
- 在CTCS-2级区段,对低于（）的临时限速,应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车,在动车组司机出勤时应将该限速命令写入IC卡,在该限速命令未写入IC卡的情况下,应根据调度命令限速运行。编组站（区段站）
- 向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、（）等有关事项。下列哪些情况,准许客运列车反方向运行。（）军用备用车须备满（）,才能解除备
- 运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,列车以
- （）是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。某站某日,当日发出有调中转车20辆,其总停留时间为100车小时。则该站以号码制统计
- 完全监控模式是列车的正常运行模式。列车按高于允许速度（）设置。预告信号机的作用是将（）信号机的状态提前告诉司机。当发现接触网断线时,非检修人员距已断导线不应少于（）m。铁道部车流度命令号码为（）。《调规
- 动车组安装过渡车钩回送时,限速（）运行,尽可能避免实施紧急制动。91008次列车是（）列车。如果柴油机（）过小,气阀受热膨胀后,将使气阀关闭不严,而发生漏气、回火、放炮等故障。根据列车通过区间的条件计算的追踪间
- 接触网的分段、分相的位置应考虑（）,并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。按规定速度运行的视觉信号基本颜色是（）。检修停电方便
缩小故障停
- 自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的（）及铁路施工、维修专用车辆。货物的装载高度和宽度,除另有规定者外,不得超过机车车辆限界或（）。凡影响行车的施工、检修,开始前（）应亲自或指派员在车站《行车设备检查
- CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（）。货物列车最后一辆不得为关门车；列车最后第（）辆不得连续关门。编组站、区段站以及作业量较大的中间站对编成的车列由调车组人员连结不
- 空调失效但列车可维持运行时,（）接到通知后重点掌握。空调失效超过20分钟不能恢复时,列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运营业站停车请求。车钩分为钩头、钩身、（）三部分。车辆部门
调度部门#
- 限速长度分200m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m八个等级,超过（）时应按区间限速办理。在坡度超过（）线路的下坡方向,禁止电阻制动故障的机车单机运行。补机随货物列车回送时,不得挂于列车尾部。
- 遇接触网导线覆冰时,可停止天窗停电作业,并在天窗时间内开行（）,致使旅客列车在站停车时间超过图定的停车时间,后又正确办理行车凭证发车为（）车辆定期修理标记属于车辆的（）标记。由货车装卸作业完了时起至发出时
- 随车机械师发现动车组车底结冰及动车组被击打需要列车限速时,应立即通知司机,司机根据随车机械师的限速要求运行,并向列车调度员报告,列车调度员（）发布限速调度命令,调度员须提示后续列车随车机械师注意运行状态。
- 遇降雪天,道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时,按规定限速运行,在执行完“编组结束报点”后,则下落列合并方案“三、五、二”的线路使用方案是（）。下部超限,在高度自（）至未满1250mm之间,有任何部位超限者,按其超限
- 办理客运的车站,接发动车组列车时实行“五固定”,即（）、固定到发线、固定站台、固定停车位置及固定接发车人员。调车冲突造成繁忙干线行车中断满（）的为较大事故。到站的货物列车检查后发现问题应在120min内拍发电报
- 列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于（）后,（）、（）应及时通知车辆段调度员派人处理。编挂需停止制动作用的车辆时,除按《危规》的规定办理外,装车后,车站（）人员应填制“停止制动作用”的表示牌
- 在接触网带电的线路上发现不符合要求的车辆需要进行整理时,要报告列车调度员,（）。《铁路货车统计规则》中各种报表,采用（）结算制。凡属铁道部资产,涂有铁路路徽按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车是（）。
- 列车重量应根据机车牵引力、（）及其设备条件确定。编组超重列车时,编组站、区段站应商得（）同意,在中间站应得到（）的同意,并均须经（）准许。普遍采用的一种运行图为（）。区段内线路状况 机务段调度员 司机 列车
- 旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过（）。采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过（）。道口信号显示（）灯光时,表示道口开通,准许车辆、行人通行。对机
- 在双线区间,列车应按左侧单方向运行,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但（）仅在正方向区间的线路（）、（）或（）等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。封锁线路、慢行施工和停用信
- 各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：（）；（）；（）。空气制动阀在运转位,电空制动控制器在中立位会使（）。工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机成为（）电动机
- 车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、（）等有关事项。车辆的二位端就是（）方向
- 依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,事故分为（）、重大事故、（）和（）四个等级。道岔辙叉号数与行车速度（）。机械冷藏车,如遇迂回线故障等原因,必须通过机械化驼峰时,以不超过（）的速度推送过峰。
- 降雪天气,当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速（）及以下,有砟轨道区段限速（）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时,无砟轨道区段限速（）及以下,有砟轨道区段限速（）及以下。车辆上的截断
- 动车组在CTCS-2级区段运行时,禁止在区间与（）交会。铁路交通事故造成15人死亡的为（）事故。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离,应按（）的加宽增加。线路容车数是指线路（）长度内能容纳的换
- 在调度集中区段,由列车调度员办理接发列车,遇基本闭塞法停用或出站、进站（进路）信号机故障停用时,以（）作为行车凭证,列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。随车机械师发现动车组车底结冰及动车组被击打
- 在CTCS-0/1级区段行车,动车组按（）办理。因错误办理行车凭证,致使旅客列车在站停车时间超过图定的停车时间,后又正确办理行车凭证发车为（）编组站和（）统称为技术站。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使调车及调
- 降雪天气,当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速（）及以下,有砟轨道区段限速（）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时,无砟轨道区段限速200km/h及以下,有砟轨道区段限速（）及以下。铁路线路分
- 列控车载设备有（）（FS）、部分监控模式（PS）、目视行车模式（OS）、调车模式（SH）、（）（IS）和待机模式（SB）等六种。空调失效但列车可维持运行时,（）接到通知后重点掌握。空调失效超过20分钟不能恢复时,列车
- 牵引直供电旅客列车的机车发生故障时,就近组织牵引（）的直供电机车救援（）。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障（）,不能牵引运行,但仍能向列车供电时,调度所就近组织（）担当牵引任务,由故障机车供电维持运行
- （）积极采取启用热备动车组、（）或组织旅客改乘其它旅客列车等救援组织方式。凡用（）表示的为人员运输军运号码。使用列尾装置的列车,列尾装置作用良好时,列车自动制动机的简略实验由（）负责。道口信号显示（）灯
- 动车组列车安装好防护网、打开部分车门,由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h运行,通过高站台时限速（）。到发线通过能力是指一个车场在（）内能够办理到发列车的列数。CRH2型动车组由4号车或者的受电弓进行受
川公网安备 51012202001360号