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- 向无缓冲装臵的尽头站台送车时,须与尽头站台保持（）m的安全距离；车站按（）可分为编组站、区段站、中间站。其他列车在干线发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成直接经济损失（）万元及以上。由公安人员押运的重要物资的
- 由公安人员押运的重要物资的车辆用（）表示当发现接触网断线时,非检修人员距已断导线不应少于（）m。停留车位臵信号,夜间白色灯光（）小摇动。固定发电工况下,启动发电机的端电压在柴油机达到额定转速时,才可达到（
- 遇装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时,可采取（）。列车冒进信号后,不得擅自动车。司机须立即报告车站值班员,按（）的指示办理。固定发电工况下,启动发电机的端电压在柴油机达到额定转速时,才可达到（）。限
- 军用列车（车组）带风档的（）不得与带大手闸台货车的手闸端连挂。号角属于（）信号。使用列尾装置的列车,列尾装置作用良好时,列车自动制动机的简略实验由（）负责。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造
- 在坡度超过（）线路的下坡方向,禁止电阻制动故障的机车单机运行。调车脱轨,造成直接经济损失（）的为重大事故。CRH2型动车组由4号车或者的受电弓进行受电。（）A、2.5‰
B、6‰
C、12.5‰#2000万元
3000万元
4000万元
5
- 各区段日流计划列数,要按列车运行图做到（）。列车编组顺序表中的“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”内的换长栏中,填记（）加总后的换长。重点军用、超限等特种货物和车辆加挂的车次、辆数、编挂限制是（）计划
- 空车调整必须做到（）,组织车种代号,消除通车中对流。电阻并联电路的等效电导等于并联备电阻的（）。闭合蓄电池闸刀,电压表无显示的原因是（）。缩短空车行程电导之和#
电阻之和
电阻的倒数和
电导之积1RD烧损#
蓄电
- 装有蜜蜂的车辆与整车装运标有△丰的农药车编入同一列车时,应将蜜蜂车挂在农药车前部,并至少隔离（）辆。车辆的二位端就是（）方向的一端。编入直通货物列车时,△5与乘坐旅客的车辆应（）。A、3
B、4#
C、5制动缸的位
- 军用列车（车辆）在车站停留时,车站（）应会同乘车部队或押运人员,检查装备物资装载和加固状态,发现问题及时处理。（）是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部
- 军运、特运车辆及列车的到发、装卸、编解、零星甩挂的安排是否符合规章、命令、指示。是审批（）的主要内容之一。编组始发列车根据日（班）计划规定的车次,按图定的时分正点或早点不超过（）出发时,按出发正点统计。
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨,造成干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。调动一级易燃液体罐车时,必须使用（）手信号灯。装有蜜蜂的车辆与整车装运标有
- 重点军用、超限等特种货物和车辆加挂的车次、辆数、编挂限制是（）计划的主要内容之一。在有接触网终点的线路上调车时,电力机车应控制速度,机车距接触网终点应有（）m的安全距离。A、阶段计划#
B、班计划
C、调车计
- 忙干线客运列车发生冲突、（）、火灾或爆炸造成机车大破1台构成行车重大事故。长期备用机车为由铁路局批准备用（）以上的机车。脱轨24h
48h
5天
一个月#
- 列车运行图中的摘挂列车以开满仍有剩余摘挂车流,可加开临时定点的摘挂列车,但跨局的加开列数不得超过（）列。预告信号机的作用是将（）信号机的状态提前告诉司机。禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆,应在货车的两侧插
- 列车运行图规定的货物列车是否开满,跨铁路局列车以（）全日交接列车计算。车站最终通过能力,取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的（）。“关门车”在货物列车中,连续连挂不准超过（）辆。A、始发站
B、
- 各方向到达列车车次、时分、机车型号、进入场别、占用线别、编组内容、解体顺序和起止时分是（）计划的主要内容之一。车辆的车体上涂打一条黄色带,表示该车是用来装运（）的。在繁忙干线,调车作业发生冲突,造成动车
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨,造成人员死亡（）人及以上或死亡、重伤（）人及以上构成行车重大事故。既有线路列车最高速度达到（）及以上属高速铁路一敞车倾斜为55mm,（）编入列车。列车冒进信号
- 原则上不准编制跨铁路局的超重、超长列车计划,必须时,须征得（）同意,并经铁道部以调度命令准许。对（）的超限车,允许专开超限列车18号道岔直向通过列车最高允许速度是（）km/h。普遍采用的一种运行图为（）。A、铁
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨,造成其他线路行车中断满（）小时构成重大事故一台完整的计算机由运算控制单元、存储器、（）和输出设备等部件组成。铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者
- 铁道部车流度命令号码为（）。《调规》58条某车站棚车车源不足,托运人要求承运人以冷藏车装运电视机,应经（）承认批准。在正线到发线进行调车作业时,要经过（）准许。A、1401-1499#
B、1501-1599
C、1601-1699
D、17
- 相邻铁路局在分界站列车交接时出现的问题,意见不一致时,又（）解决。《调规》47条在运行图以外临时加开的列车,车站接发车时,按有（）的列车办理。闭合燃油泵开关,RBC不吸合时,应检查（）。A、铁路局
B、铁道部#
C、
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成机车、车辆脱轨（）辆（台）及以上。红外线调度员汇报某货物列车强热,列调指示列车前方站停车。此时后续列车密集。机车乘务员及车站人员汇报列车可继续监护运行。
- 列车排空计划要确保排空列车的开行,第一班计划的排空数必须达到全月计划的（）以上。下部超限,在高度自（）至未满1250mm之间,有任何部位超限者,按其超限程度划分为二级超限和超级超限。双线正方向越出站界调车时,须
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成直接经济损失（）万元及以上。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成人员死亡（）人及以上或死亡、重伤（）人及以上构成行车重大事故。A、200
B、300
C、4
- 各站待发车状况的代码为（）。将到达的车列,重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做（）调车。驼峰上,在推送部分与溜放部分的连接处所设的一段平坦地段叫（）平台。A、运调10
B、运调13
C、运调14#
D、
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成直接经济损失（）万元及以上构成重大事故。在CTCS-2级区段,对低于（）的临时限速,应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车,在动车组司机出勤时应将
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或（）、车辆脱轨8辆（台）及以上构成行车重大事故。爆炸在干线造成机车
- 客运列车发生冲突、脱轨、（）或爆炸在干线造成客车报废1辆或大破2辆构成行车重大事故。调车冲突造成繁忙干线行车中断满（）的为较大事故。一台完整的计算机由运算控制单元、存储器、（）和输出设备等部件组成。车站
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨,造成繁忙干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。下列情况列车不准退行（）。车辆的车体上涂打一条黄色带,表示该车是用来装
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成直接经济损失（）万元及以上。由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间为（）停留时间。驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设驼
- 铁路信号是指示列车运行和（）。站线是抬到发线、调车线,还包括下列哪些（）。CRH2型动车组的整体重量为（）。柴油机启动时,受（）控制使启动机油泵工作45～60s后,QC吸合。调车作业的命令牵出线#
段管线
货物线#
岔
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成人员死亡（）人及以上或死亡、重伤（）人及以上构成行车重大事故。91008次列车是（）列车。其它车辆向停有角Ｗ车辆线路送车时,必须留有（）m天窗。接近被连挂车辆最高
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他干线造成行车中断满（）小时。封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工,必须纳入（）。铁路交通事故造成15人死亡的为（）事故。编组始发列
- 使用（）的车站,调车作业计划的布臵方法,由铁路局分局规定。在车站只进行一次（）的货车,称为一次货物作业车。调车脱轨,造成直接经济损失（）的为重大事故。调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）m。超过定
- 其他列车在干线发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成机车、车辆脱轨（）辆（台）及以上构成重大事故。铁路交通事故造成15人死亡的为（）事故。引导接车时,列车（）越过引导信号即可关闭或收回引导信号。整车货物和使用集
- 信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的（）。不得已时,经铁路分局批准可设于右侧。车次33001～33998是（）。中心线上空直通货物列车
摘挂列车
区段货物列车#
重载货物列车
- 其他列车在干线发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成直接经济损失（）万元及以上。（）是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。当
- 手推调车须取得（）同意。凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过（）km/h速度进站,并做好随时停车的准备。车站按
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨（）辆（台）及以上列车冒进信号后,不得擅自动车。司机须立即报告车站值班员,按（）的指示办理。运行中由于（）,启动发电机会突然转入固定发电。A、
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。列车冒进信号后,不得擅自动车。司机须立即报告车站值班员,按（）的指示办理。A、2、3
川公网安备 51012202001360号