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- CRH系列动车组是时速200km及以上,（）动车组。CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A
- CRH系列动车组供电制式为（）。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位,伸出自动车钩。CRH1A型动车
- CRH1E型动车组设有（）个相对独立的动力单元。CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,以免达到过高制动力。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表
- CRH1E型动车组的设有（）个受电弓。CRH1A型动车组每台转向架均设有（）个高度调整阀。CRH1A型动车组司机室内的灭火器是（）。CRH1A动车组电茶炉自动保温功能设定为,在保温（）分钟后启动加热。1
2
3
4#1
2#
3
4干粉
- CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施（）制动。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。CRH1A型
- CRH1A型动车组自动列车保护中央控制单元的英文缩写是（）。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速,完成本次运营后处理。CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控
- CRH1E型动车组全列设有（）个牵引电机。CRH1A型动车组齿轮箱的外壳是由（）制成的。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,将不能通过主控钥匙激活动车组。CRH1A型动车组的每个网侧变流器的交流侧统主变压器的次边绕
- CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。CRH1A型动车组边门顶部聚光灯由（）控制。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。负责承担CRH1A型动车组动力单元
- CRH1A型动车组主变压器的次边滤波绕组与（）连接。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量,读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。CRH1A型动车组IDU系统显示的故障和事件分为（
- CRH1A型动车组主变压器油温高于（）度时,自动切除对牵引系统供电,仅对辅助系统供电。CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息
- CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。CRH1A型动车组司机座椅通过调节转动旋钮和读取台座上的校正显示来调节（）的偏差。CRH1A型动车组网络控制传输系统中,（）连接器用于连接光纤。CRH1动车组当
- CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（）车。CRH1A型动车组采用的是（）制动机。当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流
- CRH1A型动车组主变压器的二氯甲烷干燥剂干燥时颜色为（）色。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A型动车组的设计寿命为（）年。CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）
- CRH1A型动车组轴温大于50℃,同时比同列车上相同MVB的状态良好的轴温平均温度高（）时,该轴温过高。CRH1A动车组每个动力车的电机侧变流器MCM控制（）台牵引电机。CRH1型动车组司机室主控手柄上共有（）个档位。CRH1型
- CRH1A型动车组主变压器的4个次级绕组的额定输出电压为（）V。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1A型动车组车厢内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组在正常运行过程中直流
- CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示无牵引封锁。CRH1A型动车组每个电机侧变流器（MCM）控制（）台牵引电机。CRH1A型动车组蓄电池电压降至
- CRH1A型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环（）冷却系统。CRH1A型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。CRH1A盲窗由（）钢化玻璃构成。CRH1型动车组新造车轮的直径为（）mm。油#
水
风
- CRH1A型动车组自动过分相主机位于Tp车（）柜。CRH1A型动车组将3车A端的总风截断塞门Y30关闭,此时将排空（）车一侧的总风。CRH1A型动车组司机座椅通过调节转动旋钮和读取台座上的校正显示来调节（）的偏差。在CRH1A型
- CRH1A型动车组在进行制动测试前,必须（）。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≥（）mm时限速120km/h运行至前方站后停运,有动力回所。CRH1A型动车组司机室内的灭火器是（）。
- CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V,IDU将显示直流环节过电压,并命令进行保护性关机。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。CRH1A型动车组“升弓”按钮（
- CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,IDU报07车主断接地故障,此时动车组剩余（）动力。CRH1A型动车组智能显示单元的英文缩写是（）。CRH1A型动车组有几种不同类型的通信频道（）下列编号的数字模块不是用于CRH
- 此时动车组剩余（）动力。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。CRH1A型动车组DX模块的输出信道共有（）条。CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中,HVAC机组以（）负荷运转（此时温度传感器
- CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压低于（）V,IDU将显示直流环节欠压,并命令进行保护性关机。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元未启动或紧急通话被司机终止。CRH1A型动车组车厢两端
- CRH1A型动车组轴承直径为（）mm。CRH1A型动车组的外接电源插座总共设有（）个。CRH1动车组中的高压系统的电压互感器和电流互感器为减小对计算机系统的干扰,采取的隔离措施为（）.对于CRH1型动车组,当连接到同一主变
- CRH1A型动车组在进行升弓操作时,如果减压阀失效,则（）此时发生作用。CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式空调系统,制冷剂是（）环保型直接膨胀制冷剂。CRH1A型动车组一系悬挂不包括（）。以下哪个按钮表示手动
- CRH1A型动车组重联时,将主控制器设到连挂模式,列车速度自动设为（）。CRH1A型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH1A型动车组辅助压缩机主要作用是为（）提供风源。CRH1A型动车组客室HVAC空气处理单
- CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）,表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。CRH1A型动车组环境温度大于30℃,该轴温超高。CRH1A型动车组如
- 以防止机构受到损坏。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位,伸出自动车钩。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相区未被选,且GFX-3故障。CRH1A
- CRH1A型动车组制动实施中,优先采用再生制动实施要求的制动,如果采用再生制动的制动效果不够,TCMS系统将采用（）进行补充。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。
- CRH1A型动车组正常开门操作时,车速需低于（）km/h时才能下指令释放车门。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。在CRH1A型动车组ST03软件中,当PS_PB_M_Applied=1,PS_PB_M_Release=0时表示（）
- CRH1A型动车组整个牵引系统采用的是（）传动方式。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。CRH1A（
- CRH1A型动车组在运行中,当总风管压力低至（）kpa,IDU会显示总风管压力低的警告。CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。CRH1A辅助变流器模块的额定
- CRH1A型动车组中间拖车主变压器设有（）个牵引绕组。CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。CRH1A型动车组使用司机密码登录后,最多只允许进行（）次复位,直到列车断蓄电池后重新激活,复位次数可恢复到3
- CRH1A型动车组制动面板位于（）。CRH1A型动车组每台转向架均设有（）组钢弹簧。CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。CRH1A型动车组有（）个拖车。CRH1A
- CRH1A型动车组制动单元安装在各车（）区。CRH1A型动车组IDU系统菜单为（）结构。CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。CRH1A型动车组列车控制中央控制单元的英文缩写是（）。对CRH1A型动车组进行手动开
- CRH1A型动车组制动控制单元（BCU）是通过（）总线实现网络通信。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区
- CRH1A型动车组在线式真空集便器在集污管内达到（）的真空度时,才打开滑动阀门。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元启动,紧急通话已经被司机启动（按钮按下）。CRH1A型动车组“启动停放制动”按
- CRH1A型动车组智能显示单元的英文缩写是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示红色边
- CRH1A型动车组有（）个动力车。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示全红色框,表示（）。CRH1A型动车组的外接电源插座总共设有（）个。CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控制器是（）。CRH1A型
- CRH1A型动车组在进行升弓操作时,空气从电磁阀经滤清器进入（）的。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组IDU主机是通过（）通
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