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- 对CRH1A型动车组主变压器油泵进行检查时,如果油泵无法工作,则尝试使用（）软件强行启动油泵。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱
- 对CRH1A型动车组受电弓进行接触压力检测时,上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于（）N。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,
- 当CRH1A型动车组总风压力低于850kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。动车组运行方向尾部司机室头灯向后显示（）灯光。对CRH1A型动车组进行手动开/关门力
- 动力分散型动车组的优点不包括（）。CRH1A型动车组变流器中间直流环节的（）功能由二次谐波滤波器、DC环节电容共同完成。CRH1A型动车组是通过调节（）,来调节受电弓的降弓时间的。动车组运行方向尾部司机室头灯向后
- 当气温低于（）℃时,动车组应停放于具备防冻保温功能的场所。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A（
- 动车组的运行阻力不包括（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）,表示停放制动实施。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门
- 当乘客拉下CRH1A型动车组紧急制动手柄时,正确的说法是（）。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。CRH1A型动车组“停放制动”按钮指示灯（）,表示停放制动正在实施过程中或所有
- 当CRH1A型动车组总风压力低于700kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相被选中。CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。CRH1A型动车组司机室钥匙未
- 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,3台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框,表
- 当线路积水面高于轨面（）时,CRH1A型动车组禁止升弓供电。CRH1A（时速250公里）型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（）,就是
- 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,2台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示救援模式时DSD被切除,或DSD启动紧急制动。CRH1A型动车组动力单元二设有（）个动力车。CRH1A型动
- 动车组一级修以（）为主。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示全绿色,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界
- 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,1台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则（）,然后维持运行。下列是CRH1A型动车组冗
- 动车组转向架轻量化技术不包括（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（）。当CRH1A型动车组总风压力低于（
- 当乘客按下CRH1A型动车组紧急通话按钮时,正确的说法（）。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示网侧电压正在启动,即按钮闪烁并被按下。CRH1E型动车组全列设有（）个牵引电机。在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_PB_
- 动车组运行方向尾部司机室头灯向后显示（）灯光。CRH1A型动车组当蓄电池电压高于（）时,蓄电池断路器可保持闭合,动车组可激活。CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。CRH1A型动车组网络控制传输系统中,（）连接器
- 动车组在环境风速不大于（）m/s时可以正常速度运行。《技规》规定,动车组在区间被迫停车时,由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4
- 需要输入密码（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息
- 当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现（）现像。CRH1A动车组集便器的供风压力要求大于等于（
- 当新风温度低于（）℃时,CRH1A型动车组空调将关闭制冷回路。CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,以免达到过高制动力。CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式
- 当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则（）,然后维持运行。《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（
- 《CRH动车组车轮超声波探伤工艺》规定,动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行,要求的工作环境温度为（）摄氏度。CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。CRH1A型动车组动力车每个转向架设有（）台冷却风
- 《CRH1型系列动车组一、二级检修作业办法》规定,动车组进行无电作业前,由（）号位作业人员申请接触网断电。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车组
- 当CRH1A型动车组操作右侧边门解锁按钮后,正确的说法是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。对CRH1A型动
- 当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降,则（）会产生一个电信号传送给控制计算机。CRH1A型动车组每个动力单元由（）个主变压器供电。在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_MR_R-Open=1”指的是（）。压力开关#
微
- 表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。CRH1A型动车组Mc车A架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。CRH1A型动车组启动倒车时,限制最
- 当CRH1A型动车组出现司机误操作时,IDU事件描述栏显示为（）背景。CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,负载断开,HVAC均处于紧急模式。面关于CRH1A型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是（）。红色
黄色
白色
- 当CRH1A型动车组报“低速时发生紧急制动”故障时,正确的处理方法是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A型动车组空调冷凝风机的高、低速转换是由（
- 当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现（）现像。《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定,作业应当在空载时的水平位置,列车处于静止状态至少（）分钟后检查牵引齿轮箱油
- 当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,（）后常用照明将熄灭。CRH1A型动车组网络控制传输系统中,（）连接器用于非冗余的MVB。CRH1A外门紧急解锁时,（）限位开关激活,使EDCU发出电
- 当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时,受电弓的接触力会变化（）N。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。CRH1型动车组厕所内的烟火报警器
- 当CRH1A型动车组处于停车状态时,（）制动会自动施加。CRH1A型动车组的设计寿命为（）年。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（）。保持#
停放
常用
紧急20
25#
30
35白钥
- 《CRH1型系列动车组一、二级检修作业办法》规定,进行动车组一级修作业前应自放电（）分钟。CRH1A型动车组Mc车A架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池断路器可闭合
- 当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿
- 当CRH1A型动车组主风管风压在低于（）kPa时,紧急制动会自动施加。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相被选中。CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上,厕所指示信息显示区域显示全绿色,表示（
- 当CRH1A型动车组需要救援时,连挂端的回送选择开关应置于（）。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低
- 当CRH1A型动车组触发急停按钮时,以下说法正确的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示有牵引封锁,可以旁路。CRH1A型动
- CRH1E型动车组高压侧总共有（）个线路断路器（LCBB）。CRH1A型动车组变流器中间直流环节的（）功能由二次谐波滤波器、DC环节电容共同完成。CRH1A型动车组的辅助电源总线被分为两段,这两段被位于（）车上的接触器隔离
- CRH1E型动车组轴箱轴承压盖固定螺栓紧固力矩为（）N•m。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。CRH1型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由（）接收,进行
- CRH1A型动车组总共配备有（）组蓄电池。CRH1A型动车组齿轮箱外部操作温度范围为（）。CRH1A型动车组烟雾/热度吸入式探测器位于（）。CRH1A型动车组隧道模式说法错误的是（）。2
3
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5#-40～40℃#
-45～45℃
-40～45℃
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