查看所有试题
- 表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示全绿色,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上,表示（）。CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,7辆车HVAC工作在减载模式2,司机室工作在正常
- 以下（）不在CRH1A型动车组常用制动面板上。CRH1A型动车组电机变流器模块（MCM）位于（）内。CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。CRH1A型动车组主变压器的4个次级绕组的额定输出电压为（）V。CRH1E
- 依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划,外门检查专项修的维护周期为（）天。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示出现A报警,并且未得到确认。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）
- 以下不是CRH1A型动车组牵引电机特点的是（）。CRH1A型动车组的设计寿命为（）年。CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。《CRH动车组车轮超声波探伤工艺》规定,动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内
- 在CRH1A型动车组Mc车,接地碳刷装在（）位轴端。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门已释放。CRH1A型动车组CV压力传感器的接
- 以下不属于CRH1A型动车组IDU互锁菜单功能的是（）。CRH1A型动车组的设计寿命为（）年。CRH1A型动车组空调系统的低压端口连接到压缩机的吸入管路上,当压力值低于（）bar时,压缩机关闭。CRH1A型动车组列车控制和管理系
- 以下不属于CRH1A型动车组IDU登陆用户的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。CRH1A型动车组动力车每个转向架设有（）台冷却风机对牵引电机进行冷却。CRH1A型动车组每个
- 在CRH1A型动车组IDU上查阅当前未结束的故障信息,应点击（）。当CRH1A型动车组主风管风压在低于（）kPa时,紧急制动会自动施加。下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车B转向架的是（）。“报警记录”图标
“警报总况”图标
“故
- 在CRH1A型动车组Mc车,WSP速度传感器装在（）位轴端。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示灰色边框,表示（）
- 用于测试CRH1A型动车组空调的软件是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为（）模式。当线路积水面高于
- 在CRH1A型动车组Mc车,ATP速度传感器装在（）位轴端。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。CRH1A电池充电电流传感器以来自BCC/I的（）供电。1
- 以下不属于CRH1A型动车组空调系统工作模式的是（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A动车组M1车2位转向架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。待机模式
隧道模
- 以下关于CRH1A型动车组防冻排空功能的说明,错误的是（）。CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。CRH1A型动车组在一、二级检修进行登顶检查时,对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（）。CRH1A型动车
- 在CRH1A型动车组ST03软件中,当CL_Security_BrakeLoop=0时表示（）。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释放,车速在20km/h以下。CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,6辆车HVAC工作在减载模式1,其它
- 下面装置不属于CRH1A型动车组车顶高压设备的是（）。CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。CRH1A型动车组每台转向架均设有（）组钢弹簧。CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“
- 下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速,完成本次运营后处理。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘
- 下列装置不属于CRH1A型动车组Tp1车A转向架的是（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行（）km或48h。CRH1A型动车组变流器中间直流环节的（）功能由二次谐波滤波器、DC环节电容共同完成
- 面关于CRH1A型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是（）。CRH1A型动车组车轴采用的是中空钢制车轴,其中空孔直径为（）mm。CRH1A动车组M1车2位转向架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。压缩机、冷凝器停
- 下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车B转向架的是（）。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释放,车速在20km/h以下。CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A
- 下列不是CRH1A型动车组主变压器网侧谐波过滤器的部件的是（）。CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH1A型动车组在进行车载数据
- 依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划,外门检查属于（）类专项修。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（）,就是受电弓的静态平均接触压力。CRH1动车组中的高压系统的电
- 下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车A转向架的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位,收缩自动车钩。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示绿
- 下列是CRH1A型动车组微系统模块的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。CRH1A型动车组Tp1/Tp2的车下U9区安装了（）。CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施（）制动。DXA1
- 下列编号的数字模块不是用于CRH1A型动车组高压控制的是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示无边框（灰
- 下列是CRH1A型动车组冗余模块的是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组
- 关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是（）。CRH1A型动车组车厢内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。CRH1A型动车组
- 关于动车组的说法,正确的是（）。CRH1A型动车组辅助压缩机的供风量为（）L/min。CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）。CRH1A型动车组启动倒车时,限制最大速度为（）km/h。CRH1A型动车组司机室内的灭火
- 对CRH1A型动车组外门功能测试时,从车门开始关闭移动直至踏板完全关闭的时间应为（）s。CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。CRH1动车组的转向架和轴头之间通
- 负责承担CRH1A型动车组动力单元内各模块之间数据传递的是（）总线。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为160km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释
- 两个CRH1A型动车组重联运行时,禁止升起（）。CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组车厢两端的灭火器是（）。CRH1A型动车组主变压器的二氯甲烷干燥剂干燥时颜色为（）色。如果
- 对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时,在塞拉阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）N。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门已释放。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信
- 当其电压低于（）时,被救援车组自动制动。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示有牵引封锁,且不可以旁路。CRH1A型动车组IDU的
- 如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降,则升弓压缩空气会从（）中排出。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组
- 对于重联运行的CRH1A型动车组,当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后,后车（）能迅速排出气囊压缩空气。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动
- 对高速动车组而言,（）将有效地减轻轮轨间的动态作用,改善列车运行品质和对线路的损伤。CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。在CRH1A型动车组ST03软件中,当CL_Security_BrakeLoop=0时表示（）。CRH1动车组主变压器的状
- 负责承担CRH1A型动车组动力单元之间数据传递的是（）总线。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组拖车每根轴装有（）副制动盘。CRH1A型动车组主变流箱
- 关于CRH1A型动车组自动车钩的操作,说法正确的是（）。CRH1A型动车组的边门置于本地控制操作后,正确的说法是（）。CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位,锁定自动车钩钩体。CRH1A型动
- 对CRH1A型动车组外门功能测试时,激活内部紧急解锁装置所须平均力应为≤（）N。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A（时速250公
- 检查CRH1型动车组主变压器时,在网侧电压设备接地后须等待（）min,让网侧电压滤波器放电。CRH1A型动车组在线式真空集便器在集污管内达到（）的真空度时,才打开滑动阀门。当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力
- 对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时,在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）N。CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,如出现Tp车LCBB不按指令断开故障,此时动车组剩余（）动力。CRH1A型动车组自动
川公网安备 51012202001360号