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- 车辆弹簧采用（）钢。锉削推锉时要求两手（）。冷冲压件的原材料应是（）。钻孔清除切屑必须（）。A．60Si2Mn#
B．65Mn
C．T7A
D．GCr15用力变化,保持锉刀平衡#
用力相等,保持锉刀平衡
推力稳定,保持锉刀平衡
压力稳
- Q235-A中的Q表示（）。用温差法的过盈连接与用压入法的过盈连接相比较,其优点是（）。F8型分配阀的主阀是（）平衡机构。A．普通碳钢
B．钢的屈服点#
C．普通结构钢
D．优质钢结合强度高#
工艺比较简单
配合表面的加
- QT450-10是（）。调速阀属于（）类。Pm符号的含义是（）。16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时须更换。A．灰铸钢
B．可锻铸钢
C．球墨铸钢#
D．合金铸钢方向控制阀
压力控制阀
流量控制阀#
运动控
- 圆锥滚子轴承属于（）。机车车辆限界的最大高度为（）mm。转8A型转向架组装中要求对两侧架固定轴距进行选配,以确保其两尺寸之差不大于（）mm。向心轴承
向心调心轴承
推力轴承#
向心角接触轴承A、4800#
B、5000
C、5
- 1KW等于（）。调质处理是指（）的热处理方法。平面刮削的基本姿式为（）。1Nm/s
100Nm/s
1000kgfm/s
1000Nm/s#淬火+正火
淬火+低温回火
淬火+高温回火#
淬火+中温回火挺刮式和手刮式#
挺刮式
手刮式
手臂式
- 圆柱滚子轴承主要承受（）。再缓解的过程中,三通阀排气口有排气而不产生缓解的原因是（）轴向载荷
径向载荷#
切向载荷
轴向和径向载荷主活塞漏泄
充气沟过长
紧急阀漏泄
制动缸缺油干涸#
- 台式钻床的主体运动为（）。轮对在车床上卡装,加工和校对的基准是（）。齿轮传动
齿条传动
带轮传动#
螺纹传动两轴颈中心线
两轮座中心线
两中心孔中心线#
轴身中心线
- 油压机的工作压力（）随工件抵抗力增大而增大#
随工作抵抗力增大而减小
固定不变
时大时小
- 砂轮机托架与砂轮径向间隙应调整到（）。单元组合式车窗耐久性（寿命）：活动窗（）启闭,主体结构不变形,不开焊。2~3mm#
3~4mm
4~5mm
5~6mm1万次
1.5万次
2万次
3万次#
- 操作设备发生电气故障时应（）。转8A型转向架的制动梁采用（）。可靠性试验过程中,动力性,经济性指标下降率不应超过（）及时自行处理
及时找班组长处理
及时找维修电工处理#
停止操作等待处理A．滑槽滚子式弓形制动
- 钻孔清除切屑必须（）。下列属于通用货车的是（）。使电子防滑器具有自通断电作用的主要部件是（）。Pm符号的含义是（）。用棉纱擦绞
用嘴吹
用戴手套的手清除
用刷子清扫#平车与敞车#
餐车、行李车
行李车、邮政车
- 过盈连接是依靠（）传递外载荷。扁钢在宽度方向弯曲（旁弯）矫直时,必须锤打（）。压力
弹性变形
结合面间摩擦或力矩#
塑性变形弯曲外侧板面边缘
弯曲内侧板面边缘#
弯曲中性层板面
凸起立面
- 焊接结构件的主要问题之一是（）。在铰削有键槽的孔时,应选用（）铰刀。转向架组成后,钢轨外侧各垂下品与轨面最小距离为（）单元组合式车窗抗风压性：变形压力差值不大于（）。列车试验时,最小减压量为（）焊接强度
- 风动工具的正常工作风压应（）。列车试验时,最小减压量为（）不大于0.4MPa
不小于0.4MPa
不小于0.5MPa#
等于0.4～0.5MPa10kPa
20kPa
30kPa
50kPa#
- 大型工件吊运时应首先（）。机体：主要由汽缸盖,气缸垫,（）,曲轴箱等部分组成。转K6型承载鞍顶面偏磨大于（）耐须加工。检查吊车有无故障
检查吊具或钢丝是否破损#
检查吊运的悬挂部位
清理周围环境分电器
气缸体#
- 用手电钻钻孔时应（）。车轮轮缘的最大厚度为（）mm。位置度公差属（）。车辆最合理的车体长度与车辆定距之比为（）。发动机压缩比,一般柴油机ε在（）范围内。16号车钩钩身断面近似（）,减少了钩身与车钩支撑座之间
- 13号车钩的钩提杆孔中心与车钩上销孔的水平距离（）。砂轮机托架与砂轮径向间隙应调整到（）。只允许向后并不大于45mm#
前后不大于25mm
前后不大于30mm
前后不大于45mm2~3mm#
3~4mm
4~5mm
5~6mm
- 钩舌销和钩尾销有裂纹时（）。螺钉连接适用于被连接件（）。铰铸铁孔用煤油作润滑冷却液时孔（）。16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时须更换。焊补
焊补后打磨加工
更换#
加工消除很少拆卸的连接
- 机加工设备的机座或床身通常采用（）。铸钢件
锻钢件
球墨铸铁件
灰铸铁件#
- 新制ST型缓冲器的自由高为（）。圆锥滚子轴承属于（）。手制动机的掣轮有裂纹时（）。位置度公差属（）。闸瓦间隙自动调整器不失效,质量保证期限应为（）514mm
625mm
568mm#
576mm向心轴承
向心调心轴承
推力轴承#
- 手制动机一般装在车辆的（）。新制车辆轮对之内侧距离为（）mm。凡铁道部所属车辆均应涂打（）标记。Pm符号的含义是（）。所谓重载列车是指其编组重量（）以上的列车。二位车端
一位车端#
中部
一、二位车端中部均可
- 冷冲压件的原材料应是（）。手动绞刀（）。MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的橡胶弹簧起（）。溢流阀一般接在（）的油路上。单元组合式车窗雨水渗透性：渗漏压力不于（）高碳钢板
中碳钢板
低碳钢板#
中碳和低碳钢板A．顶
- 闸瓦与闸瓦托采用（）连接。平面刮削的基本姿式为（）。下列属于通用货车的是（）。车辆车钩必须具有（）。螺栓
插销#
圆销
铆钉挺刮式和手刮式#
挺刮式
手刮式
手臂式平车与敞车#
餐车、行李车
行李车、邮政车
邮政
- 轮对在车床上卡装,加工和校对的基准是（）。确定几何体划线基准的类型有（）。标准麻花钻头钻碳素结构钢孔时应（）。两轴颈中心线
两轮座中心线
两中心孔中心线#
轴身中心线点和线
线和面
点和面
点、线和面#A．加3%
- 新装197726型轴承压装在轮对上后,其轴向间隙值应控制在（）。轮对在车床上卡装,加工和校对的基准是（）。货车转向架须涂防锈底漆的零部件有（）。0.57~0.67mm
0.10~0.50mm
0.075~0.50mm#
0.075~0.73mm两轴颈中心线
- 197726型轴承压装在轮对上的关键考核指标是（）。评价发动机在各种情况下的经济性,为汽车选用发动机提供依据,主要通过（）来评价。我国货物列车的列车制动管最大有效游压量定为（）配合过盈量
压装力
压装力曲线
压
- 转8A型转向架无论新造或厂、段修,同一转向架（）。转8A型转向架组装中要求对两侧架固定轴距进行选配,以确保其两尺寸之差不大于（）mm。可以混装异型轴承轮对
不允许混装异型轴承轮对#
允许混装其他异型零部件
允许混
- 13号车钩主要缺点之一是（）。下列属于通用货车的是（）。标准麻花钻头钻削中最易磨耗的切削部位是（）。摇枕吊轴、吊销及吊杆在组装前必须作（）。17号车钩钩尾端球面两侧设有（）,在改善车钩曲线通过性能的同时,可
- ST型缓冲器的缓冲弹簧是（）。用手动圆柱铰刀铰孔的操作要点是（）。麻花钻的前刀面是一个（）。16号车钩转动套剩余长度小于（）时,须堆焊后加工恢复原型。双重圆柱弹簧#
片式弹簧
环簧
橡胶片铰刀进转1/2~1圈后,反
- 车辆车钩缓冲装置必须具有（）。段修时,客车基础制动装置的拉杆断裂,焊接后须进行（）拉力试验。在测量发动机空气消耗量时,要求误差不大于所测值的（）%。三态作用
足够的安全作用
连接、牵引和缓冲作用#
性能可靠、
- 197726型轴承装置中的通气栓具有（）的作用。16号钩尾框距前唇内侧（）范围内,任一点直径大于≯277mm时须更换。单元组合式车窗雨水渗透性：渗漏压力不于（）避免轴承内部形成真空
排除轴承运用中因升温产生的压力气体
- 转8A型转向架侧架的两个三角形孔的主要作用是（）。QT450-10是（）。平面研磨时工件应作（）。溢流阀一般接在（）的油路上。减轻侧架重量
便于列检人员检查闸瓦使用状态
便于铸造
便于列检人员检查并更换闸瓦#A．灰
- （）车钩既有上作用式、又有下作用式。1号和2号
1号和15号
2号和13号#
13号和15号
- （）车钩设有护销突缘,故钩舌销很少发生裂纹。1号
2号
13号#
15号
- 车辆车钩必须具有（）。研磨铜质零件的磨料系列为（）。攻铸铁螺纹的底孔直径比攻钢件相同螺纹的底孔直径（）。（）属于通用标准量具。单元组合式车窗耐久性（寿命）：活动窗（）启闭,主体结构不变形,不开焊。闭锁作
- 底架两心盘中心线间的水平距离为（）。转向架组成后,钢轨外侧各垂下品与轨面最小距离为（）车辆全轴距
固定轴距
车辆定距#
底架长度25mm
48mm
60mm
80mm#
- 机车车辆限界（）建筑物接近限界。在Authorware课件制作中用户用于流程编辑的地方是（）。C70H车的中梁采用屈服强度为450MPa的热轧（）或冷弯中梁。大于
小于#
大于或等于
小于或等于设计窗口#
计算图标
图层
知识对
- 在保证车辆强度、刚度和使用寿命的条件下,（）越小越经济。可靠性试验共有三项：全速全负荷,超速超负荷及（）。轴重
比容系数
自重系数#
自重（A总功率
热冲击#
负荷特性试验
机械损失功率试验
- 凡铁道部所属车辆均应涂打（）标记。所谓重载列车是指其编组重量（）以上的列车。单元组合式车窗抗风压性：变形压力差值不大于（）。配属
路徽#
车徽
MC3600t
4000t
5000t#
10000t1kPa
1.5kPa
2kPa
3kPa#
- 车轮轮缘的最大厚度为（）mm。用温差法的过盈连接与用压入法的过盈连接相比较,其优点是（）。机加工设备的机座或床身通常采用（）。标准麻花钻头钻碳素结构钢孔时应（）。25
28
32#
48结合强度高#
工艺比较简单
配合
川公网安备 51012202001360号