查看所有试题
- 非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。0.5mm
- 209T（P）转向架弹性定位套橡胶件与内外钢套错位或橡胶件老化、缺损时（）。用手动圆柱铰刀铰孔的操作要点是（）。报废铰刀进转1/2~1圈后,反转1/4~1/2圈,以利排除切屑
铰孔完成后,铰刀应逆时针方向退出
铰铸铁孔应以
- 13号、13A、13B型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于（）时,堆焊后加工。普通、优质、高级优质碳钢是按（）进行区分的。滑动轴承的装配方法取决于其（）。可靠性试验共有三项
- 有轴箱滚动轴承轮对距第1次组装时间满（）时,须对车轴进行超声波探伤检查。制动缸在制动时的压力空气源来自（）。热电阻温度计是利用导体或半导体的电阻值随（）变化的特性实现温度测量的.4年副风缸#
三通阀
制动主
- 非提速滚动轴承轮对车轮踏面1处剥离,长度不大于（）。20mm
- 在Authorware课件制作中用户用于流程编辑的地方是（）。扁钢在宽度方向弯曲（旁弯）矫直时,必须锤打（）。工件拧入螺母或螺钉时（）。机加工设备的机座或床身通常采用（）。（）是GK型及LN型制动机中,保证制动力不致
- 段修转K2、K5、K6型转向架时,装用的组合式斜楔副摩擦面磨耗大于（）时更换。平面刮削的基本姿式为（）。弯曲件展开长度是按板的（）长度进行计算的。3mm挺刮式和手刮式#
挺刮式
手刮式
手臂式A．外层
B．内层
C．内
- 段修转K2、K5、K6型转向架时,装用的组合式斜楔主摩擦板原型厚度10mm,磨耗大于（）时更换。使用滤纸式烟度计,在烟度测试前,取样探头的安装要求在探头前方的直线段长度应不少于（）倍排气管直径。Pm符号的含义是（）。
- 新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心距离应为（）。实测有效功率是发动机在（）下所输出的功率。一系中央悬挂弹簧减振装置包括（）双卷螺旋弹簧和楔块摩擦减振器。1524±4mm实际进气状态#
标准进气状态
理想进气
- 制动梁支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于（）或裂纹时焊修。扁钢在宽度方向弯曲（旁弯）矫直时,必须锤打（）。新装197726型轴承压装在轮对上后,其轴向间隙值应控制在（）。转8A型转向架的制动梁采用（）。从零件表面上
- 集装箱平车须涂打“集装箱专用平车”标记,采用（）号汉字。转8A型转向架的主要优点之一是（）。200号横向减振性能好
自重轻,承载能力高#
减振装置性能稳定
能满足货车提速到100Km/h的要求
- 槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过（）时报废。货车转向架须涂防锈底漆的零部件有（）。制动状态时,链环式手制动机轴链卷入量为（）。1770+6–3mmA．铸钢件
B．铸铁件
C．轮对
D．锻制及型材件#0.5—1圈
0.5—1.5圈
0.5
- 新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。用手电钻钻孔时应（）。3mm戴像胶手套#
戴帆布手套
戴棉纱手套
不戴手套
- 25T型车A3级修程在车辆段（厂）内进行架车检修,对换下的零部件进行异地检测和（）。车辆制动的基础制动装置采用（）。转向架组成后,钢轨外侧各垂下品与轨面最小距离为（）专业化集中修拉杆传动
杠杆及拉杆传动#
杠杆
- 无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮轴,距第1次组装时间满（）时,须对车轴进行超声波探伤检查。研磨铜质零件的磨料系列为（）。同一尺寸同一等级的标准公差,无论什么配合,其公差值（）。使电子防滑器具有自通断电作
- 槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。车辆车钩必须具有（）。新造货车大多采用（）手制动机。15mm闭锁作用
开锁作用
全开作用
闭锁、开锁和全开作用#链条式#
螺旋式
擎轮式
蜗轮蜗杆式
- 盘形制动闸片面积比闸瓦大,制动盘散热较快,故磨耗率（）,寿命较长。大型工件吊运时应首先（）。（）型空气制动机设有空重车调整装置。小检查吊车有无故障
检查吊具或钢丝是否破损#
检查吊运的悬挂部位
清理周围环境A
- 钩身弯曲大于（）时,加热调修后探伤或更换。各软管总成和金属橡胶软管生产日期与制造标记不清晰时,该管（）。F8型分配阀的主阀是（）平衡机构。10mm分解检修
重新刻打
报废#
继续使用一压力
二压力
三压力#
四压力
- （）车门处脚蹬须为焊装,其他脚蹬须为铆装。过盈连接是依靠（）传递外载荷。16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时须更换。棚车压力
弹性变形
结合面间摩擦或力矩#
塑性变形24mm
29mm
34mm#
39mm
- SW—200型转向架向架固定轴距为（）。麻花钻的前刀面是一个（）。摇枕吊轴、吊销及吊杆在组装前必须作（）。转K6型承载鞍顶面磨耗超过（）时须更换。2600mmA．平面
B．圆弧面
C．螺旋面#
D．圆形与螺旋形构成的面A．
- F8分配阀在阶段缓解作用,制动管压力不恢复到（）附近,制动缸不能缓解完毕,有利于坡道及进站停车操纵。精度为1/50mm的游标卡尺,其副尺每格为（）mm。转K6型承载鞍顶面磨耗超过（）时须更换。600kPa49/50#
19/20
9/10
- 防火板为平板型或曲折型,其厚度应为（）。在保证车辆强度、刚度和使用寿命的条件下,（）越小越经济。钩舌销和钩尾销有裂纹时（）。闸瓦间隙自动调整器不失效,质量保证期限应为（）2～3mm轴重
比容系数
自重系数#
自
- F8分配阀完全采用橡胶密封结构,彻底取消（）,检修方便。闸瓦与闸瓦托采用（）连接。当轴的基本偏差为h时,其上偏差为（）。F8型分配阀的主阀是（）平衡机构。无金属滑阀螺栓
插销#
圆销
铆钉“+”值
“0”值#
“﹣”值
“±”
- 票插须安装在厚度为（）的槽型钢板托上,用螺栓紧固,焊于规定位置。（）车钩既有上作用式、又有下作用式。新制ST型缓冲器的自由高为（）。风动工具的正常工作风压应（）。2mm1号和2号
1号和15号
2号和13号#
13号和15
- 104电空制动机电器部分的绝缘状态应良好,各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于（）兆欧。材料的硬度属于（）。1.0物理性能
化学性能
工业性能
机械性能#
- 冲击座裂纹时焊修,变形大于（）时调修。20mm
- SWKP AS 20R防滑器系统CPU面板按钮1－Display的功能是（）。转8A型转向架组装中要求对两侧架固定轴距进行选配,以确保其两尺寸之差不大于（）mm。故障诊断A、1
B、2#
C、5
D、10
- BSP客车接地回流装置如有故障,可能会导致（）过流烧坏。车轮滚子轴承
- SWKP AS 20R防滑器系统CPU面板按钮2－Test的功能是（）。机车车辆限界（）建筑物接近限界。转8A型转向架无论新造或厂、段修,同一转向架（）。风动工具的正常工作风压应（）。转8A型转向架组装中要求对两侧架固定轴距
- BSP客车GERKEN接地装置为轴箱内轴承提供了有效的保护,在正常状态下最大可允许电流为（）am（）是GK型及LN型制动机中,保证制动力不致过高的部件。目前我国广泛采用（）制动机。AM96型转向架构架定位转臂作用须良好,（
- BSP客车接地回流装置电刷与接触盘形成（）接触。1KW等于（）。增压四冲柴油机发动机在定额情况下的机械效率值在下列范围内（）。旋转滑动1Nm/s
100Nm/s
1000kgfm/s
1000Nm/s#0.80－0.92#
0.78－0.85
0.85－0.90
0.80
- F8型分阀的主阀是（）。铜与锌的合金称为（）。攻铸铁螺纹的底孔直径比攻钢件相同螺纹的底孔直径（）。新装197726型轴承压装在轮对上后,其轴向间隙值应控制在（）。麻花钻的前刀面是一个（）。在Authorware课件制作
- 钩尾框、钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸除锈,表面清洁度不低于GB8923规定的（）。转8A型转向架的主要优点之一是（）。各软管总成和金属橡胶软管生产日期与制造标记不清晰时,该管（）。标准进气状态：进气温度25℃,进气
- F8型分阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车管的压力空气,小活塞上方是（）。制动缸在制动时的压力空气源来自（）。制动缸的压空气副风缸#
三通阀
制动主管
制动缸本身
- 须装用或换装凹槽型冲击座的车型有（）；（）；（）。普通公制螺纹的牙型角为（）。车辆弹簧采用（）钢。制动缸内壁内径厂修磨损限度为（）。70t级货车定期检修分为厂修和（）两级修程。额定功率是制造厂根据发动机
- SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72/73”为（）故障。新制车辆轮对之内侧距离为（）mm。精度为1/50mm的游标卡尺,其副尺每格为（）mm。制动缸内壁内径厂修磨损限度为（）。永久性间隙性1435
1350~1356
1354~1357
1351~1
- 25型中短途空调双层空调车车辆广泛采用（）。机车车辆限界（）建筑物接近限界。13号车钩主要缺点之一是（）。目前我国广泛采用（）制动机。单元组合式车窗均衡有效开度应不小于（）耐候钢大于
小于#
大于或等于
小于
- 206WP型、206KP型两种转向架固定轴距为（）。转K6型交叉杆安全链松余量为（）。单元组合式车窗抗风压性：变形压力差值不大于（）。1750mm
1850mm
2000mm
2400mm#A.80——115mmB.80——100mmC.80——120mmD.80——125mm1kPa
1
- 检修规程规定：段修时,客车制动梁端轴磨耗超过（）mm时,应进行焊修。3
- 25型中短途空调双层空调车车辆底上内部骨架采用（）。研磨铜质零件的磨料系列为（）。车辆车钩必须具有（）。平面划线应选择（）个划线基准。铝合金钢氧化铁或氧化铬
金刚石系列
碳化物系列#
氧化铝系列闭锁作用
开
川公网安备 51012202001360号