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- 可靠性试验共有三项：全速全负荷,超速超负荷及（）。车辆车钩缓冲装置必须具有（）。砂轮机托架与砂轮径向间隙应调整到（）。车辆制动的基础制动装置采用（）。机体：主要由汽缸盖,气缸垫,（）,曲轴箱等部分组成。（
- 机体：主要由汽缸盖,气缸垫,（）,曲轴箱等部分组成。分电器
气缸体#
机油冷却器
活塞
- CA6110曲轴轴向间隙为（）mm。圆柱滚子轴承主要承受（）。使用滤纸式烟度计,在烟度测试前,取样探头的安装要求在探头前方的直线段长度应不少于（）倍排气管直径。单元组合式车窗耐久性（寿命）：活动窗（）启闭,主体
- 可靠性试验过程中,动力性,经济性指标下降率不应超过（）用温差法的过盈连接与用压入法的过盈连接相比较,其优点是（）。1KW等于（）。顺序阀属于（）类。CA6110曲轴轴向间隙为（）mm。16号车钩转动套前端面或销孔周围
- 206G转向架闸瓦托裂纹或侧面磨耗超过（）mm时焊修。扁钢在宽度方向弯曲（旁弯）矫直时,必须锤打（）。转向架组成后,钢轨外侧各垂下品与轨面最小距离为（）5弯曲外侧板面边缘
弯曲内侧板面边缘#
弯曲中性层板面
凸起
- Pm符号的含义是（）。197726型轴承装置中的通气栓具有（）的作用。各软管总成和金属橡胶软管生产日期与制造标记不清晰时,该管（）。一系中央悬挂弹簧减振装置包括（）双卷螺旋弹簧和楔块摩擦减振器。总功率
净功率
- 25K型客车A3级修程：即80万km（）。车辆车钩必须具有（）。机加工设备的机座或床身通常采用（）。（）是GK型及LN型制动机中,保证制动力不致过高的部件。段修闭锁作用
开锁作用
全开作用
闭锁、开锁和全开作用#铸钢件
- 在发动机试验过程中,压力参数测量时,测压头与管内壁（）。调质处理是指（）的热处理方法。闸瓦与闸瓦托采用（）连接。大型工件吊运时应首先（）。70t级货车定期检修分为厂修和（）两级修程。齐平#
深入被测管内1∕3处
- 热电阻温度计是利用导体或半导体的电阻值随（）变化的特性实现温度测量的.下列属于通用标准量具的是（）。G1型缓冲器的主要优点是（）。MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的橡胶弹簧起（）。摇枕吊轴、吊销及吊杆在组装前必
- 25T型客车手制动机（）试验：手制动机制动时,与之相连的闸片须抱紧制动盘。底架两心盘中心线间的水平距离为（）。作用车辆全轴距
固定轴距
车辆定距#
底架长度
- 测定Nox的排放浓度,一般采用（）分析仪。油压机的工作压力（）70t级货车定期检修分为厂修和（）两级修程。段级修程中,同制动缸两闸片厚度差不得超过（）。不分光红外线
加热型氢火焰离子化
顺磁法
化学发光#随工件抵
- 起动系：包括开关,起动机,（）,起动电源。起动电路#
输油泵
机油泵
电瓶
- 206G转向架闸瓦托爪与瓦背应密贴,局部间隙不大于（）mm。铰铸铁孔用煤油作润滑冷却液时孔（）。每辆装加自动脱轨制动装置管路的容积（）1会缩小#
会增大
会变形
会降低精度≤0.8L
≤0.9L
≤1.0L
≤1.5L#
- CW-2转向架缓冲器与摇枕每侧间隙为（）mm。40±2
- 评价发动机在各种情况下的经济性,为汽车选用发动机提供依据,主要通过（）来评价。转K6型承载鞍顶面磨耗超过（）时须更换。功率试验
负荷特性试验
万有特性试验#
各缸工作均匀性试验2mm
3mm
4mm
5mm#
- CW-200K转向架节点装置包括（）个橡胶节点、转轴、转轴套和盖型螺母。绞削结构钢较深孔时应（）。正常标准齿轮不产生根切的最少齿数是（）。段修时,客车基础制动装置的拉杆断裂,焊接后须进行（）拉力试验。2A．连续
- 配气机构工作的好坏,直接影响到发动机的动力性,经济性和（）。錾削时两眼应（）。活塞漏气量
可靠性#
调速特性
负前特性盯在工件上
盯在錾头上
盯在錾刃和工件间#
盯在錾刃上
- CW-200K转向架转臂弹簧装置有内、（）圈弹簧,弹簧上、下夹板及螺栓、螺母组成。焊接结构件的主要问题之一是（）。手制动机的掣轮有裂纹时（）。新造货车大多采用（）手制动机。转K6型承载鞍顶面磨耗超过（）时须更换
- 使用滤纸式烟度计,在烟度测试前,取样探头的安装要求在探头前方的直线段长度应不少于（）倍排气管直径。攻铸铁螺纹的底孔直径比攻钢件相同螺纹的底孔直径（）。下列属于通用货车的是（）。197726型轴承装置中的通气栓
- 稳定箱的容积通常为内燃机（）的200倍。发动机排气量
单缸排量#
单缸进气量
空气流量
- 灭火器按规定配备,在其明显部位涂打（）标记,标记的数字及汉字均采用铁标规定的15号汉字。检查
- 25K型客车空气制动装置软管检修,软管装车后不得与其他零部件（）。铰铸铁孔用煤油作润滑冷却液时孔（）。研磨铜质零件的磨料系列为（）。大型工件吊运时应首先（）。相碰会缩小#
会增大
会变形
会降低精度氧化铁或氧
- 206G转向架支柱扁销磨耗、腐蚀超过（）mm时更换。攻铸铁螺纹的底孔直径比攻钢件相同螺纹的底孔直径（）。大型工件吊运时应首先（）。操作设备发生电气故障时应（）。Pm符号的含义是（）。我国货物列车的列车制动管最
- AM96转向架整车落成,空气弹簧充气状态下转向架两端与轨面垂直距离,左右相差小于等于（）mm,前后相差小于等于12mm。用精密塞尺检测结合面间的间隙时,其检测的最小间隙值是（）。下列属于通用货车的是（）。G1型缓冲器
- CW-200K钢弹簧A3修要求钢弹簧须分解（）,弹簧预压紧螺栓、螺母,开口销更换。16号钩尾框距前唇内侧（）范围内,任一点直径大于≯277mm时须更换。检修50mm
70mm
85mm
95mm#
- 25T型车AM96转向架A3修各橡胶节点外观检查无开胶、（）、老化现象,状态须良好新制车辆轮对之内侧距离为（）mm。车轴承受最大应力的部位是（）。车轮轮缘的最大厚度为（）mm。钻孔清除切屑必须（）。单元组合式车窗耐
- 25T型客车门窗安装牢固、严密,活动窗（）,窗锁作用良好。升降灵活
- 25K型客车A3级修程,209HS转向架除（）状态良好可不分解,其他配件均须分解。导柱
- 25T型车牵引拉杆A3修橡胶节点（）。（）车钩设有护销突缘,故钩舌销很少发生裂纹。货车转向架须涂防锈底漆的零部件有（）。段修时,客车基础制动装置的拉杆断裂,焊接后须进行（）拉力试验。更新1号
2号
13号#
15号A．
- 206G转向架制动梁梁体弯曲变形时调修,裂纹或磨耗超过（）mm时焊修。大型工件吊运时应首先（）。使电子防滑器具有自通断电作用的主要部件是（）。罐车的排油上卸式装置利用虹吸原理,在罐内安放1根放出管,下端切成（）
- AM96型转向架构架定位转臂作用须良好,（）及变形时更换。发动机压缩比,一般柴油机ε在（）范围内。溶胶
裂纹#
腐蚀
磨耗16－18
16－22#
18－22
18－24
- 油压减振器按铁道部有关规定实施（）,安装后须零部件齐全、紧固可靠工件拧入螺母或螺钉时（）。集中修应将螺纹表面润滑油脂清除掉
应在螺纹表面涂抹润滑油脂#
应在螺纹及表面涂抹防锈漆
拧紧力越大越好
- 25T型客车轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配,同一转向架高度差不大于5mm,同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于（）mm。操作设备发生电气故障时应（）。（）属于通用标准量具。3及时自行处理
及时找班组长处理
及时
- 25T型客车转臂、箍与轮对轴箱体组装时,须确保转臂和箍上160mm宽的外挡落入轴箱体上160mm内挡,判定标准以转臂和箍（）处无间隙为准。手制动机一般装在车辆的（）。大型工件吊运时应首先（）。16号车钩钩身断面近似（
- 206G转向架摇枕吊上、下孔磨耗面距离之差,同一转向架不得超过（）mm,同一侧不得超过2mm,同一组不得超过0.5mm。标准麻花钻头钻削中最易磨耗的切削部位是（）。5A．切削刃口
B．切削刃与棱刃交接处#
C．横刃
D．切削刃
- 25T型车A3修检修要求木地板须无突起、腐烂、塌陷,板间间隙不超过（）mm,新换地板板间间隙不超过1mm。制动机的试验顺序是（）。3A．列车试验、单车试验、试验台试验
B．试验台试验、列车试验、单车试验
C．单车试验、
- 209T（P）转向架弹簧托梁腐蚀深度超过（）℅时报废。用温差法的过盈连接与用压入法的过盈连接相比较,其优点是（）。新制ST型缓冲器的自由高为（）。用手电钻钻孔时应（）。40结合强度高#
工艺比较简单
配合表面的加工
- 206G转向架闸瓦托吊调整弹簧座开焊时（）,腐蚀严重时更换。蜗轮蜗杆传动时,两轴线应（）。手制动机一般装在车辆的（）。段级修程中,同制动缸两闸片厚度差不得超过（）。软卧硬卧客车的标记是（）。罐车的排油上卸式
- 段修转K2、K5、K6型转向架时,装用的组合式斜楔主摩擦板原型厚度（）,磨耗大于4mm时更换。风动工具的正常工作风压应（）。10mm不大于0.4MPa
不小于0.4MPa
不小于0.5MPa#
等于0.4～0.5MPa
- 非提速滚动轴承轮对车轮踏面2处剥离,每处长度不大于（）。平面刮削的基本姿式为（）。标准麻花钻头钻碳素结构钢孔时应（）。起动系：包括开关,起动机,（）,起动电源。16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以
川公网安备 51012202001360号