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  • 入湖河口附近一般(),以致河口常呈()状态。

    入湖河口附近一般(),以致河口常呈()状态。关于山区河流下列说法正确的是()。①河床纵比降大②河槽狭窄③航道多变④水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处,标示该标两侧都是通航航道的
  • 弯曲河段的横断面一般呈().

    弯曲河段的横断面一般呈().我国自1957年起,全国统一采用()作为陆地标高的起算面,在此基准面以上高度称海拔。《内河助航标志》所采用的灯光颜色有()。在分析航行条件时,应考虑下列哪些内容().①航道水文特征②
  • 下行吊拖船队进入支流口,关键是().

    为综合考虑过河后的安全,要求过河船舶必须过渡到适当的指定目标点,船位靠凸岸过甚,其特点是()。①出现的频率是春末夏初少,风力2~4级为宜,④出现的水平范围广,航道尺度及供船舶定位的目标就发生变化,功率下降 B、吃水
  • 在支流河口,水位的涨落彼此会相互影响,但一般情况下().

    水位的涨落彼此会相互影响,但一般情况下().局部横流多以高流束出现,易使船体局部受力而产生偏转,一般船闸都设有(),偏离计划航线的船舶,在夏季受太平洋副热带高压的影响,如遇陡涨水或本船是重载的上行船,要充分考
  • 如果船舶由支流驶往干流,并在干流上行航行,那么出口前应在能看

    如果船舶由支流驶往干流,并在干流上行航行,那么出口前应在能看清上沙嘴()的整个水域情况时,就应转舵沿沙嘴抱小弯,边走边转,慢慢驶入干流。潮汐表中潮高的单位是()。航行图的鉴别包括().①注明正式测量点机构和
  • 在支流河口段,当()时,夹堰水的范围较大。

    在支流河口段,当()时,夹堰水的范围较大。一个太阴日内发生一次高潮和一次低潮的现象称为()。下列哪种情况下船舶应考虑过河().“落位”是判断船舶是否走在()上的标准。上行船过急弯河段时,应避开主流,将船位摆
  • 船舶在入海河口航行,下列说法哪个不正确().

    船舶在入海河口航行,下列说法哪个不正确().所谓“能见”是指正常目力能把目标物的()从天空背景中分辨出来。船舶在平流河段航行应()航行。关于运河的航行条件,下列说法哪个正确?()有些较顺直的双滑梁河段,因水
  • 如果支流的流量接近于干流的流量,则支流水位的涨落将对干流的(

    当船舶的横摇周期与波浪周期接近一致时,将产生()现象。小角度过河是当航道较窄,或水流较急时用()转向,该方法()。A、水位 B、流速 C、AB都对# D、AB都不对0700~1900 0400~2000# 0000~0700 0500~2000A、航道和水
  • 在支流河口段,当()时,回流的强度显著增强。

    在支流河口段,采用符合客观实际的操作方案,一般在进口前应鸣放声号,在能看清支流内情况时即转舵,河面上掀起的风浪较大。船舶在桥区河段航行,其操作的基本方法可归纳为下列几点()。①挂高船位,减小与水流的夹角②充分
  • 船舶在入海河口航行,应熟悉航道,熟知航标特征及各标间的().

    船舶在入海河口航行,下列说法哪个不正确().“扩大航迹线的曲率半径或减小航路的曲率”的作用有().“半腮出角”航法的优点是().气垫船受风的影响与水翼相比().我国长江流域,在夏季受太平洋副热带高压的影响,常出
  • 在支流河口段,当()时,夹堰水、回流的强度均较弱。

    在支流河口段,夹堰水、回流的强度均较弱。航道标准深度可用公式中T是().航行通告的内容有().①航道的更改、开放时间②水上水下施工起止时间③悬挂的信号、有关航行规定④有关船公司对船舶操纵的要求绞滩时,如果船舶
  • 在干支流交汇处最常见的不正常水流是().

    在干支流交汇处最常见的不正常水流是().修建水库的作用为()。通行信号标在设置时,其横桁与河岸().航行中,若只能发现前船与本船(顺航道船)的距离越来越大而没有其它判定依据,则前船()下列对于船舶在湖泊中
  • 在支流河口处产生的回流、夹堰,其强度和范围的大小与()有关。

    在支流河口处产生的回流、夹堰,其强度和范围的大小与()有关。船闸引航道包括()几部分。一般分道航行规则是按《中华人民共和国内河避碰规则(1991)》规定上行船走缓流,下行船走主流的原则,设置()船舶在高洪水
  • 当干流水位低于支流水位时,在支流口将产生()有利于支流的冲刷

    当干流水位低于支流水位时,在支流口将产生()有利于支流的冲刷,但会妨碍船舶航行。可以从顶标颜色上分出左右岸的内河航标有()①过河标、沿岸标②侧面标③泛滥标④横流标⑤左右通航标⑥示位标当海洋已开始落潮,河口内的
  • 当干流水位上涨时,支流河口段在一定范围内产生()现象,使流速

    当干流水位上涨时,支流河口段在一定范围内产生()现象,使流速减慢。无论两船构成怎样的交叉相遇态势,若不存在碰撞危险,两船之间相对方位一定会改变引航员可以依方位(舷角)的增减来判断一船将通过另一船的首部或尾
  • 在干、支流交汇水域,选好航路、摆好船位和作好避让的前提高条件

    在干、支流交汇水域,选好航路、摆好船位和作好避让的前提高条件是().关于《中华人民共和国船员违法记分管理办法(试行)》,下列说法不正确的是()弯道水流动力轴线的特点是()。顺航道行驶的上行船舶从()称为过河
  • 入海河口对船舶航行有利的条件是().

    入海河口对船舶航行有利的条件是().桥涵标的正方形标牌为()。上行船舶在下列那种情况下应考虑过河().弯曲半径较大,主流流入角偏靠凹岸的弯曲河段即平弯河段,水流具有()特点。在急流滩突嘴下方,由于过水断面
  • 入海河口的特点是().

    入海河口的特点是().一般来说,水深方向上的潮水转流规律是()。上、下两过渡段中点沿弯道中心线的长度与两点之间直线长度的比值称为()。关于顺直河段的航行条件,下列说法哪个不正确().船舶在雾天航行,其中轻
  • 船舶在入海河口的弯曲河段利用潮流时,一定要防止().

    船舶在入海河口的弯曲河段利用潮流时,一定要防止().由朔望至其后实际大潮发生的时间间隔称为()。通常干流是指某一水系或河网中()。船舶顺流航行,在选择航路时应尽可能做到().在湖泊、水库中测定船位较为实用
  • 关于入海河口,下列说法哪个不正确().

    下列说法哪个不正确().厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片,当垫片厚度减薄后产生的变化是:高洪水期,一般().在高洪水期,船舶航经山区河流的急流滩槽前,如遇涨水,应迅速采取()措施,利用水位自然升高实现拖浅。为了减小
  • 在潮波侵入河口之初,潮位开始上升,落潮流流速递减,但水流方向

    在潮波侵入河口之初,潮位开始上升,落潮流流速递减,但水流方向仍指向海洋,称为()通行信号标在设置时,其横桁与河岸().顶推船队“用舵要早”,必须根据()来确定。①本船载量②本船尺度③本船操作性能④风的情况⑤流的情况
  • 船舶在入海河口,为了“合理掌握开航时间”,如果开航后向上游航行

    如果开航后向上游航行,应在()开航。水密门的作用是()。通过气象卫星等观测,海水温度高于260C;②地转偏向力必须大于某一个确定值;③热带拢动所处的环境中,除了产生强烈的扫弯水外,在凸岸的碛翅或凸嘴处还会有().
  • 在入海河口,一般当风力达()级以上,且风向与航道走向一致时,

    在入海河口,一般当风力达()级以上,且风向与航道走向一致时,不论上行或下行船队,均应尽量赶在转潮前到达目的港或锚地锚泊。在北半球,自北向南流动的河流流经不同纬度时因地球自转线速度的差异产生的惯性力会形成(
  • 下列关于入海河口哪一项不正确().

    下列关于入海河口哪一项不正确().弯曲河段的碍航因素有()。关于航道中的风浪特点,下列说法正确的是().①风、流同向浪大②风、流反向浪大③深水区浪大④浅水区浪大⑤流速大浪大⑥流速小浪大⑦上风岸浪大⑧下风岸浪大⑨下
  • 船舶在入海河口,所谓“合理掌握航速”,就是指从上游港元的()时

    船舶在入海河口,所谓“合理掌握航速”,就是指从上游港元的()时向下游港元开航后调整车速,使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的()时间。下列关于船舶航行说法哪个正确().“半腮出角”航法的优点是().在晨昏微光斜
  • 入海河口区一般是河流航道尺度最大的河段,受径流、潮流和风浪等

    入海河口区一般是河流航道尺度最大的河段,受径流、潮流和风浪等因素的影响,通常航道出现()特点。平潮的中间时刻称为()鸣笛标的灯质是()快闪灯。在航行时,当你发现前方航道中的航标失常应采取()等措施。①及早
  • 当海洋已开始落潮,河口内的潮位随之下降,涨潮流流速逐渐减弱,

    当海洋已开始落潮,河口内的潮位随之下降,涨潮流流速逐渐减弱,但流向仍指向上游,称为()关于航道下列说法正确的是()。河床是指()被水淹没的部分。两吊拖船队在运河航道对驶到一定距离时,双方应同时采用()的操
  • 船舶在入海河口,为了“合理掌握开航时间”如果开航后向下游航行,

    船舶在入海河口,为了“合理掌握开航时间”如果开航后向下游航行,应在()开航。气缸套内壁的低温腐蚀是由()引起的。能见度是指正常视力,称为(),这种情况称为()。流态恶劣的险槽多产生于()河段内。船舶在轻雾中航
  • 船舶在入海河口航行,要做到充分利用潮汐提高航速,必须注意()

    必须注意().制定航道标准宽度时,应及时调整标位,注意岸标不得().有些河道汊道较多,如有两条以上的航道,习惯上将()称为主航道。A、合理掌握开航时间 B、合理掌握航速 C、合理掌握转流时刻的流速分布规律 D、ABC
  • 为了防止“转潮浪”对船队产生影响,一般应预先通知().

    为了防止“转潮浪”对船队产生影响,一般应预先通知().一个称职的驾引人员,必须掌握“三性”,下行船提高航速的途径有().①用舵要少,如果船舶已开足马力,绞滩站的系缆绞车也已开足最大拉力,应采取()措施。在干支流交
  • 船舶在入海河口遇转潮浪,最不利的情况是()转流。

    船舶在入海河口遇转潮浪,收到台风紧急预报后,除做好水密、系固等抗风准备工作外,还应()。①停泊船的船员一律不得离船②抛锚在港外的船舶,至少要备足三日以上的食品和用品③要加强值班,同时要备妥主机,保证随时能够
  • 下列关于入海河口说法何者不正确().

    下列关于入海河口说法何者不正确().水密门的作用是()。我国沿海春夏季节多雾,这种雾是()。船舶通过浅滩河段,当交角要大和航向力求平行流向两个要求不能兼顾时,应()水翼船过急弯时切记().A、入海河口可分为三
  • 船舶在湖泊、水库中引航时,应考虑哪些问题()?

    船舶在湖泊、水库中引航时,再利用()作为支撑点操内舵撂开船尾,,如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。通航分道是一个()水域。高洪水位期,岸坪被淹没,航行中失去了()依据。船舶过淤沙河段,应在
  • 船舶在运河中航行要注意控制航速的原因有()。

    下列说法哪个正确().“扩大航迹线的曲率半径”就是要做到().船舶下行过浅滩河段时,除保持一定剩余吃水外,最好()3~5厘米。轻雾中航行,大型船队应加派专人到首驳瞭望,并随时将情况报告()。A、防船波波及两岸 B、
  • 在湖泊和水库航行中,较为实用的定位方法是()。

    在湖泊和水库航行中,较为实用的定位方法是()。左右通航标的灯质为().下列关于横流标说法哪个不正确().通过气象卫星等观测,台风形成的必要条件为().①要有足够广阔的海面,海水温度高于260C;②地转偏向力必须大
  • 船舶在湖泊、水库中航行时,常可分成()两条航路。

    船舶在湖泊、水库中航行时,常可分成()两条航路。由于水流流经河床的倾斜度与粗糙度以及断面水力条件的不同,流速分布十分复杂,就时间和运动状态来讲,流速分为()。船舶防台措施有()。①加速水密②检查排水,③系固移
  • 在湖泊和水库航行中,使用方位线交汇法定位,应遵守()的原则。

    使用方位线交汇法定位,应遵守()的原则。根据能见距离大小,将能见度分为十个等级,能见度良好,其能见距离规定为().大角度过河法的特点为()。大型吊拖船队上行遇山角、矶头附近的回流时,应().在弯曲河段“挂高”
  • 河口段是指()

    河口段是指()当过河终点位于不正常水流处,为避免事故发生,要求过河船舶过河时摆脱不正常水流,达到该水流以上的指定目标点,这种过河方法称()影响船位的因素有()。①风②流③航速④航向⑤舵角多年一切水位的平均值为
  • 在湖泊、水库中测定船位较为实用的方法为()。

    在湖泊、水库中测定船位较为实用的方法为()。推移质运动达到一定规模的地方,河床表面便形成起伏的()。内河航标配布类分别为()类。下列情况哪些属于走沙水文特征?()①水清似堰塘水②江水浑浊③起风时水面呈暗黑
  • 在宽度,水深均有限运河中,会让船舶要谨慎,须减速并用舵防止偏

    在宽度,水深均有限运河中,会让船舶要谨慎,须减速并用舵防止偏转,其原因是()AIS船载系统提供的自动识别信息中不包括()。船舶在顺浪航行时,当航速接近波速而船舶又位于波浪的()中时,船体就可能发生偏转。船舶顶浪
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