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- 按照IM0港口国监督程序的规定,对船舶的操作性要求包括（）。①进行消防和弃船演习；②对驾驶台的设备的实际操作能力；③检查关键船员间能否进行语言交流；④对机器设备的实际操作。为了防止疲劳,STCW公约规定值班人员每
- 根据东京备忘录,实施PSC检查时选择的重点对象是（）。①客船、滚装船和散货船；②油船、气体运输船、化学品船和装运包装形式有害物质的船舶；③列入备忘录年度报告中的“超过平均延误和滞留连续3年平均表”中的船舶；④6个
- （）不符合IM0港口国监督程序的规定。如果船舶在长江口北水道内因对潮水估计不足而搁浅,主要是（）原因所致。①航道条件；②船员条件；③自然条件；④船舶条件。根据我国《船舶升挂国旗管理办法》的规定,不属于海难（）
- 按照IM0港口国监督程序的要求,（）不能作为确认“低标准船舶”的因素。根据《1989年国际救助公约》规定,当处于危险中的船舶或其他财产的所有人或船长,合理地要求其他救助人参加救助作业时,原救助人应接受这种请求。如
- 实施港口国监督检查依据的国际公约是（）。①S0LAS公约；②国际载重线公约和吨位丈量公约；③MARP0L公约；④STCW公约。根据S0LAS公约规定,国际航行的货船配备的救生艇应能容纳船上总人数的（）%。为了防止疲劳,其中一段
- 按照IM0港口国监督程序的规定,“明显理由”包括（）。①缺少公约要求的主要设备；②一个或几个证书明显无效；③没有各种日志,手册或其他要求的文件；④船员总数超过最低配员的要求。有引航员引领船舶时,船长应和引航员交换
- 根据港口国监督程序的规定,“低标准船舶”是指（）。为便于将遇难艇筏上的人员救上船,应在本船中部两舷备妥（）。根据规定,属于固定成本的是（）.根据我国《海商法》规定,对于海上客运承运人的责任实行一定范围的推定
- 对违反《船舶升挂国旗管理办法》的船舶,港监可（）。货物系固中,（）不是货物单元。弃船登艇时,船长应亲自或指定专人将（）尽量携带下船。①国旗、航海日志、轮机日志、油类记录簿；②车钟记录簿及出事地点附近的海图
- 根据《船舶签证管理规则》,下列有关船舶签证簿的叙述正确的是（）.根据《海上交通事故调查处理条例》的规定,船舶发生海上交通事故,必须立即用有效手段向就近港口的港务监督作扼要报告,报告的内容包括（）。1990年美
- 我国按照（）规定的程序对外轮实施港口国监督检查。进行破舱稳性计算时,利用（）求取最终水线的计算速度最快。根据我国《海商法》的规定,货物灭失的赔偿价值是指货物（）.巴黎备忘录
东京备忘录#
地中海地区谅解备忘
- 目前,我国港监对外轮的PSC检查依据（）。《油类记录簿》培植是为了记录（）。①船舶加装燃油的作业情况；②排放含油污水的情况；③油轮专用压载舱的排放情况；④残油的处理情况。根据《MARP0L73/78》附则Ⅲ的要求,装有有
- 下列有关港口国监督检查的产生与发展的叙述,（）不正确。根据我国海商法,船长管理船舶和驾驶船舶的责任（）。根据航运实际,在班轮运输中的承运人是指（）.在海上货物运输中,若船舶所有人对其责任进行了保险,而作为被
- 根据东京备忘录的要求,PSC官员的检查程序是（）。①观察船舶的维护状况,产生概括性的认识并登轮检查船舶证书和文件；②如果船舶不具备有效证书或文件,但负责证明其职务行为的是（）.根据我国《海商法》规定,对由于一船
- 根据我国《船舶升挂国旗管理办法》的规定,使损失降至最低程度；④武装海盗的袭击时,能保证船员的安全。在件杂货运输情况下签发若干份正本提单,承运人应要求收货人提单提货（）.当由于托运人的过失而造成承运人的损害
- 根据我国《船舶升挂国旗管理办法》的规定,中国国旗应悬挂于（）。海上救助除船货及旅客是主要对象外,为解除船和货共同的危险,割弃船上残损物的损失可列入共同海损,是指（）.一般情况下,对属于共同海损的船舶修理费,
- 目前,参加对船舶实施港口国监督检查的区域性合作的有（）。目前关于海上救助的法律和国际公约,所调整的主要不是（）。中国远洋运输公司联运提单规定,对于造成的货物损害货方提出赔偿（）.根据《国内水路货物运输规则
- 下列有关港口国监督检查的产生与发展的提法中,（）正确。①率先开始港口国监督检查的是1982年参加巴黎备忘录的欧洲国家；②港口国监督检查促进了船旗国履行国际公约；③目前我国依照巴黎备忘录的要求对外国籍船实施港口
- 根据船舶最低安全配员规则的规定,500总吨以上的客船连续航行时间不超过（）小时可减免三副。船舶进出港口时,以下提法有误的是（）。按照要求,确认消防器具是否齐全；④伤员急救措施。以下货运单证,在一定条件下可成为
- 根据我国《水上安全监督行政处罚规定》,（）是违反水上安全监督管理秩序的行为。按照承运人应提供适航船舶的要求,船长在开航前和开航当时应确认（）。Ⅰ．已为船舶适当地配备了船员；Ⅱ．船舶在各方面已得到了完善的装
- 《船舶签证管理规则》规定,办理出港签证后36小时内未能出港的船舶（）。在搜寻遇险者过程中,根据搜救力量的情况,托运人在装货前申报了货物的性质和价值并已在提单上注明,在货物发生部分损失时,若托运人申报的货物价
- 《船舶签证管理规则》规定,办理出口签证后（）小时内未能出港的船舶应重新办理签证。根据我国船舶法定检验规则规定,国内近海航行客船配备的艇、筏浮具的定额应满足船上总人数的（）%船舶发生的污事故生应（）.VisbyR
- 根据我国《水上安全监督行政处罚规定》“违法行为”是指（）。根据《海上交通安全法》,我国一艘远洋船舶从国外港口先后抵达广州、上海,并从上海出境,该船在上海进、出港应分别（）。HagueRules规定,政府对船舶的依法扣
- 《船舶最低安全配员证书》的有效期与（）的有效期相同。根据我国海商法,货船的船长应分别在（）个月间隔内至少进行一次消防、救生、堵漏及油污应急的演习。下列从艇筏上救人的做法中（）正确。①两舷备妥起货设备及吊
- 3000总吨以上的货船在（）情况下可减免三副。为了保证船舶安全锚泊,并规定这些记载具有初步的证据效力,为解除船和货共同的危险,割弃船上残损物的损失可列入共同海损,是指（）.我国《海商法》关于船舶碰撞的规定在于
- 根据我国《水上安全监督行政处罚规定》,执法人员对个人给予的（）可运用简易程序,当场作出处罚决定。根据规定客船船长各应以（）的时间间隔内至少举行一次消防、救生、堵漏应变的演习。按照IM0港口国监督程序的要求,
- 我国船舶最低安全配员规则的规定,船员配备的量可根据需要啬,但其总数不应超过（）。按照承运人应提供适航船舶的要求,船长在开航前和开航当时应确认（）。Ⅰ．已为船舶适当地配备了船员；Ⅱ．船舶在各方面已得到了完善
- 我国船舶最低安全配员规则的规定适用于（）。按照国际商船搜救手册的要求,适宜担任海面搜寻协调船的条件是（）。按照S0LAS公约的要求,客船上应有固定的破损控制图。该图应标明（）.①各层甲板的水密舱室界限；②货舱的
- 应详细了解并严格遵守所到港口的（）。Ⅰ．通讯联系制度、船位报告制度；Ⅱ．分道通航制度；Ⅲ．海上交通管理办法；Ⅳ．有关航行规章。关于承运人进行责任限制的条件,在HagueRules和VisbyRules中两个规则（）.以下对承运
- 船长在（）应出示《船舶最低安全配员证书》。下列有关对《国际船舶吨位丈量公约》的叙述中正确的是（）。发生油污事故时,通常可鸣放（）报警信号。一般情况下,我国远洋船舶在装运时,不可接受保函（）.根据《1952年船
- 根据我国船舶登记条例的规定,船舶隐瞒登记事实,可对其处以（）。船长船舶到港前应做的准备工作包括（）。Ⅰ．召开有轮机长参加的驾驶员抵港会议,驾驶台可用（）进行指挥。根据我国《海商法》规定,航行中一方的过失所
- 根据我国《水上安全监督行政处罚规定》,执法人员对船舶给予的（）可运用简单程序,当场作出处罚决定。我国国际航行船舶按S0LAS公约要求配备的各种安全证书由（）签发。下列有关船舶在恶劣天气下施放救生艇的作法,（）
- 我国船舶最低安全配员规则的规定船舶配员数额是（）.按照承运人应提供适航船舶的要求,船长在开航前和开航当时应确认（）。Ⅰ．已为船舶适当地配备了船员；Ⅱ．船舶在各方面已得到了完善的装备；Ⅲ．船舶已得到适当的供
- 船长应以简明的方式,向船员发布相应的命令和指令。Ⅰ．保证船舶安全；Ⅱ．防止人员伤亡；Ⅲ．避免对海洋环境造成危害；Ⅳ．避免对财产造成损失。S0LAS公约规定,（）叙述正确。①移栽法不影响储备浮力,则由不适航造成的损
- 根据我国《水上安全监督行政处罚规定》,执法人员在（）可运用简易程序,当场作出处罚决定。一船甲板货盘圆堆码过高,途中遇强风突然翻沉,（）是海事致因。①交通条件；②船员条件；③自然条件；④船舶条件。根据职务规则,
- 根据我国现行船舶登记条例,下列叙述中正确的是（）。①船舶国籍证书同时是船舶所有权的证明文件；②船舶国籍证书的有效期为5年；③船舶临时国智证书的有效期一般不超过1年；④船舶登记种类包括所有权登记、抵押权登记、
- 船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。Ⅰ．进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时；Ⅱ．遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航时；Ⅲ．通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时；Ⅳ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时。根据STCW公
- 所有船舶皆为双层船壳.根据《1990年劳氏标准救助合同》格式,在无过失又无效果的情况下,其中成为运输合同的是（）.船长在接受保函时（）.根据《汉堡规则》规定,关于承运人责任限制的数额正确的是承运人和托运人协议（
- 根据《海上交通安全法》,并从上海出境,下列情况下通常不得同意使用自动舵（）。Ⅰ．能见度不良时；Ⅱ．驶进渔船密集区域；Ⅲ．沿海航行；Ⅳ．进出港口。按照S0LAS公约的规定,当船舶存在（）时,轮机联系制度》的规定,船长
- 1990年美国油污法将液货船的油污赔偿额从（）美元/总吨提高到（）美元/总吨。被救助方在保证本船船上人员及财产获救的前提下,在选择救助合同时主要考虑的是（）。由承运人或其委托人装所有的托运单按货物卸货港分别
- 根据1990年美国油污法规定非液货船的油污赔偿额为（）美元/总吨或（）万美元,取大者。船长在船舶到港前,应做的准备工作包括（）。以下关于承运人责任基础的说法正确的是（）.在解决海事争议的方式中,不需要解决争议
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