根据东京备忘录的要求，PSC官员的检查程序是（）。①观察船舶的维

【名词&注释】

可能性(possibility)、承运人(carrier)、职务行为(official conduct)、人身安全(personal safety)、船舶所有人(shipowner)、检查程序(check program)、东京备忘录、所有人责任、全体人员(general staff)、我国《海商法》

[单选题]根据东京备忘录的要求，PSC官员的检查程序是（）。①观察船舶的维护状况，产生概括性的认识并登轮检查船舶证书和文件；②如果船舶不具备有效证书或文件，或存在明显理由，应进行详细检查；③船舶存在的缺陷危及船舶安全、人员健康和海上环境时，可采取行动包括滞留船舶；④检查完毕应向船长签发PSC检查报告.

A. ①~④
B. ②~④
C. ①~③
D. ①②④

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]海面搜寻协调船决定是否终止无效搜索应考虑（）。

A. 在当时的天气海况下，遇险人员仍能活着的可能性
B. 能搜索到目标的可能性
C. 还能利用的搜寻时间有多少
D. A、B、C都是

[单选题]关于弃船时船长的职责，下列说法中不正确的是（）。

A. 经努力船舶确已无法挽救且将危及人身安全时，需急电公司同意后方可作出弃船决定
B. 弃船后对全体人员^{(general staff)}仍负有指挥责任
C. 通知坚守岗位的人员撤离
D. 人员撤离的顺序应是先旅客，后船员，船长应最后离船

[单选题]我国《海商法》规定的海上救助的财产是。（）

A. 船舶
B. 有风险的运费
C. 非永久和非有意地依附于岸线的任何财产
D. 以上都是

[单选题]根据我国《海商法》规定，当由于承运人的雇佣人员的职务行为造成货损时，可享受赋予承运人的抗辨权，但负责证明其职务行为的是（）.

A. 承运人
B. 承运人的雇佣人员
C. 货主
D. 以上均可

[单选题]根据我国《海商法》规定，对由于一船操纵不当，虽两船无接触，但导致了他船或船上人或物的损害，适用船舶碰撞的规定。这表明（）.

A. 该情况属于船舶碰撞
B. 该情况不属于船舶碰撞
C. 该情况满足船舶碰撞的条件
D. 以上说法均不正确

[单选题]若船舶由于保险事故而致推定全损，保险人不接受被保险对船舶的委付，而按实际全损赔偿，则对事故船舶的保险人（）.

A. 权利和义务仍归被
B. 权利归保险人，但义务归被
C. 权利和义务均归
D. 义务归保险人，但权利归被

[单选题]承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.

A. 其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制
B. 单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制
C. 先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制
D. 以上都不对

本文链接：https://www.51bdks.net/show/dxpy54.html