根据《船舶签证管理规则》的规定，已经签证的船舶，出港前出现（

【名词&注释】

责任人(person liable)、管理办法、举证责任(burden of proof)、法律效力、请求权(right of claim)、承运人责任限额、轮机长(chief engineer)、跟单信用证(documentary credit)、通讯联系、我国《海商法》

[单选题]根据《船舶签证管理规则》的规定，已经签证的船舶，出港前出现（）情况时应重新办理签证。①大副变动；②轮机长^{(chief engineer)}变动；③目的港改变；④办理出港签证后24小时内未能出港。

A. ①~④
B. ①~③
C. ②④
D. ②③

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[单选题]船长在船舶到港前，应详细了解并严格遵守所到港口的（）。Ⅰ．通讯联系制度、船位报告制度；Ⅱ．分道通航制度；Ⅲ．海上交通管理办法；Ⅳ．有关航行规章。

A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]关于承运人进行责任限制的条件，在HagueRules和VisbyRules中两个规则（）.

A. 规定的条件相同
B. 规定的条件不同
C. 均规定承运人故意造成货损时，不能享受免责
D. 以上都不对

[单选题]以下对承运人或责任人的责任，实行一定范围的法律推定责任制度（）.

A. 在船舶碰撞中
B. 在多式联运运输中
C. 在旅客运输中
D. 在海上拖带中

[单选题]根据我国《海商法》规定，海上旅客运输合同中加入条款是无效的。①免除承运人对旅客应当承担的法定责任；②降低承运人责任限额；③对举证责任做出相反规定；④限制旅客赔偿请求权（）.

A. ①②
B. ②③
C. ③④
D. ①-④

[单选题]根据我国《海商法》规定，在多式联运中，若经营人与区段承运人签订的运输合同中规定，在区段承运人承担运输区段造成的货损，经营人不负责，并由货主直接向区段承运人追偿，这种规定（）.

A. 没有法律效力
B. 有法律效力
C. 经经营人与区段承运人同意后具有法律效力
D. 以上说法均不正确

[单选题]在跟单托收和跟单信用证^{(documentary credit)}两种支持方式中，以下说法正确（）.

A. 跟单信用证^{(documentary credit)}经跟单托收对买方更有利
B. 跟单托收比跟单信用证^{(documentary credit)}对买方更有利
C. 不管哪种支付方式对买方都一样
D. A对B不对

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