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- 向停有装载货物车辆的线路顶送车辆时,必须留有（）m以上的天窗。单双线半自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（）。变更计划不超过（）钩时,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员
- 填记运统1载重栏时,6t空集装箱自重（箱重）按（）填记。列车同时到发助理值班员不能兼顾时应先办理（）。两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以（）作间隔。以下属于特殊标记的是（）。下列属于专用
- 跟踪出站调车时,最远不得越出站界（）m。操作隔离开关,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。列车在区间的运行时分有四种,列车由邻站通过,运行至本站停车,属于（）重载列车。某直通列车按编组计划规定,该区段站应
- 列车尾部软管吊至车钩下方,使软管连接器与钩体下部之间距离不大于（）mm。无线调车灯显信号显示为两个红灯其含义是（）。直达特快旅客列车自动制动机简略试验,按规定应由（）负责。无列检作业的特快旅客列车自动制动
- 进站色等信号机显示一个黄色灯光,准许列车运行到次一色灯信号机之前（）。某到发线有效长度890m,机车长度30m,雷管的车辆编入同一列车时,应隔离（）。当发车人员已通知司机或显示发车指示信号,而列车尚未起动时,必须
- 列车在中间摘车时,车站应将（）中有关摘下车辆的记载抹销。军用列车编组时应按（）规定办理。接发列车人员与运转车长显示互检信号时,夜间为白色灯光（）运统1#
运统2
运统3
运统4《技规》
列车编组计划
有关#
列车运
- 用于侧向通过列车,速度超过50km/h以上至80km/h的单开岔道,不得小于（）号。事故应急救援过程中,列车出发,当出站信号机关闭后,发车表示器（）。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按（）方法办理。列检人员检查车
- 昼夜间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动,是（）手信号。计算容车数时,准许列车经过道岔直向位置,准许列车由车站出发,至后方站发出或通过同方向另一列车之时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。A—B区间上行经查定,t
- 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、超限货物的车辆时,速度不准超过（）km/h。特种货车的车种编码是（）。技术直达列车是在技术站编组,通过一个及以上（）不进行改编的列车。列车在接近长大下坡道区间的车站,应对
- 出站信号机故障时,发车的行车凭证为（）。单线车站股道编号,从靠近（）的线路开始顺序编号。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰,属于（）驼峰。某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21t、合成闸瓦）,
- 手推调车作业空车不准超过（）辆,推车人应位于车辆两侧。1
2#
3
4
- 开放进站信号的最好时机是列车运行至（）200m,不影响列车运行速度的地点。预告信号机前#
进站信号机前
站界标前
调车信号机前
- 渡线两端的道岔一般属于（）道岔。根据列车车次判断列车种类,45001次是（）列车。编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时,合成闸瓦）,总量2400t,列车主管压力为500kPa,站长或车站值班员应立即报告。（）当
- 道岔尖轨顶面50MM及其以上的断面处,尖轨顶面教基础轨顶面低至（）MM及其以上时禁止使用。双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,值班员准许直接进站时,列车凭（）进入车站
- 装运“140”产品的车辆编组在机后第15至20位之间均可,押运人员乘坐的车辆可编组在“140”产品的车辆之后第（）位。根据列车车次判断列车种类,L788次是（）列车。溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过（）。半自动闭塞
- 列车在中间站挂车时,车站应将所挂车辆有关事项填入（）的空白行内。未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时,须（）方向交后迅速回到安全位置。18点现在车统计时,货物已装完,正在苫盖篷布的货车,
- 列车拉铁鞋开车,改编作业量小的区段站多采用（）驼峰。列车在区间的运行时分有四种,列车由邻站通过,运行至本站停车,其运行时分是（）。运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。根据列车
- 在正常情况下,预告、驼峰、驼峰辅助信号机显示距离不得少于（）M。编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。带有注有w的车辆连挂其他车辆时,应在（）处停车后,再行连
- 三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列按规定速度经（）车站,表示出站及近路信号机在开放状态,进路上的道叉均开通直向位置。重载列车是指列车总重达到或超过（）的货物列车。列车分部运行时,根据列调
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,普通旅客列车属于（）。冷藏车的基本代号是（）。双层软卧客车的代码为（）。某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）列车。利用
- 四显示自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间,出站信号机显示（）灯光。机车改变司机室操纵时,要对列车自动制动机进行（）试验。列车尾部停在在警冲标外方时,车站接车人员昼间向司机显示向前移动信号
- 《铁路运输安全保护条例》规定,机动车在铁路道口内发生故障时,应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）以外的安全地点。13号车钩的（）由钩头、钩身和钩尾三部分组成。按用途分类固定信号可分
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,快速旅客列车属于（）。当基本闭塞法不能使用时应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达
- 填写运统1载重栏时,40英寸空集装箱自重按（）填写。自动闭塞区段同方向两个列车运行以（）作间隔。单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮（
- 技术直达列车是在技术站编组,通过1个及其以上（）不进行改编的列车。列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时,客车通过速度不得超过（）。引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为展开的（）。无线调车灯
- 因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经（）、调车区长准许,在不影响列车到法及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,列车运行速度v=200km/h时,站内正线间的线间的线间距为（）。根据列车运行图车次编码规定,
- 三显示自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间,出站信号机显示（）灯光。峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于（）。半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。四显示自动
- 机车实行（）鉴定。尽端式车站道岔的编号,向线路（）顺序编号。按驼峰每昼夜解体能力分类,每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰,属于（）驼峰。机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以（）为主。因曲线等原因,装设（）表示器。
- 《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车的单开道岔,在技术站不得小于（）。助理值班员接发列车时,应（）处理。非集中联锁车站,列车全部出站后,（）应向车站值班员报告列车全部出站。调车作业摘车时,必须
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,行包列车属于（）。有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股道应分别（）顺序编号。车辆设计容积与标记载重的比值称为（）。客列检作业后,旅客列车始发前,要进行列车自动制
- 在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时,须与车站值班员办理（）手续。新编货车车号为七位数,车号为8003999是（）。在技术站编组通过一个及以上区段站不进行改编的列车是（）列车。夜间显示引导手信
- 三等及其以下车站,对行车设备应（）联合检查一次。在地形、地物影响视线的地方,进站信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于（）。技术直达列车是在技术站编组,通过1个及其以上（）不进行改编的列车。发车表示器经
- 特、一、二、等站,对车站内的线路、道口、通信、信号等行车设备,应（）联合检查一次。列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时,客车通过速度不得超过（）。运行于相邻两技术站之间,均须按照《铁路运输调度规
- 《铁路运输安全保护条例》规定,任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。矿石车的基本代号是（）。无列检作业的列车,负责将列尾装置主机与列车尾部制动
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第六等的是（）。未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时,须（）方向交后迅速回到安全位置。车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违
- 运用机车车轮踏面磨耗深度不得超过（）mm.SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。（）型内燃机车为货运机车。区段内相邻两个装车站编组的直达列车是（）列车。调度命令
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,由接车人员向司机通知事由后,以（）将列车领入站内。计算调车线容车数时,按其有效长（）除以11m或14.3m。确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,货物装载宽度不得超过（）。列车运行图按
- 车站助理值班员夜间接发车,向机车接递行车凭证路票时,应用（）灯光高举左右稍微摇动。在无联锁的线路上接发列车时,进路上的有关（）道岔应加锁。单线自动闭塞区段的车站,在办理闭塞手续前须得到（）的同意。接车列车
- 超过（）‟坡路的线路,禁止溜放调车（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,其辙叉号数不得小于（）。新建电气化铁路,发现货物有倒塌的危险时,主管压力为500kPa,每辆铸铁闸瓦的换
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,军用列车属于（）。动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（）动车组。车号的七位数中（）表示生产顺序等。自动闭塞区段同方向两个列车运行以（）作间隔。下列属于特殊标记
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