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- 装载超限货物无（）的车辆,禁止编人列车。半自动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为（）。车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违反“关车门”编挂条件下,可关闭（）,停止
- 货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动（）及以下。发车线路表示器显示（）灯光表示线群出站信号机开放准许该线路上的列车发车。在变更列车重量和长度的车站,未按（）规定编组列车,属于违反列车编组计划。1.2
- 车站必须根据上级调度下达的日（班）计划,正确编制车站作业计划,并在（）指挥下组织实现。车站助理值班员发出超长列车时,除向司机交付调度命令外,还应通知（）。正在检修中的行车设备需要使用时,须经（）同意。编组
- 在变更列车重量和长度的车站,未按（）规定编组列车,属于违反列车编组计划。自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由（）规定。车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是
- 装载危险、易燃等货物的车辆,应接照（）规定进行隔离。动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（）动车组。铁路调车取车作出程序包括：连挂返回和（）两项。特殊情况经准许后,列车临时减吨比值可根据具体情况减牵引定
- 专运列车在车站停车时,不得和（）列车在同一站台及邻线停车、会让。自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时,须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为（）。某单线车站两端进站信号机外制
- 始发直达列车指在装车站编组,通过（）及以上编组站不进行改编的列车。运行图规定为通过的货物列车,原则上应在（）通过。中问站利用到发线停留车辆时,经车站值班员准许外,还须经（）准许。C80车的轴重为（）。1个#
2
- 车辆中心线两侧的最大宽度限度是（）mm。为防止机车车辆进入旅客列车接车线,禁止对（）的车辆进行手推调车。列车发生火灾需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质而定,一般先甩下列车（）的未着火车辆,调度命令登记簿是
- 发车表示器经常不着灯；显示（）,表示运转车长准许发车。编组站、区段站接触网高度一般为（）。成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与（）平行作业,缩短列车技术作业时间。某直达货物列车按列车编组计
- 填记运统1收货人或卸线栏,按（）规定填记。四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的（）通过。以下属于专用货车的有（）。车站
车务段
发货单位
铁路局#一个黄色灯光
绿色或绿黄色灯光#
两
- 车站班计划是车站完成一个班生产任务的（）。半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的路用列车时须报请列车调度员。发布命令改变行车闭塞方法列车占用区间的凭证为（）。利用施工特定行车办法行车时无需向（）交付或转
- 进站色灯信号机,显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次一架已经（）的信号机准备停车。软卧车的基本型号是（）。货车装有高磷铸铁闸瓦时,货物列车自动制动机主管压力为（）。按《铁
- 某货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆,车站需将蜜蜂车挂人该列车内,应最小与农药车隔离（）,并应挂于农药车前部。4辆#
3辆
2辆
1辆
- 封锁、开通区间时,须发布调度命令,其受令者为（）。中间小站位于到发线上的道岔,多采用（）道岔。单线区间的车站,经以闭塞、列车调度或其他电话呼唤（）无人应答时,可按封锁区间的办法向不应答站发出列车。双线四显
- 货物列车中关门车不得编挂于机车后部（）之内。按用途分类固定信号可分为（）、信号表示器和信号标志等。无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭,一个红灯其含义为（）。助理值班员发出单机挂车的列车时,除向司机交
- 18点统计时,（）按运用车统计。接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无（）,禁止手推调车。重车#
检修车
企业租用空车
备用车安全线
避难线
隔开设备或脱轨器#
脱轨器
- 调车规定速度规定为（）。客货共线铁路有列检作业,160km/h＜v≤200km/h时,站内正线与相邻到发线的线间距,一般为（）。表示换算闸瓦压力的常用单位是（）。进入封锁区间担当救援任务的救援列车车次是（）。双自动闭塞
- 关门车在列车中连续不得超过（）。三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）。指挥列车运行的命令和口头指示,只能由（）发布。1辆
2辆#
3辆
4辆货物列车
路用列车
通过的特快旅客列车#
军用
- 调车机车司机在作业中,应该正确及时地执行信号的显示要求。没有信号（指令）不准动车,信号（指令）不清（）。带有注有w的车辆连挂其他车辆时,应在（）处停车后,再行连挂作业。三显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭
- 临时利用本务机车进行调车作业时,须发布调度命令,其受令者为（）。尽头式货物线容车数,按其有效长减去（）安全距离,除以11m或14.3m。调车表示器（）,准许机车车辆自牵出线向调车区运行。根据列车车次,判断货物列车种
- 出站兼调车信号机,显示一个白色灯光,在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时,应由（）决定。在铁路职业道德建设方面,（）提出了“安全正点、尊客爱货、优质服务”。封锁区间施工时,施工领导人应充分做好一切施工准备,在
- 特殊情况经准许后,列车临时减吨比值可根据具体情况减牵引定（）。13号车钩的（）由钩头、钩身和钩尾三部分组成。进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内（）。进站信号机外制
- 班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划,由（）编制。填记运统1载重栏时,6t空集装箱自重（箱重）按（）填记。货物列车中关门车不得编挂于机车后部（）之内。到发线换算容车数,按有效长度减去（）长度和
- 引导手信号,昼间（）为信号旗高举头上左右摇动。双线三显示自动闭塞区段多采用（）运行图。站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外停车,由（）向司机通知事由后,以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。线路两旁堆
- 填记运统1载重栏时,货车上装载的重集装箱,填记（）合计重量。主要担任车辆取送、列车解体与编组等作业的机车是（）。发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器（）。处理制动梁脱落时,应在车辆缓解状态下,
- 由（）负责查处。列车区间运行时分有四种,某次列车由邻站出发到本站停车,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于（）处放置响墩防护。站台上堆放货物,不得进行调车作业。旅客列车仅在特殊情况下,向机车
- （）作为进入封锁区间的许可。尽头式货物线容车数,除以11m或14.3m。进站信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,进入站内正线准备停车。根据列车车次判断列车种类,须取得调车领导人的同意,有胜任人员负责制动。空
- 填记运统1记事栏时,对企业自备车填记（）。车站恢复基本闭塞法时需经（）准许发布命令。企业自备
企业简称#
非运用
自备车车站调度员
列车调度员#
车站值班员
站长
- 填记运统1载重栏时,20英寸空集装箱自重按（）填记。进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内（）。填记运统1载重栏时,货车上装载的重集装箱,填记（）合计重量。无双向自动闭塞
- 50Kg/m及以下钢轨在正线上超过（）mm禁止使用。普通货物列车到发线有效长标准,一般规定为（）。机械冷藏车因迂回线故障,以不超过（）速度推送过峰。装载危险、易燃货物的车辆,应按（）规定进行隔离。空重车调整装置
- 18点现在车统计时,车站站线上停留有二辆企业自备重车,应按（）统计。当基本闭塞法不能使用时应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为（）。GB/T17178.9规定,防溜器具符号II表
- 显示一个月白色光灯光,准许越过该信号机（）。根据列车车次编定,总重4050t,列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。注有w的车辆调车作业时,不允许溜放,应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。接发
- 开通区间的调度命令,车站无需向（）转达或交付。在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。封锁区间后开通区间时需经（）准许并发令。18点现在重车去向报表,按统计报表名称编号为（）
- 填记运统1发站栏时,按（）填记重车始发站名。客车代号为YZX属于（）车。运单
回送清单
票据封套
货票#软硬座
软硬卧
硬座行李#
硬卧行李
- 调动装载货物的车辆时,须连结不少于（）的软管。专运列车在车站停车时,不得和（）列车在同一站台及邻线停车、会让。二分之一
三分之一
四分之一
五分之一#旅客#
军用
货物
路用
- 单机运行或牵引车辆运行时,前方道路的确认由（）负责。中间小站位于到发线上的道岔,多采用（）道岔。非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠（）。出站兼调车信号机,显示一个月白色光灯光,准许越过该信号机（）。
- 用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开岔道,不得小于（）号。根据列车车次判断列车种类,L788次是（）列车。三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好,仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过的行车凭证为（）。计
- 填记运统1载重栏时,40英寸空集装箱自重按（）填记。某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）列车。无需向运转车长交付调度命令的项目有（）。0.9t
1.6t
2.4t
3.7t#原规定
- 列车在中间站挂车时,车站应将所挂车辆有关事项填入（）的空白行内。车号为3300099的货车是（）。铁路行车有关人员接班前须充分休息严禁（）如有违反立即停止其所承担的任务。运统8
运统1#
运统2
运统3棚车#
敞车
平
- 客车在车体一端有明确的配属局和段的标记,如沈局春段。表示沈阳铁路局（）相对方向列车不同时到达间隔时间是指相对方向列车在车站交会时,自某一方向列车到达车站时起,至对向列车到达或通过该站时止的（）间隔时间。
川公网安备 51012202001360号