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- 重型轨道车每行驶（）km,应进行全面检查,调整、紧固、润滑,并排除不正常状态为内容的检查工作。（）是根据轨道车的实际技术状态,有针对性地对某些总成进行的修理和更换工作。新制或大修的轨道车初次行驶（）km,应更
- 优质碳素结构钢中,适用于制造轴类的钢是（）。具有初中文化程度的副司机必须安全随车乘务（）年以上,方可报请考核晋升司机。100℃运动粘度为10～12mm2/s的汽油机机油牌号为（）。中碳钢A、1
B、2#
C、3
D、4A、6D
B、
- 合金钢加入（）可获得更高的强度,较高的塑性、韧性。齿轮油牌号,应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及（）来选用。减压阀的调整：将制动阀手把至运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽；每次调
- 蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为（）。配气机构包括气门和挺杆、推杆、（）、摇臂等气门传动件,凸轮轴和正时齿轮。1.280A、缸盖气孔道
B、气门导管
C、气门台柱
D、摇杆#
- 大小和方向不随时间变化的电流称（）。轨道车进站停车前应掌握速度,做到进站稳、停车准、（）停车、开车前缓解。直流电A、制动位
B、运转位
C、充风位
D、保压位#
- 金属材料在外力作用下所表现出的性能主要有强度、硬度、弹性塑性和（）等指标。四显示区段,通过色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。冲击韧性A、月白色
B、红色
- 电阻的大小用千欧（kΩ）或兆欧（MΩ）表示,它们的换算关系是：1MΩ=（）kΩ。轨道车修理分为小修、（）、大修三种修程。预告色灯信号机显示一个（）灯光,表示主体信号机在关闭状态。1000A、中修
B、日常保养
C、定期保
- 电压的计量单位是（）,单位符号是V。调车色灯信号机显示一个（）准许越过该信号机调车。6135型柴油机采用的是（）燃烧室。伏特A、月白色灯光#
B、红色灯光
C、蓝色灯光
D、黄色灯光A、统一型
B、分隔型
C、四行程压
- 导体电阻的大小为加在导体两端的电压和通过导体（）的比值。镶入气缸体内与（）直接接触的缸套称为湿式缸套。电流A、缸体
B、缸盖
C、缸套
D、冷却水#
- 液力传动装置的液力变矩器由可旋转的泵轮、涡轮和固定不动的（）3个元件组成。冷却系的作用是使发动机在启动时能很快升温,并及时将受热件的热量散出大气以保证发动机在（）下工作。导轮A、90℃
B、较高温度
C、较低温
- 液压传动是以液体（主要是液压油）为工作介质来完成（）的。在使用LF-1型铝合金复轨器时,脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。能量传递A、180
B、220
C、240#
D、260
- 当发电机向蓄电池充电时,形成的磁场使电流方向相反,指针向（）偏转,表示充电。曲轴连杆机构运动机件的曲轴飞轮组包括连杆、（）、连杆螺栓等。“+”A、曲轴
B、连杆瓦#
C、飞轮
D、曲轴轴承
- 给蓄电池配制电解液时,车体被顶起后,应保持复轨器是水平工作状态,其倾斜角不大于（）。喷油咀座面密封性试验当试验台上压力表指标值比喷油开启压力低（）时,使油压缓慢而均匀地上升。在压油过程中,仔细检查喷油孔周
- 配制好的电解液,须冷却到30℃左右方可注入蓄电池,电解液的液面应高出极板（）。10～15mm
- 离心泵的主动部分带动液体旋转,此高速旋转的液体自泵内流出后就推动从动部分（）涡轮机转动,从而实现（）的传递,这便是液力传动的基本原理。曲轴连杆机构的固定机件包括气缸盖、（）、曲轴箱和飞轮壳等。能量A、气缸
- 轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是（）。过盈配合
- 通过信号机应设在闭塞分区或（）的分界处。配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,（）和正时齿轮。柴油在使用前,一般应静置沉淀（）h以上,使固体杂质和水分沉淀。所间区间A、凸轮轴#
B、缸盖气孔道
- 自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上应（）,以与其他通过信号机相区别。冷却系包括水泵、散热器、风扇、分水管、（）、水套和气缸体放水阀等。液压复轨器的最大横向行程一般为（）。涂3条黑斜线A、节温
- 设有线群出站信号机时,应在线群每一条线路的警冲标内方适当地点装设（）。两组重型轨道车联挂运行时,（）必须相同。冷却系包括水泵、散热器、风扇、分水管、节温器、（）和气缸体放水阀等。四行程发动机采用气门配气
- 出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设（）。轨道车在沿线车站过夜时应以（）信号灯光防护。轨道车修理分为小修、（）、大修三种修程。冷却系包括水泵、散热器、风
- 减速地点标设在需要减速地点两端各（）m处。轨道车修理分为小修、（）、大修三种修程。曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组包括（）、活塞环、活塞销、活塞销铜套、锁簧等。100℃运动粘度为10～12mm2/s的汽油机机油牌号
- 听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣笛时,须间隔（）以上。柴油机每运转（）h,应拆下机油细滤器转子浸在柴油中用毛刷刷去污垢,两个喷嘴如无必要清洗时,不要随意拆卸。冷却系的作用是使发动机在启动时能
- 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光,客运列车及跟随客运列车后面而通过的列车,为出站信号机的（）或绿色灯光。轮对内侧距离超过1353±
- 向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为（）。6135系列基本型柴油机,在500～600r/Min时的机油压力应不小于（）。镶入气缸体内与（）直接接触的缸套称为湿式缸套。调度命令A、0.49kPa
B、49kPa#
- 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光,但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为出站信号机的（）。柴油机的燃料供给系由（）,柴油供给部分和废气
- 使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。柴油分为（）。进行信号A、中柴油
B、轻柴油#
C、重柴油#
D、低柴油
E、火油
- 液力传动轨道需换向运行时①车辆已实施制动并已完全停止,柴油机处于怠速运转。②变矩器不充油,控制风压在0.5Mpa以上。发车进路色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。轨道车制动时,初
- 三通阀感度试验。由司机对编组车列施行制动减压,副司机下车逐辆检查各车制动状态是否良好,列车管、制动缸、缓解阀有无泄漏音响,确认制动良好。运送材料时,乘务人员及押运负责人应按规定载重和（）要求装载。正确#
错
- 清洁冷却系内积有水垢,内燃机以中等转速运转5~10min后,让清洗液在机内停留10~12ｈ,再起动内燃机运转5~10min。放出清洗液。然后注入清水,并以中等转速运转清洗2~3次,以彻底排出残存的碱溶液即可。如水垢多,可重复清洗
- 减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压3－4次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。同
- “两脚离合器法”具体操作是：轨道车起步后,到升挡时要立即松开油门,同时迅速踏下离合器踏板,将变速杆移至空挡位,再立即踏下,并迅速将变速杆推入高一级挡位,然后在缓慢松抬离合器踏板,同时,逐渐加大有门。柴油机的燃料
- 走行部分由轮对、轴箱、和弹簧组成。四行程发动机采用气门配气,所以每个气缸上有（）各一个。润滑系包括机油泵、集滤器、（）散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。6135型柴油机采用的是（）燃烧室。
- 轨道车制动缸鞲鞴行程调整均应为80一100InIn。如长时间停车后再转线,必须实施（）,确认状态良好后方准动车。轮对内侧距离超过1353±3mm允许限度,或轮轴发生（）时,轨道车辆禁止使用。重型轨道车轮对内侧距离为（）mm
- GK型三通阀紧急制动时,制动缸压力分三个阶段上升,能减轻列车在制动时的冲动。正确#
错误
- 喷油泵总成由泵体、喷油泵、传动机构及油量控制机构组成。正确#
错误
- 离合器压紧弹簧弹力越大,离合器的性能越好。正确#
错误
- 燃油供给装置由燃油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管组成。正确#
错误
- 进气门在上止点前200开启,在下止点后480关闭,实际上进气门开启延时角度为：2480。轨道车进站停车前应掌握速度,做到进站稳、停车准、（）停车、开车前缓解。四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速应等于曲轴转速的（）倍
- 气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的,凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。正确#
错误
- 四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环,而进排气门都各启闭一次。因此曲轴和凸轮轴的传动比为1：2。四显示区段,通过色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。61
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