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- CRH1的一个电动机变流器模块控制（）电动机。CRH2型动车组最大编组车辆数为（）。CRH1的厕所供水面板内的水泵工作电压为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修轴盘裂纹沿半径方向长度不大于（）。CRH2型动
- CRH1轮对内侧距离为（）。CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的,动车转向架因安装在所有的轴箱体以及齿轮箱上,所以每个转向架采用（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损
- CRH1天花板距离地板的高度为（）。《铁路交通事故调查处理规则》规定,事故中负重要责任的承担损失的（）以下。CRH1自动车钩上导流罩的解锁电磁阀是（）电磁阀。当CRH1的一台辅助变流器处于停机运行模式时,必须保持有
- CRH1按照供电结构进行分类,可以分成（）列车基本单元。既有机车或回转车车钩距轨面高度为（）,采用15号车钩。转向架构架应具备足够的强度,设计寿命为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修辅助制动系统试验
- CRH1列车基本单元1由3辆车、（）驱动轴、全变压器负载组成。CRH1的蓄电池箱位于（）。CRH1受电弓静态接触力调整的平均值为（）。CRH1自动车钩钩身伸出电磁阀是（）电磁阀。CRH1辅助电源系统是一个连接在各车厢之间的
- CRH1转向架的轴距为（）。CRH1一等车固定座椅前后间距为（）。列车调度指挥系统简称为（）。2600mm
2650mm
2700mm#
2750mmA、980mmB、1000mmC、990mmD、970mmA、TDES
B、TDCS#
C、THCS
D、TBCS
- CRH1的动力单元3设有（）动力车。单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（）为限；超过12‰的区段,由铁路局规定。CRH1的一个空调装置内包括（）压缩冷凝单元。CRH1的设计寿命为（）。CRH1的脚踏装置是通过（）驱
- 均采用气动控制。CRH1的集便系统中,采用蹲式集便器的是（）。在进行测量CRH1单车制动缸压力传感器的操作时,Tp2,M3车
M1,M2,M3,Tp1,Tp2车#
M1,M3,Tb车六角钥匙#
四角钥匙
RS232电缆
装载ST03AV2.4.07软件的手提电脑TC
- CRH1的车窗间距为（）。《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内中间设有接触网支柱的相邻线时,线间最小间距为（）。检测受电弓与接触网接触压力时,应在高出车顶（）处测量。（）是CRH2型动车组卫生间里所没有
- CRH1的设计寿命为（）。CRH2型动车组车体最大高度为（）。CRH1的TCMS设备GW单元的平均无故障时间大约为（）。机械设备的故障诊断工作可以分为信号检测、（）、状态识别和诊断决策四个步骤。CRH2型动车组车辆信息控制
- CRH1动车组每个列车基本单元由（）列车计算机进行控制。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）。接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。CRH2型动车组牵引变流器冷却方式
- CRH1的车体为（）焊接结构。CRH1的每辆M车和Tp车上配备（）大件行李存放架。CRH1的停放制动位于（）B端。不锈钢#
铝合金
不锈钢和铝合金
不锈钢和铸钢1个
2个
3个
4个#Mc,M车#
Mc,Tp车
M,Tb车
Tp,Tb车
- CRH1受电弓静态接触力调整的平均值为（）。CRH1的蓄电池箱位于（）。CRH1上安装的溢流阀可以阻止供风系统中压力低于（）的空气进入悬挂设备。CRH1的总风压力低于（）时,列车会施加紧急制动。CRH1的最高试验速度为（
- 检测受电弓与接触网接触压力时,应在高出车顶（）处测量。在CRH1的牵引传动设备中,（）不是安装在司机室动车上的。CRH1全车共有（）辅助变流器。CRH1的Mc1动力车A架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。A、1.7m
B、1
- CRH2型动车组为保持洗脸盆电镀的地方清洁美观,只能用（）擦洗。列车诊断系统中央控制单元英文缩写是（）。CRH2型动车组重联须以（）连挂。CRH2型动车组车内通道宽度为（）。CRH1的停放制动位于（）B端。CRH1型动车组
- CRH1的拖车每个轴有（）制动盘。CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的,在（）上设置。CRH1的3个主变压器分别设置在（）。CRH1的正常运用速度为（）。CRH1在200km/h和最大正常载荷的情况下的制动距离
- CRH1的电动机变流器模块（MCM）位于（）内。CRH1夹钳单元为紧凑式,主要特点不包括（）。CRH2型动车组空调装置的主电路电源为（）。A、高压控制箱
B、滤波器箱
C、变流器箱#
D、充电机箱安装简单
寿命长#
质量轻
运动
- CRH2型动车组重联时,当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时,将出现受电弓上升位置异常故障。CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。生产经营单位的特种作业人员须持证上岗作业,此规定的指导思想与
- CRH1型动车组（）没有安装GW。CRH2型动车组一、二级检修作业时,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。CRH1的每个客室空调有（）压缩机。CRH1自动过分相装置的地面信号感应器设在（）。高速列车制动时,除专业人员
- CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门状态设定属于（）模式。用于侧向通过列车,速度为（）的单开道岔,不得小于18号。CRH1回送和救援用的过渡车钩放在（）的B端左侧。CRH1的脚踏装置是通过（）驱动的。CRH2型动车组一
- CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯闪烁表示（）。CRH1的拖车转向架和动车转向架相比,其（）。CRH1的蓄电池箱位于（）。CRH2型动车组驱动装置使用的轴承计算寿命为（）以上。CRH1的最高试验速度为（）。CRH2型
- CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（）内禁止再启动。动车组车内空气环境的特点不包括（）。CRH2型动车组车厢间的连接处设有（）内风挡。CRH2型动车组（）设有紧急报警按钮。A、2s
B、7s#
C、5s
D、3sA、车厢
- CRH1正常运行期间,用于设定车门的功能钥匙开关处于（）位置。CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的,动车转向架因安装在所有的轴箱体以及齿轮箱上,所以每个转向架采用（）。CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（
- CRH1的车体高度为（）。CRH1最大超员不得超过（）。动车组运行的轨距为（）。在CRH1的牵引传动设备中,（）不是安装在中间动车上的。在机械安全防护装置中,仅能对操作者提供保护的是（）。CRH1列车基本单元1由3辆车、
- CRH2型动车组最大编组车辆数为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,拖车的BC压力值为（）。超声探伤技术特点不包括（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,应将制动手柄置于（）。CRH1动车组
- CRH1二等车固定座椅前后间距为（）。CRH1受电弓的最小向上力为（）。CRH1的一个电动机变流器模块控制（）电动机。CRH1共设置（）卫生间。CRH2型动车组司机室前面窗及侧面窗为（）夹层窗玻璃。A、880mm
B、900mm#
C、
- CRH2型动车组车内通道宽度为（）。在进行停电作业时,作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离,27.5kV和35kV时不得小于（）。机械在使用过程中,（）不是典型的危险工况。CRH1的司机室主控手
- CRH2型动车组动车轮盘制动圆盘外径为（）。CRH1的边门释放按钮指示灯闪烁,代表的是（）。动车组的主要识别标记不包括（）。铁路信号规定：听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s,重复鸣示时,须间隔（）以上。（）
- 实行机车长交路、取消列检技术作业的直通列车,列检作业场只负责（）。CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。动车组受电弓碳条磨耗后高度小于（）时须更换滑板。CRH2型动车组一、二级检修作业时,受电
- CRH2型动车组交流避雷器使用由（）为主体的金属氧化物构成的高非线性电阻体的无间隙避雷器。激活CRH1内部紧急解锁装置所需平均力应不大于（）。CRH1的TCMS设备DX单元的平均无故障时间大约为（）。A、氧化铝
B、氧化
- CRH1辅助压缩机的供风量为（）。在机车回送CRH1时,当列车管路压力降至低于（）时,则打开安全环路,从而施加紧急制动。CRH2型动车组设备的代号CMCORR1中,右数第二位的R表示（）。CRH2型动车组高压机器箱内有（）。CRH1
- CRH2型动车组高压机器箱内有（）。CRH2型动车组车顶上粘贴有密胺类抗振支持材料,密胺类抗振支持材料具有较好的（）。CRH2型动车组一等座车座椅没人有效宽度为（）。CRH1的一个空调装置内包括（）废排单元。CRH1（）
- （）不符合机械设计本质安全的说法。《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时,线间最小间距为（）。CRH1的辅助压缩机设在（）。CRH1的车体为（）焊接结构。CRH1型动车组列车通信网络结
- 动车组专项修周期为累计运行3万km或1个月内,可以提前或延后（）组织实施。在对CRH1的变流器水箱进行加压操作时,（）不是必须携带的。CRH1一个蓄电池箱内的蓄电池连接称为一个蓄电池组,一个蓄电池组有两个模块,每个模
- CRH1的编组情况为（）。CRH1的最高运行速度为（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,配电盘信息设定属于（）模式。CRH2型动车组的EP阀表示（）。CRH1在运行中,当总风管压力低至（）,IDU会显示总风管压力低的警告。CR
- CRH1的边门置于本地控制操作后,（）。在人机系统中,解决人机系统安全问题的根本途径是（）。当CRH1蓄电池放电到低于（）电压时,会发出警告。CRH1的停放制动坡度为（）。A、该门处于隔离状态
B、仍然可以通过按下门页
- CRH1型动车组在司机室门外使用（）开门才能进入司机室。CRH1的边门释放按钮指示灯闪烁,代表的是（）。CRH1型动车组司机操控台上的左侧面板不包含（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,主变流器测试属于（）模式。在
- 仅能对操作者提供保护的是（）。在CRH1（）的每个转向架中有一个回流装置,电流通过此装置流至轨道。CRH1型动车组的拖车和动车转向架的（）。CRH2型动车组每个单元采用（）半导体冷却装置逆变器。A、双手控制安全装置
- CRH1的Mc车导流罩内采用（）车钩。转向架构架应具备足够的强度,设计寿命为（）。CRH1的一个空调装置内包括（）紧急通风逆变器。CRH2型动车组上装用的“LKJ”是（）的简称。CRH1受电弓碳滑板宽度为（）。英文缩写HVAC表
- CRH2型动车组受电弓检测（）进行1次。CRH2型动车组车顶防滑步行部为（）。CRH1高压控制箱的额定电压是（）。CRH1做手动开/关门力的检测时,在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）。CRH1主变流箱内的IGBT开关元
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