查看所有试题
- CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是（）的冷却方式。CRH1中M1动力车B架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。CRH1自动车钩上导流罩的解锁电磁阀是（）电磁阀。CRH2型动车组客室的照明是以（）为电源的启辉器荧光灯
- 当CRH1的一台辅助变流器处于停机运行模式时,必须保持有（）客车的HVAC轮流全功能运行,剩下的客车HVAC负载均减载一半。CRH2型动车组车顶防滑步行部为（）。一台辅助逆变器模块（ACM）,将直流1650V电压转换为三相50Hz
- CRH1中的蓄电池系统记作BS,是由Hoppecke公司提供的（）。电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而多计入了50mm。CRH1一个蓄
- CRH1的网侧电压互感器用于测量网侧电压,安装在（）。在人机系统中,解决人机系统安全问题的根本途径是（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,服务设施设定属于（）模式。CRH1同一动力单元内部的各模块间是通过（）总
- 当CRH1蓄电池放电到低于（）电压时,线路坡度不超过12‰的区段,以（）为限；超过12‰的区段,由铁路局规定。CRH1的司机室主控手柄上共有（）挡位。CRH2型动车组一、二级检修作业时,侧窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH2型
- 提供（）。CRH2型动车组二级检修作业时,检查接地装置碳刷长度为（）以上。CRH1型动车组在紧急情况下,由中心控制转为（）控制。《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时,5,7号
3,3,7号
- CRH1边门的开、关动作是靠（）驱动的。CRH1网侧主断路器的英文缩写为（）。在CRH1一、二级检修进行登顶检查时,对网侧主断路器进行接地操作时插入的是（）钥匙。在构成CRH1整节编组的3个动力单元TBU中（）。CRH1的每
- CRH1自动车钩钩身解锁电磁阀是（）电磁阀。CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。CRH1上安装了（）不同类型的转向架构架。CRH2型动车组一、二级检修作业中,接地继电器检查及清洁时,测量GR3的701C～700A间输入电压应
- CRH1自动车钩钩身缩回电磁阀是（）电磁阀。CRH1做打开和关闭脚踏手动力的检测时,打开和关闭下脚踏所需的最大手动力应为（）。CRH2型动车组车轮直径为（）。CRH1在进行制动测试前,必须（）。CRH1轮对内侧距离为（）。
- CRH1的Mc1动力车A架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式,冷却介质采用环保的氟化碳。CRH1动力转向架的牵引电动机的吊装方式为（）。CRH1在运行中,当总风
- CRH1自动车钩上导流罩的开、关电磁阀是（）电磁阀。CRH1的3个主变压器分别设置在（）。CRH1型动车组的差压阀当压差达到（）时才会动作。CRH1外部车门的开口高度为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动
- CRH1自动车钩上导流罩的解锁电磁阀是（）电磁阀。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门开关测试属于（）模式。CRH1自动车钩钩身解锁电磁阀是（）电磁阀。动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行,要求的工作环境
- CRH1自动车钩钩身伸出电磁阀是（）电磁阀。一台辅助逆变器模块（ACM）,将直流1650V电压转换为三相50Hz交流电压,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。检测受电弓与接触网接触压力时,应在高出车顶（）
- CRH1同一动力单元内部的各模块间是通过（）总线进行通信的。世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式,以人机共用、人控为主的方式,代表的国家是（）。CRH1的摩擦制动常用（）控制。CRH1的内部照明系统主要分为正常照
- CRH1不同动力单元间的各网关是通过（）总线进行通信的。电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而多计入了50mm。生产经营单位
- CRH1在运行中,当总风管压力低至（）,IDU会显示总风管压力低的警告。CRH2型动车组一等座车座椅没人有效宽度为（）。CRH2型动车组空心车轴探伤周期是（）。CRH2型动车组最大编组车辆数为（）。CRH1有（）形式的通过台
- CRH1的过渡车钩位于（）。CRH1型动车组列车通信网络结构采用（）MVB区段形式。CRH1的Mc1动力车A架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。Mc车底架U13区#
Mc车底架U11区
Tp车底架U13区
Tp车底架U10区1个
2个
3个#
4个U
- CRH1的制动面板位于底架的（）。CRH1中,（）模块不在变流器箱内。CRH1的下脚踏主要用于（）低站台。CRH2型动车组高压机箱箱体是由（）材料制成的。U13区
U11区
U10区
U8区#A、MCM
B、BCM#
C、ACM
D、LCM600mm
800mm#
- （）不属于TCMS的通信原理。动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。CRH1的Tb车的净水箱位于（）。转向架构架应具备足够的强度,设计寿命为（）。CRH1受电弓静态接触力调整的平
- CRH1自动连挂可以在（）内完成。CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,主风管压力测试属于（）模式。在
- CRH1受电弓的最大向上力是（）。CRH2型动车组普通卫生间天花板上设置了（）荧光灯。CRH2型动车组一、二级检修作业中,高压隔离开关检查及清洁时,闸刀接触部分厚度不小于（）。CRH1轮对内侧距离为（）。CRH1按照供电结
- CRH1型动车组司机操控台上的中央面板不显示（）。CRH1内各车辆间的连接采用（）车钩。动车组专项修周期为累计运行3万km或1个月内,可以提前或延后（）组织实施。实行机车长交路、取消列检技术作业的直通列车,列检作业
- CRH1型动车组的主控制手柄可以进行（）位操作。铁路信号规定：听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s,须间隔（）以上。安全线和避难线指（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH2
- CRH1的总风压降到（）时,会出现“主风缸压力低”的警告。CRH1高压控制箱的额定电压是（）。检测受电弓与接触网接触压力时,应在高出车顶（）处测量。CRH1受电弓的最大向上力是（）。CRH2型动车组空气压缩机在（）车上。
- 在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）。电气化铁路开通后,（）须对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要
- CRH1的蓄电池系统由蓄电池组、充电机系统以及（）干线组成。《安全生产法》规定,判定重大危险源的依据是单元中危险物质的实际存在量、危险物质的临界量和（）。CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。CRH1单车调车时
- CRH1的TCMS设备DX单元的平均无故障时间大约为（）。《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内中间设有接触网支柱的相邻线时,线间最小间距为（）。在机车回送CRH1时,当列车管路压力降至低于（）时,则打开安全环路
- CRH1的边门释放按钮指示灯长亮,代表的是（）。调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,速度不得超过（）。高速转向架简单的结构和轻量化的特性不包括（）。边门处于已释放状态#
边门处于可释放状态
边门无法释放
- CRH1的辅助逆变器可以提供（）,50Hz电源。CRH2型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方,均采用气动控制。CRH1型动车组采用的是（）电控制动机。当CRH1操作右侧边门解锁按钮后（）。CRH1做手动开/关门力的检测时,车门的手
- CRH1型动车组的WTB和MVB采用了（）结构形式。CRH2型动车组车顶上粘贴有密胺类抗振支持材料,密胺类抗振支持材料具有较好的（）。CRH1的拖车每个轴有（）制动盘。CRH1总风压力增加到（）时,空压机停止动作。牵引电动机
- CRH1的电池充电器和电池提供的是（）电源。动车组每（）或每月进行一次二级检修。乙炔站房内的仪表须应用（）仪表。担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站称（）。CRH1二等车固定座椅前后间
- CRH1总风压力增加到（）时,空压机停止动作。单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（）为限；超过12‰的区段,由铁路局规定。CRH2型动车组动车轮盘制动圆盘外径为（）。转向架落成检查测定车钩连接器高度应为（）
- CRH1型动车组列车通信网络结构采用（）MVB区段形式。CRH1的最大制动缓解时间是（）。CRH1每车有（）室内温度传感器。CRH1型动车组的WTB和MVB采用了（）结构形式。1个
2个
3个#
4个A、7s
B、8s
C、6s
D、5s#2个
4个
6
- CRH1在回送状态当中,当救援机车列车风管压力低至（）时将会实施紧急制动。动车组每（）或每月进行一次二级检修。CRH1做打开和关闭脚踏手动力的检测时,打开和关闭下脚踏所需的最大手动力应为（）。CRH1的动力单元3设
- CRH1型动车组司机座椅通过调节转动旋钮和读取台座上的校正显示来调节（）的偏差。CRH1动力车每个转向架设有（）牵引风机对牵引电动机进行冷却。在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。CRH1的T
- CRH1的厕所供水面板内的水泵工作电压为（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,服务设施设定属于（）模式。CRH2型动车组受电弓检测（）进行1次。CRH1的下脚踏主要用于（）低站台。CRH1的最大功率是（）。CRH2型动车组
- 运行中的CRH1停车后,将自动施加（）制动。CRH1共设置（）卫生间。CRH2型动车组制冷剂循环系统不包括（）。CRH2型动车组裙板下端距轨道面为（）。受电弓专项检修中的绝缘检测,使用兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘
- 闸刀接触部分厚度不小于（）。当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时,由中心控制转为（）控制。在CRH1（）的每个转向架中有一个回流装置,电流通过此装置流至轨道。对于CRH1的TBU1和TBU2,MVB区段控制和监控范围
- CRH1夹钳单元为紧凑式,主要特点不包括（）。世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式,以人机共用、人控为主的方式,代表的国家是（）。CRH2型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方,为（）铝板叠层结构。货物列车每百吨列
- 机车救援回送（牵引）CRH1时使用（）车钩连挂。在构成CRH1整节编组的3个动力单元TBU中（）。CRH2型动车组动车轮盘制动圆盘外径为（）。紧急#
半永久性
自动
永久性A、TBU1和TBU2完全对称#
B、TBU1,TBU2,TBU3均不对称
川公网安备 51012202001360号