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- 两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在（）。一切电话中断时,（）可以优先发车。A、旅客上下的一侧#
B、列车运行方向左侧
C、行车室一侧
D、任意一侧A、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办
- GB/T7178.2是铁路调车（）作业标准。货车停留时间的统计方法有（）。准备号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
- 确定线路有效长的标志之一是（）。牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。警冲标A、4600
B、4000
C、5500
D、6500#
- 决定车站线路有效长的因素之一是（）。出站信号机
- 计算尽头线路容车数,应减去必要的安全距离（）。（）不属于车机联控一般信息。10mA、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、列车无线调度通信设备故障#
- 调车线的容车数,按有效长的（）计算。75%
- 双线自动闭塞区间正方向,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,须经（）口头准许并通知司机后,方可出站调车。车站值班员
- 手推调车的速度不得超过（）。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。3km/hA、成组、直达#
B、成组、直通
C、整列
D、区段
- 18点现在车统计时,对卸车作业未完的货车,应按（）统计。重车
- 18点现在车统计时,货物已装完,正在苫盖篷布的货车,应按（）统计。两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在（）。一切电话中断时,（）可以优先发车。空车A、旅客上下的一侧#
B、列车运行方向左侧
C、行车室一
- 车机联控用语中,快速旅客列车称为（）。一切电话中断时,（）可以优先发车。客车快XX次A、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办妥闭塞的车站#
C、单线区段上行列车
D、非优先发车站
- 车机联控用语中,对直达特快列车称为（）。客车直XX次
- 车机联控用语中,对特快旅客列车称为（）。客车特XX次
- 车机联控用语中,普通旅客列车称为（）。客车XX次
- 车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车（）。变更固定接车线
- 三显示自动闭塞区段,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。二个
- 中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以（）牢靠固定之。车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电,然
- 加封的信号设备启封使用后,应及时通知（）部门加封。车站值班员要严格按（）规定时机开、闭信号。一切电话中断时,（）可以优先发车。电务A、《站细》#
B、《技规》
C、《行规》
D、各种规章A、电话中断前已同意邻站
- 单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是（）。机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时,速度不应超过（）。TB/T1503A、60km/h
B、50km/h#
C、80km/h
D、55km/h
- 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是（）。TB/T1504
- 双线自动闭塞集中联锁（）接发列车作业标准是（）。调车机车越区作业的（）,应在《站细》内规定。两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在（）。设信号员、TB/T1500A、时机
B、联系和防护办法#
C、区域
D、
- 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（）。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。TB/T1506A、有关处所和单位#
B、电务段
C、工务段
D、供电段
- 车机联控将列车高度员、（）、司机、运转车长均列入联控范围。车站值班员
- 车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。接发超限货物列车时,应接入（）。改用引导接车A、正线
B、到发线
C、站线
D、固定线路#
- 部属车辆中,（）是特殊标记。机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时,速度不应超过（）。环形标记A、60km/h
B、50km/h#
C、80km/h
D、55km/h
- 部属车辆中,（）是装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆。罐车
- 调车作业中,昼间展开的绿旗平伸,表示（）信号。信号机在开放状态及表示器显示一个（）准许列车反方向发车。推进A、黄色灯光
B、绿色灯光
C、白色灯光#
D、双黄色灯光
- 运送成品粘油的罐车,罐体外表面涂成（）。黄色
- 运送原油的罐车,罐体外表面涂成（）。黑色
- 列车侧向通过,18号单开道岔,导曲线半径为180m时,速度不应超过（）。80km/h
- 我国规定以道岔辙叉角￡的（）表示道岔辙叉号数。两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在（）。余切值A、旅客上下的一侧#
B、列车运行方向左侧
C、行车室一侧
D、任意一侧
- 列车侧向通过单开9号道岔,当导曲线半径为180m~190m时,速度不应超过（）。30km/h
- 中转车是指在本站不进行（）作业的运用货车。装卸
- 正线、到发线与岔线衔接处设置安全线,引向安全线的道岔定位为开通（）的位置。客运专线铁路,在速成度为200km/h时,站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（）。安全线A、4000mm
B、4400mm#
C、5300mm
D、5500mm
- 根据车次判定列车种类,90661次是（）列车。军用
- 根据车次判定列车种类,Z12次是（）旅客列车。直达特快
- 根据车次判定列车种类,K36次是（）旅客列车。占用区间凭证号码发车站填记在“运统”2的第（）栏。跨局快速A、26
B、27#
C、28
D、29
- 本站为办理货运手续站,货车于07：00到达本站,08：00按调车作业调入区间卸车,双于10：00调往邻站,11：00由邻站出发,本站统计（）货物作业停留时间。车站值班员接车进路按压进站方向的接车按钮（始端按钮）,按钮跳动一
- 表示货车在站停留时间的单位是（）。一切电话中断时,（）可以优先发车。hA、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办妥闭塞的车站#
C、单线区段上行列车
D、非优先发车站
- 登记今日运统8时,应首先登记（）的货车。昨日未发出
川公网安备 51012202001360号