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- 列车到达、发出或通过后,车站值班员（助理值班员）应立即向邻站及列车调度员报点,并记入《行车日志》内。正确#
错误
- 旅客列车由正线变更为到发线接车时,必须有书面调度命令。各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时,该信号机不能开放。正确#
错误A、进站信号机
B、出站信号机
C、调车信号机
D、
- 在无联锁的线路上接发列车时,应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。正确#
错误
- 在无联锁的线路上接发列车时,应将进如上有关道岔全部加锁。站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。正确#
错误A、
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入路用列车和救援列车。正确#
错误
- 列车发出站界后,因故退回车站再次出发时,列车出发时分以第二次出发的时分为准。正确#
错误
- 取消发车进路时,应先关闭信号,在取消进路。车站值班员要严格按（）规定时机开、闭信号。牵引车通过无人看守平过道或道口时,必须（）,防护通过,无防护时不准通过道口。正确#
错误A、《站细》#
B、《技规》
C、《行规
- 向封锁区间发出路用列车时,应办理行车闭塞手续,并以路票为凭证。由于设备或业务量关系,除（）外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。正确#
错误A、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）#
B、办理
- 当线间距小于6.5m的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,机具、物料或人员不得在两线间防止或停留。正确#
错误
- 超限列车应在《车站行车工作细则》规定的线路上办理列车到发或通过。正确#
错误
- 向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的凭证。正确#
错误
- 进站型号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或遮住。正确#
错误
- 无调机的中间站利用摘挂列车机车进行调车时,须由列车调度员向司机发布调度命令。正确#
错误
- 发出旅客列车时,与列车出发方向相反方向可以进行调车。（）不属于车机联控一般信息。接发超限货物列车时,应接入（）。正确#
错误A、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、
- 采用电话闭塞法行车时,车站发出挂有区间返回的后部时,应发给补司机一张路票。车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。正确#
错误A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线
- 调车机车越区作业的联系和防护办法,可由有关调车区长临时商定。车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由（）。正确#
错误A、司机自行起动列车
B、列车调度员通知司机开车
C、车站按规定发车#
D
- 在进行货物列车正点统计时,按列车运行图开行的列车,根据图定时分统计正晚点。正确#
错误
- 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法行车。T6F型有自动制动机的检衡车编组挂运时（）。正确#
错误A、不受编挂位置限制#
B、编入列车前部
C、编入列车后部
D、编入列车中部
- 正线、到发线上接触网停电或送电时,须由电力调度员向车站值班员发布命令。正确#
错误
- 使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的凭证为绿色许可证。正确#
错误
- 中间站货物挂上挂有接触网,并设有隔离开关,需停点装卸货物时,车站值班员应报请列车调度员发布命令。正确#
错误
- 利用电力机车在中间站未挂网的线路上进行摘挂车辆时,可采用"长竿钓鱼"的调车方法正确#
错误
- 接发旅客列车时,能竟如接发列车进路的线路没有隔开设备,虽有脱轨器,除《铁路技术管理规程》规定的两种情况外,不准调车。正确#
错误
- 半自动闭塞车站,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,应停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。正确#
错误
- 接发超限货物列车时,应接入（）。A、正线
B、到发线
C、站线
D、固定线路#
- 在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下,可根据铁道部有关规定,使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。正确#
错误
- 装载超限货物的车辆,没有调度命令时,禁止挂运。正确#
错误
- 半自动闭塞车站,发出须由区间返回的列车时,仍可使用半自动闭塞。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。正确#
错误A、成组、
- 当列车折角塞门被以外关闭时,司机可以直接操作列尾装置,使其强行排风,促使列车制动。正确#
错误
- 机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时,速度不应超过（）。车站值班员于列车到开后,须立即向列车调度员报点,对停站（）的列车,到开时刻须分别报告。A、60km/h
B、50km/h#
C、80km/h
D、55km/hA、3min以
- 半自动闭塞正常情况下的行车凭证为出站信号机的绿色灯光。正确#
错误
- 由于设备或业务量关系,除（）外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。A、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）#
B、办理闭塞
C、交接凭证
D、指示发车或发车
- 设有预办设备的车站,已同意对方站跟踪出站调车,仍可预先办理闭塞手续。正确#
错误
- 在自动闭塞区段,站界标与通过信号机之间的一段线路叫第一离去。正确#
错误
- 自动闭塞区间,通过信号机故障机时,应改用电话闭塞法行车。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。正确#
错误A、10km/h#
B、15km/h
C、20km/h
D、25km/hA、有关处所和单位#
B
- 双线铁路速度超过160km/h的提速区段,多采用四显示自动闭塞。造成货物列车脱轨55辆的事故属于（）。正确#
错误A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故#
D、险性事故
- 列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段,应逐步改造为四显示自动闭塞。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时,
- 客运专线铁路,在速成度为200km/h时,站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（）。横过停有机车车辆的线路时,应在该机车、车辆（）以外通过,并注意邻线有无来车,严禁在运行中的机车车辆前面抢越。A、4000mm
B、4400m
- 我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。正确#
错误
- 车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由（）。A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线A、司机自行起动列车
B、列车调度员通知司机开车
C、车站
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