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- 轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。半峰值
- 液压捣固机根据不同地区、不同钢轨类型,采用柴油机或（）。当无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象并继续扩大时,（）。电动机可以正常行车
应加强巡查或派专人监视
应设置慢行信号防护
应设置慢行信号防护,进行紧急处理
- 普通道岔各部分轨距和“1391”及“1348”两个查照间隔,用（）进行检查。50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在正线上超过（）禁止使用。轨距尺6mm#
8mm
10mm
11mm
- 60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨长度为（）。当无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象并继续扩大时,（）。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于（）。13.880mm可以正常行车
应加强巡查或派专人监视
应设置慢行信号防
- 60kg/m钢轨12号提速道岔对基本轨的扣压,在一侧采用Ⅱ型（或Ⅲ型）弹条扣压,在作用边一侧采用（）扣压。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于（）。轨道检查车在检测线路时,一个单元区段,要对（）偏差数值进行
- 9号、18号和30号提速道岔是在60kg/m钢轨（）提速道岔基础上发展的。AT12号
- 快速线路岔区正线道岔与线路,其（）必须一致。如不一致,应尽快更换。计算机中的数据（）。道床、轨枕A.都是能够比较大小的数值B.都是用英文表示的C.都是用ASCII码表示的D.包括数字、文字、图象、声音等
- 道岔各部分的尺寸,要有一定的标准,过大或过小都是（）的。不能容许
- 道岔各种零件应齐全,作用良好,缺少时应（）。及时补充
- 钢轨组合辙又有轻伤时,应注意检查观测,达到（）时应及时更换。目前在微机里最常用的字母与字符的编码是（）。重伤标准A.BCD码B.ASCII码C.8进制码D.16进制码
- 在高速铁路上使用的道岔仍以（）道岔为主。60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度大于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过（）禁止使用。单开6mm#
8mm
10mm
11mm
- 钢轨组合辙义的垂直磨耗比照（）办理。锰钢整铸辙叉
- 钢轨组合辙叉的伤损（除垂直磨耗外）,比照（）轻重伤标准办理。铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查,对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。钢轨A.1遍B.2遍C.3遍D.4遍
- 尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的（）为尖轨动程。在冬季,钢轨的最低轨温Tmin与当地的最低气温相比（）。拉开距离A.相等B.略高C.高2℃～3℃D.低2℃～3℃
- 无缝道岔的钢轨接头,除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外,其余接头全部（）。扫描仪的主要技术指标有（）、分辨率和色彩深度。焊接A.体积B.幅面大小C.处理速度D.重量
- 高锰钢辙叉底板裂纹向内裂至（）,并超过轨腰与圆弧的连接点为重伤辙叉。正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过（）。轨腰1年
2年#
3年
4年
- 高锰钢辙叉螺栓孔裂纹延伸至（）、轨头下颚或轨底为重伤辙叉。60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速9号道岔,直向过岔最高速度为（）。轨端A.110km/hB.160km/hC.140km/hD.120km/h
- 高锰钢辙叉与高碳钢钢轨组合辙叉比较,具有（）、韧性好的特点。在线路上焊接时,气温不应低于（）。断面大－2℃
－1℃
0℃#
2℃
- 高锰钢辙又产生裂纹以后可以分为继续使用、（）及禁止使用3类。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅱ级超限扣分为（）。焊修再用1分
5分#
10分
100分
- 单开道岔,站在道岔的前端,面向尖轨,侧线在（）出岔的叫左开道岔。60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。将家用电脑连入互联网,在硬件方面,还需要有（）。剪贴板是一个（）的地方。左
- 单开道岔,站在道岔的前端,面向尖轨,侧线在（）出岔的叫右开道岔。轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为（）。右侧A.10B.13C.15D.18
- 道岔的尖轨尖端与基本轨在静止状态（）时,禁止使用。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅲ级超限扣分为（）。不密贴A.10分B.100分C.300分D.301分
- 辙叉伤损分（）两类。轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为（）。轻伤和重伤7mm
8mm
10mm#
12m
- 目前我国铁路上最常见的道岔类型是（）。43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度大于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过（）禁止使用。单开道岔A.100k
- 无缝线路发生胀轨跑道时,应对胀轨跑道情况按规定内容（）。50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在到发线上超过（）禁止使用。做好登记6mm
8mm#
10mm
11mm
- 要经常注意保持无缝道岔道床的饱满、（）及标准的道床断面尺寸。密实
- 要切实加强对无缝道岔基本轨焊接接头的探伤检查,发现伤损按规定程序（）。43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。及时处理A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/h
- 无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限,应（）,恢复原结构。尽快更换
- 无缝道岔上钢轨扣件必须经常保持（）。紧固
- 桥上无缝线路维修按照设计文件规定,保持扣件布置方式和（）。每天最低轨温出现的时间为凌晨（）。拧紧程度5～6时
4～5时
3～4时#
6～7时
- 对桥上无缝线路的焊缝应加强检查,发现伤损应（）。及时处理
- .无缝线路路基翻浆下沉,以及其他影响线路稳定的病害应（）。及时整治
- 无缝线路维修工作必须按照预防为主,（）相结合的原则,有计划、有重点地进行。预防与整治
- 无缝线路的锁定轨温应（）,符合设计规定。跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）的轨条为管理单元。50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在正线上超过（）禁止使用。准确、可靠一次锁定#
二次锁定
三次锁定
四次
- 道床经常保持（）、整齐、排水良好。用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔,不得小于（）。丰满、密实A.30号B.18号C.12号D.9号
- 胶接绝缘接头拉开时,应立即拧紧两端各（）线路的扣件,并加强观测。根据《铁路线路修理规则》,轨检车检测中,车体横向加速度Ⅱ级的管理值为（）。胶接绝缘失效时,应立即更换,进行永久处理时,应保证修复后无缝线路锁定轨
- 无缝线路固定区的特点就是（）。温度应力大
- 道床抵抗轨道框架横向位移阻力称（）。液压捣固机的机械传动装置为（）三角皮带及轮轴系统,将机械的原动力传给各工作机构。道床横向阻力A.1组B.2组C.3组D.4组
- 跨区间无缝线路是与高速重载铁路相适应的（）。轨道结构
- 轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段,即持稳阶段、（）、跑道阶段。长轨阶段
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