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- 高锰钢辙叉螺栓孔裂纹延伸至（）、轨头下颚或轨底为重伤辙叉。60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速9号道岔,直向过岔最高速度为（）。轨端A.110km/hB.160km/hC.140km/hD.120km/h
- 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于（）。轨道检查车在检测线路时,一个单元区段,要对（）偏差数值进行采集。剪贴板是一个（）的地方。30号
18号
12号#
9号A.五项B.六项C.七项D.八项A.中转信息B.存储信息C.
- 高锰钢辙叉与高碳钢钢轨组合辙叉比较,具有（）、韧性好的特点。在线路上焊接时,气温不应低于（）。断面大－2℃
－1℃
0℃#
2℃
- 高锰钢辙又产生裂纹以后可以分为继续使用、（）及禁止使用3类。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅱ级超限扣分为（）。焊修再用1分
5分#
10分
100分
- 单开道岔,站在道岔的前端,面向尖轨,侧线在（）出岔的叫左开道岔。60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。将家用电脑连入互联网,在硬件方面,还需要有（）。剪贴板是一个（）的地方。左
- 单开道岔,站在道岔的前端,面向尖轨,侧线在（）出岔的叫右开道岔。轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为（）。右侧A.10B.13C.15D.18
- 道岔的尖轨尖端与基本轨在静止状态（）时,禁止使用。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅲ级超限扣分为（）。不密贴A.10分B.100分C.300分D.301分
- 辙叉伤损分（）两类。轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为（）。轻伤和重伤7mm
8mm
10mm#
12m
- 目前我国铁路上最常见的道岔类型是（）。43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度大于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过（）禁止使用。单开道岔A.100k
- 无缝线路发生胀轨跑道时,应对胀轨跑道情况按规定内容（）。50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在到发线上超过（）禁止使用。做好登记6mm
8mm#
10mm
11mm
- 要经常注意保持无缝道岔道床的饱满、（）及标准的道床断面尺寸。密实
- 要切实加强对无缝道岔基本轨焊接接头的探伤检查,发现伤损按规定程序（）。43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。及时处理A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/h
- 正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过（）。轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是（）。1年
2年#
3年
4年A.波磨B.侧磨C.吊板D.接头低塌#
- 轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为（）。A.10B.13C.15D.18
- 根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅱ级超限扣分为（）。1分
5分#
10分
100分
- 无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限,应（）,恢复原结构。尽快更换
- 无缝道岔上钢轨扣件必须经常保持（）。紧固
- 桥上无缝线路维修按照设计文件规定,保持扣件布置方式和（）。每天最低轨温出现的时间为凌晨（）。拧紧程度5～6时
4～5时
3～4时#
6～7时
- 对桥上无缝线路的焊缝应加强检查,发现伤损应（）。及时处理
- 用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于（）。A.30号B.18号C.12号D.9号
- 因处理线路故障或施工改变了无缝线路的原锁定轨温,必须（）。A.密切监视B.采取有效的监控措施C.做好放散或调整锁定轨温的工作D.做好调整锁定轨温的工作
- 曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨（）。位置保持不变#
位置基本不变
向曲线中心方向移动
向曲线中心反方向移动
- 无缝线路伸缩区长度一般取（）,宜取为标准轨长度的整倍数。A.25～50mB.50～100mC.100～150mD.150～200m
- .无缝线路路基翻浆下沉,以及其他影响线路稳定的病害应（）。及时整治
- 无缝线路维修工作必须按照预防为主,（）相结合的原则,有计划、有重点地进行。预防与整治
- 无缝线路的锁定轨温应（）,符合设计规定。跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）的轨条为管理单元。50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在正线上超过（）禁止使用。准确、可靠一次锁定#
二次锁定
三次锁定
四次
- 道床经常保持（）、整齐、排水良好。用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔,不得小于（）。丰满、密实A.30号B.18号C.12号D.9号
- 胶接绝缘接头拉开时,应立即拧紧两端各（）线路的扣件,并加强观测。根据《铁路线路修理规则》,轨检车检测中,车体横向加速度Ⅱ级的管理值为（）。胶接绝缘失效时,应立即更换,进行永久处理时,应保证修复后无缝线路锁定轨
- 无缝线路固定区的特点就是（）。温度应力大
- 道床抵抗轨道框架横向位移阻力称（）。液压捣固机的机械传动装置为（）三角皮带及轮轴系统,将机械的原动力传给各工作机构。道床横向阻力A.1组B.2组C.3组D.4组
- 跨区间无缝线路是与高速重载铁路相适应的（）。轨道结构
- 轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段,即持稳阶段、（）、跑道阶段。长轨阶段
- 在铺设无缝线路中,将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。轨检车检测存线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,水平Ⅱ级容许偏差管理值为（）。在正常情况下,在尖轨顶宽（）处与尖轨、基本轨面完全接触。施工锁定轨
- 在设有轨道电路的线路上安装轨距杆时,应使用（）。全区间及跨区间无缝线路应采用（）及以上钢轨。绝缘轨距杆A.50kg/mB.60kg/mC.75kg/mD.43kg/m
- 无缝线路是把标准长度的钢轨焊连而成的（）。我国复式交分道岔采用（）尖轨。长钢轨线路直线型或曲线型
曲线型#
直线型
切线型曲线
- 曲线地段外股应使用（）的钢轨。铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查,对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。标准长度A.1遍B.2遍C.3遍D.4遍
- 线路纵断面两相邻坡段的连接点称为（）。轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为（）。变坡点7mm
8mm
10mm#
12m
- 缓和曲线是连接（）的过渡曲线。铝热焊焊缝轨头应平整圆顺,用1m直尺测量,顶面、侧面不平度应在（）以内,顶面不得有负值。直线和圆曲线A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm#
- 曲线是轨道的（）环节之一。薄弱
- 道砟必须有“碎石道砟产品合格证”,作为（）和评定道床质量的依据。每天最高轨温出现的时间为（）。竣工验收11～12时
12～13时
13～14时#
14～15时
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