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- 制动器衬片的摩擦系数的计算公式中的摩擦力为（）。通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？汽车用钢背复合衬套的非金属材料应具备自润滑性能,你认为下列哪种材料具备这种性能（）。按GB16897标
- 汽车用钢背复合衬套的非金属材料应具备自润滑性能,你认为下列哪种材料具备这种性能（）。汽车制动器衬片在进行磨损试验时,试验允许的温度偏差为（）。提高热塑性塑料耐热性的途径是（）。A、PP
B、PE
C、ABS
D、POM#
- NR橡胶与金属的粘接强度最高可达哪个范围（）。橡胶“O”型圈的沟槽宽度在设计时通常为“O”型圈截面直径的（）倍。汽车制动器衬片在进行磨损试验时,试验允许的温度偏差为（）。A、1.0MPa~2.0MPa
B、3.0MPa~5.0MPa#
C、6
- 在高分子材料的性能中,脆化温度是高分子材料的（）。A、物理性能#
B、化学性能
C、特殊性能
D、热性能
- 车身焊缝选用下列哪种胶比较理想（）。汽车上使用EPDM橡胶越来越广泛的原因是因为（）特别好。A、PUR
B、ACM
C、PVC#
D、CRA、耐热性
B、耐寒性
C、耐油性
D、耐候性#
- 测定塑料热变形温度时,施加的弯曲应力为1.82MPa和0.45MPa,当试样中点弯曲变形量达到（）㎜时,此温度为热变形温度。PU泡沫塑料与PVC泡沫塑料相比的主要优点表现在（）。橡胶“O”型圈的沟槽宽度在设计时通常为“O”型圈截
- PVC树脂在汽车上用量最大的部件是（）。摩擦片磨损试验时,计算磨损率的公式中要使用那一种摩擦力（）。GB5763-1998标准规定升温时每个温度段的转数为（）。室外耐候暴露试验时,零件暴露表面应朝向正南,水平面倾角是
- 下列材料中耐寒性最好的是（）。A、天然橡胶
B、丁苯橡胶
C、乙丙橡胶
D、硅橡胶#
- 汽车内饰产品的阻燃性能可以用燃烧速度来评价,当燃烧速度超过（）mm/min时,此种产品是属于易燃烧材料。一汽集团公司标准中检验橡胶胶管的试验标准代码是（）。A、80
B、90
C、100#
D、110A、JF02-19
B、JF03-19
C、J
- 下面指标中最能代表密封垫密封效果的指标是（）。进行气味试验时,至少要由几个人同时作出正确的评价（）。A、拉伸强度
B、浸油增厚率
C、压缩回弹率#
D、尺寸变化率A、3#
B、2
C、1
D、5
- 在进行塑料含水量测定时,通常选用哪种温度（）。非金属材料与金属材料相比其最大的缺点是那一方面（）。A、90℃
B、100℃
C、105℃#
D、120℃A、质地软
B、质量轻
C、容易老化#
D、不耐腐蚀
- 橡胶试样在切取哑铃状试样时,载刀的长度方向应与哪个方向一致（）。在进行塑料含水量测定时,通常选用哪种温度（）。按GB16897标准进行制动软管内容积膨胀试验时,对设备管路的标定应按哪种方式进行（）。A、任意方向
- 下列材料中,粘接性能最差,不易粘接的材料是（）。A、PP#
B、PVC
C、PE
D、PES
- PU泡沫塑料与PVC泡沫塑料相比的主要优点表现在（）。通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、比重小
B、弹性好#
C、抗撕裂
D、耐磨A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V带的摩擦系
- 软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。GB5763-1998标准规定升温时每个温度段的转数为（）。室外耐候暴露试验时,零件暴露表面应朝向正南,水平面倾角是（）度。进行气味试验时,至少要由几个人同
- 橡胶“O”型圈的沟槽宽度在设计时通常为“O”型圈截面直径的（）倍。A、1.3~1.5#
B、1.1~1.3
C、1.5~1.8
D、1.2~1.4
- 摩擦片磨损试验时,计算磨损率的公式中要使用那一种摩擦力（）。A、前半程平均摩擦力
B、后半程平均摩擦力#
C、全程平均摩擦力
D、随便计算
- 汽车座椅用PU发泡体是属于那一种结构类型的型发泡体（）。在测量熔融指数时,如果测得的流量超过25g/10min时,应当采取什么技术改进措施（）。GB5763-1998标准规定升温时每个温度段的转数为（）。一汽集团公司标准中检
- 下面指标中最能代表密封垫密封效果的指标是（）。A、拉伸强度
B、浸油增厚率
C、压缩回弹率#
D、尺寸变化率
- 汽车内饰产品的阻燃性能可以用燃烧速度来评价,当燃烧速度超过（）mm/min时,此种产品是属于易燃烧材料。A、80
B、90
C、100#
D、110
- 通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V带的摩擦系数
D、增加V带的硬度
- 汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时,在100℃以下进行磨合,至接触面积达（）以上。A、95%#
B、96%
C、97%
D、100%
- 下列哪种橡胶材料的耐油性最好（）。汽车制动摩擦片常用的μ值是（）。在进行塑料含水量测定时,通常选用哪种温度（）。A、CR
B、NBR#
C、EPDM
D、NRA、0.2
B、0.3
C、0.4#
D、0.6A、90℃
B、100℃
C、105℃#
D、120℃
- 橡胶“O”型圈的沟槽宽度在设计时通常为“O”型圈截面直径的（）倍。A、1.3~1.5#
B、1.1~1.3
C、1.5~1.8
D、1.2~1.4
- 橡胶试片在做拉伸试验时,其拉伸速度为（）mm/min。汽车制动摩擦片常用的μ值是（）。车内受阳光强烈作用的零部件要使用的试验温度是（）。在进行塑料含水量测定时,通常选用哪种温度（）。制动器衬片的摩擦系数的计算
- 环状密封圈可分为矩形、L形、J形、O形、U形和（）六种形状。在摩擦片试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。进行气味试验时,至少要由几个人同时作出正确的评价（）。下列哪种橡胶材料的耐油性最好（
- 在高分子材料的性能中,脆化温度是高分子材料的（）。在进行塑料含水量测定时,通常选用哪种温度（）。A、物理性能#
B、化学性能
C、特殊性能
D、热性能A、90℃
B、100℃
C、105℃#
D、120℃
- 进行塑料的冲击试验时,最常用的是（）和悬臂梁试验方法。用冲强度值来表示。测定胶粘剂的不挥发分时要将样品进行烘干称重,直至两次称重差不大于（）为止。非金属材料的使用温度较低,使用那种方法可以提高它的使用温
- 汽车用橡胶软管按输送的介质可分为输水胶管、输气胶管、输（）胶管、输燃油胶管和输制动液胶管。一汽集团公司标准中检验橡胶胶管的试验标准代码是（）。非金属材料的使用温度较低,使用那种方法可以提高它的使用温度
- 做制动器材片磨损试验时,圆盘温度应在（）转内达到规定的试验温度。下列材料中耐寒性最好的是（）。做塑料的弯曲强度试验时,常采用（）点加载法。1500A、天然橡胶
B、丁苯橡胶
C、乙丙橡胶
D、硅橡胶#A、2
B、3#
C、
- 断裂伸长率是指试样断裂时的伸长与其（）之比,以百分率表示。在试验室进行物理机械性能试验时,橡胶试片的硫化和试验之间的最短时间间隔应为（）小时。初始长度A、16#
B、24
C、46
D、72
- 随着温度的升高,（）,断裂伸长率升高。热变形试验样品厚度不得小于（）毫米。制动器衬片的摩擦系数的计算公式中的摩擦力为（）。聚乙烯为白色蜡状透明材料,其燃烧时火焰上端呈（）色,下端呈（）色。拉伸强度降低A、2
- 塑料弯曲试验时,要求试验跨度为试样厚度的（）倍。橡胶多楔带硫化成型后还需要研磨胶带的哪个部位（）？GB5763-1998标准规定升温时每个温度段的转数为（）。车内受阳光强烈作用的零部件要使用的试验温度是（）。汽车
- 测定塑料热变形温度时,施加弯曲应力为1.82Mpa、0.45Mpa,当试样中点弯曲变形量达到（）时,此温度为热变形温度。提高热塑性塑料耐热性的途径是（）。0.21mmA、降低分子量
B、提高分子量
C、热处理
D、填加填料#
- 拉伸强度测量时,读数值在刻度盘（）之内。PVC树脂在汽车上用量最大的部件是（）。通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？10～90%A、管件
B、车底涂料#
C、发泡体
D、密封条A、增加V带的柔韧性#
- 通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？聚乙烯为白色蜡状透明材料,其燃烧时火焰上端呈（）色,下端呈（）色。提高热塑性塑料耐热性的途径是（）。A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V
- 测定塑料热变形温度时,施加的弯曲应力为1.82MPa和0.45MPa,当试样中点弯曲变形量达到（）㎜时,此温度为热变形温度。在测量熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当采取的措施是（）。A、0.19
B、0.20
C、0.21#
D、0.
- 在摩擦片试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。非金属材料的使用温度较低,使用那种方法可以提高它的使用温度（）。车内受阳光强烈作用的零部件要使用的试验温度是（）。汽车用制动器衬片在进行摩擦
- 邵氏硬度一般常用（）硬度检测软质材料,当测定材料的硬度值超过量称时,则要选用邵氏D型测定硬度。特克斯是（）纤维所具有的质量克数,符号为tex,单位是g/km,1tex=1g/km。在进行塑料含水量测定时,通常选用哪种温度（）
- 人工老化试验可以快速评价材料的老化性能,用此方法主要考验材料的使用耐热程度。软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。塑料的脆化温度是属于塑料的那一种性能（）。在工业生产中橡胶胶管一般普
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