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- 站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有（）。深圳地铁时钟系统在车站控制室内设置了（）,提供行车人员标准时间。屏蔽门PSL（就地控制盘）门关闭指示灯常亮时,表示屏蔽门（）。深圳地铁规定,处理屏蔽门
- 为保持接触网与线路的相对位置,供电部门应会同工务部门在隧道边墙的一侧或接触网支柱内侧画（）,作为轨面标准线在技术站需要变更列车重量、变列运行方向和换挂车组的列车,称为（）工程验收交接前,施工单位应按下列哪
- 对区间道岔设置、管理、维修的补充规定描述错误的是（）屏蔽门与信号系统联锁后,列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。车站行车组织工作由车站当班（）统一负责。入线前停留时间是指：由（）时起至将货车
- 如果企业实际发生坏账损失,将会（）用时间相关法计算货车周转时间时,属于主观因素的有（）确定调车场线路固定使用方案的原则有（）。降低流动比率#
降低速动比率#
减少营运资本#
提高现金比率
降低现金比率重周距
中
- 下列作业中,（）属于非生产时间对货位
等装卸#
等信号#
吃饭
交接班
- 确定调车场线路固定使用方案的原则有（）。在货车集结过程中,发生集结过程中断的次数越多,中断的时间越长,消耗的货车集结车小时就（）。地铁车站行车备品柜应摆放在（）。适应车流强度的需要#
平衡牵出线的作业负担#
- 对调车工作的基本要求是（）。车站劳动保护用品中（）应分散存放在车控室、会议室、更衣室、站长室等房间。及时解编列车#
及时放行列车
及时取送车辆#
提高调车效率#
确保调车安全#安全帽
荧光背心
手电筒
防毒面具#
- 铁路运输的主要业务部门包括（）等部门。道岔按用途及平面形状分为（）四种。行车凭证和原始记录的填写要求说法正确的是（）。运输
机务#
车辆#
工务#
电务#单开道岔#
对称道岔#
三开道岔#
交叉道岔#
复式道岔确保其
- 车站的行车技术作业是指（）。铁路运输生产的的产品单位是（）。办理列车接发作业#
列车的到达作业和出发作业#
列车的解体和编组作业#
货物的装车和卸车作业
车辆的摘挂和取送作业#人.km和t.km#
人.km和t.m
人.km和t
- 车站的货运作业是指（）。货物的承运、装车、卸车、保管与交付#
行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付
零担货物的中转#
货运票据的编制与处理#
车辆的取送
- 按调车机车工时性质的不同,调车作业时间分为（）。生产时间#
辅助生产时间#
等待生产时间
运行生产时间
非生产时间#
- 《站细》的内容主要有（）。正线中车站两端墙间内方的线路简称为（）。班计划是车站作业计划的（）。车站概况、技术设备及业务量#
接发列车工作、调车工作和客货运工作#
日常作业计划及生产管理制度#
车站技术作业过
- 发车工作中,办理列车出发后的有关事项包括（）。办理闭塞
开放信号
向列车调度员报点#
通知接车站发车时刻#
填写行车日志#
- 下列简称中,正确的是（）"铁路技术管理规程"简称为"技规"#
"车站行车工作细则"简称为"站细"#
铁路局"行车组织规则"简称为"行规"#
中转车平均停留时间简称为"中时"#
一次货物作业平均停留时简称为"停时"#
- 下列作业中,（）不宜采用溜放调车法。车列解体
车列转线#
取送车#
调动客车#
调动禁溜车#
- 下列作业中,属于调车作业的有（）。深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）扇应急门。深圳地铁首班车到站前（）分钟,开启车站各出入口、自动扶梯和垂直电梯。编组#
解体#
取送车#
装车
机车出入段#4
8
12#
165
10#
15
20在铁
- 下列作业中,属于部分改编调车作业的是（）。技术站办理的列车中,属于改编列车的范畴有（）单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集
- 机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。调车程#
调车钩
调移
集结
- 在编制列车运行图的货物列车运行方案图时,应注意解决的问题有（）在一定时期内,为了适应国家建设和人民生活的需要,铁路区段所具备的能力,称为（）列车运行图与列车编组计划的配合#
列车运行图与车站技术作业过程的配
- 车站作业计划包括（）日计划
班计划#
阶段计划#
调车作业计划#
检修车计划
- 车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（）从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起,至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止,是调车场的（
- 入线前停留时间是指：由（）时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。直通列车是指至少通过一个（）不进行改编作业的列车。深圳地铁闸机普通通道的宽度为（）cm。货车到达车站#
开始解体
列车解体完毕
开始送车区段
- 车站工作的统计主要有（）当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等,而集结有中断时,T集（）12m车小时。集结参数的大小与（）有关。在站内铺设或拆除道岔、线路应经铁路局批准,铁路局（）归口管理。装卸车统计#
现在
- 单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗,则满足了（）直通列车是指至少通过一个（）不进行改编作业的列车。必要条件#
- 铁路日计划的内容包括（）货运工作计划#
列车工作计划#
机车工作计划#
车辆检修工作计划#
日计划指标#
- 为编组出发列车,货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（）过程。以下属于地铁车站客运设备设施的有（）。货车周转
货车中转
货车集结#
技术作业导向标志系统#
广播子系统#
乘客资讯系统#
列车自动控制系统
设备监控系
- 出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。轨道结构主要由（）四部分组成,应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。开始装卸作业
装卸作业完了#
开始取车
取回站内钢轨#
联结零件#
道床#
- 车站的生产活动包括客运作用,货运作业和行车技术作业,其中行车技术作业是指（）办理列车接发作业#
列车的到达作业和出发作业#
列车的解体和编组作业#
货物的装车和卸车作业
车辆的摘挂和取送作业#
- 在铁路局管内卸车的重车称为（）我国铁路机车交路分为（）管内工作车#
移交车
空车
运用车肩回交路#
半循环交路#
循环交路#
半环形交路
环形交路#
- 在一定时期内,为了适应国家建设和人民生活的需要,铁路区段所具备的能力,称为（）下列作业中,（）不宜采用溜放调车法。对使用轻型车辆的办理方法描述正确的是（）设计通过能力
现有通过能力
需要通过能力#
最终通过能
- 为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（）正线为载客运营线路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以（）以上型钢轨铺设。在正线或车辆段运营线路范围内,地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地
- 所谓欠轴是指（）铺画货物列车详图时,应注意下列几个问题（）列车重量未达到牵引定数的要求
列车长度未达到列车换长标准的要求
列车重量未达到牵引定数,同时列车长度未达到列车换长标准的要求#
列车重量未达到牵引定
- 编制车站阶段计划的工具是（）。《行规》部分用语说明描述错误的是（）车站行车日志
车站技术作业图表#
车流汇总表
列车编组顺序表《技规》无特别说明时均指《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）#
《技规》无特别说
- 在技术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组）,由于在重量或长度上有一定的要求,从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为（）。车站工作的统计主要有（）货车集结过程#
车列集结过程
车列
- 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起,至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止,是调车场的（）。屏蔽门的滑动门简称为（）。货车集结过程
车列集结过程#
车列集结期间
车列集结时间ASD#
EED
M
- 在技术站编组,至少通过一个编组站不进行改编作业的列车,称为（）一个班分为3-4个阶段,一个阶段为（）。始发直达列车
技术直达列车#
直通列车
区段列车1-2h
5-6h
3-4h#
- 到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目,其中占用时间最长的作业一般是（）。在铁路局管内卸车的重车称为（）出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。车辆技术检查和修理#
货运检查及整
- 就全路而言,工作量即为全路为的（）出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。装车数
卸车数
使用车数#
运用车数开始装卸作业
装卸作业完了#
开始取车
取回站内
- 铁路局的工作量等于（）使用车数
卸空车数
接入重车数
使用车数与接入重车数之和#
- 车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业,其中货运作业是指（）下列说法合理的是（）货物的承运、装车、卸车、保管与交付#
行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付
零担货物的中转#
货运票据的编制与处理
川公网安备 51012202001360号