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- 移动闭塞系统主要包括（）、车载设备、区域控制器和控制中心。上海市磁悬浮列车线有多少（）公里。无线数据通信网 A、31#
B、41
C、51
- 某抢险人员12：05接警,他最晚赶到现场的时间是（）。进口压力0.4MPa的调压器置于地上单独调压间时,与建筑外墙面的安全水平净距为6米,与重要建筑物的安全水平净距（）。当燃具与室内燃气管道采用螺纹连接时,应按规范
- 带气接线的卡箍接头又称（）。地上引入与建筑物外墙之间的净距应便于安装和维修,宜为（）m。人工煤气的主要来源不包括（）。关于电气故障造成温度升高的原因有四种,下面哪种说法最准确（）。①缺相运行②静电放电③清洁
- 抢修工程的资料不包括下列内容（）。液化石油气供应基地、气化站、混气站、瓶装供应站等具有爆炸危险的建、构筑物的防雷设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057中（）的有关规定。已知,某烷烃的临界温
- 为了安全、准确、快速、协调地进行工作,及时完成调车作业任务,调车工作必须贯彻统一领导、（）的原则。单一指挥
- 城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为（）、电子调度集中系统、和行车指挥自动化控制系统。城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkm左右,在郊区不宜大于（）。人工调度指挥系统0.5km#
1km
1.5km
2km
- 为减少事故的发生,做到防患于未然,应加强安全生产管理。坚持“（）”的方针。以下哪些是控制车辆使用的措施？（）占地较短,而且列车通过时弯曲较少,走行平稳,速度可以较高,瞭望条件较好的道岔是（）。安全第一 、预防
- 城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为（）、电子调度集中系统、行车指挥自动化控制系统。人工调度指挥系统
- 氮气置换地下燃气管道时,当氮气充入量为系统体积的（）倍时应关闭末端放散阀,氮气置换完毕。完全预混式燃烧的一次空气系数α为（）。管子弯曲时一般会产生（）。A、1
B、1.5#
C、2
D、3A、α＞1
B、0＜α＜1
C、α＝1
D
- 停气与降压作业时,下列行为不符合规定的是（）。埋地燃气管道,必须回填土至管顶（）以上后才可进行气密性试验。对调节燃气相对密度大于0.75的调压装置,说法错误的是（）。作为汽车燃料,LNG比汽油、柴油的综合排放量
- 专用电话通讯系统包括调度电话、站间直通电话和（）。城市交通问题主要体现在以下哪些方面？（）轨旁电话交通环境恶化#
交通供需失衡#
交通管理落后
交通结构的低效#
交通基础设施薄弱
- 动火作业小组成员必须为（）以上。下面哪些（）不是消除静电的有效措施。流体受地球引力作用的特性称为重力特性,常用（）来表示。清管球清扫工艺要求：在正常情况下,0.1～0.3MPa压力即可推动清管球运行。若管道有阻
- 道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为（）。三显示自动闭塞区段,下列说法正确的是（）.联锁行车凭证是出站或通过信号机的黄色或绿色灯光#
行车凭证是出站或通过信号机的绿色灯光
绿色灯光表示前方一个闭塞分
- 列车退行进人车站时,车站接车人员应于（）显示引导手信号,列车在头端墙外必须一度停车,确认手信号正确后方可进站。头端墙处
- 凡埋地敷设的钢质管道,均应作防腐绝缘处理,防腐涂层等级应根据土壤的腐蚀等级和环境因素确定。同时,城市管网一般还应结合（）防腐。液化石油气球形储罐固定喷水冷却装置宜采用（）。敷设可探警示带后,沿聚乙烯燃气管
- 列车运行图中站名线可按照（）、区间运行时分比率来确定。（）是系统控制盘的“心脏”。（）是城市轨道交通的现场监控系统,用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。区间里程的比率 电源模块及蓄
- 清管球清扫工艺要求：在正常情况下,可根据实际提高推球压力,但最高不得超过（）MPa。若管道上存在支管,则应在主管整段清扫后,液化石油气的爆炸极限为1.5%～9.5%,氨气的爆炸极限为15%～27%,则火灾危险性的顺序为（）
- 缺口长度不超过螺纹的（）。螺纹连接时,螺纹外露（）。根据城市燃气质量要求,必须可以闻到臭味。如果高压天然气管道中有水,则调压装置在运行时容易产生（）。地下中压钢制管道DN200（含）以下,液体的压缩性（）,液体
- AR为（）、SM模式为受ATP监控的人工驾驶、RM模式为受限制的人工驾驶模式、URM模式不受限制的人工驾驶模式。土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。以下关于排土量控制说法错误的是（）。自动折返检测
- 牺牲阳极与保护燃气钢管的焊接一般采用（）焊接。焊缝长度（）。西气东输管道属于（）燃气管道。仪崩低压管网来分配和供给燃气,一般只适用于小城镇的供气,这种燃气管网系统称为()。天然气高压脱水装置应设置在（）。
- 额定流量小于50m³/h的燃气计量表,采用低位安装时,属于（）动火。正常情况下,小于50mm
C、不小于200mm,大于50mm
D、不大于200mm,且不少于1台；
抽查20%,且不少于2台；#
抽查30%,且不少于2台应迅速离开加气、卸气现场,
- 宜蜿蜒状敷设,也可随地形弯曲敷设,管段上有承插接头。管道公称外径为D的允许弯曲半径不应小于（）。下列关于阀门安装的描述正确的是：（）安全使用液化石油气的方法是（）。液化石油气体积膨胀系数和体积压缩系数的
- 燃气管道的弯管制作应符合现行国标标准。通常情况下燃气管道煨弯管要光滑圆整,管道弯曲半径（）管道外径的（）倍。利用道路桥梁跨越河流的燃气管道,其管道的输送压力()。城市燃气管网的二级系统由()两级管网组成。根
- 城市轨道交通供电系统包括外部电源、（）、牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统。城市轨道交通车辆由车体、转向架（）以及内部设备组成。主变电所牵引缓冲连接装置#
制动装置#
受流装置#
电气系统#
无线通信
- 大客流情况下的运营组织方法主要有（）、加强售检票工作、客流控制。中央级设备由两台（）组成,实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。站内列车火灾的处理关键步骤有（）。加强运营组织图形命令中心GCC#
MCP盘
控
- ATC系统运行模式有（）、AR、SM、RM。下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能（）。火灾自动报警装置包括（）。ATO能实时反映车站温、湿度等数据
通过自动控制系统通过与信号系统的接口,接收区间堵车信息
能
- 热熔对接连接前,两管段应伸出夹具一定自由长度,并应校直两对应的连接件,使其在同一轴线上,错边不宜大于壁厚的（）。下面关于燃气管道强度试验的叙述中正确的包括（）。软管与家用燃具连接时,其长度不应超过（）。以
- 表底距室内地面不宜（）,并应加表托固定。气体吹扫应符合（）要求。根据CJJ63-96《聚乙烯燃气管道工程技术规范》要求,也可随地形弯曲敷设,管段上有承插接头。管道公称外径为D的允许弯曲半径不应小于（）。进行地下燃
- 参与调车作业的人员要做到“三盯住”、“三防止”,即：盯住（）,防止影响接发列车；盯住计划单,防止错挂、错摘；盯住在没有信号控制,防止在没有光带显示的情况下允许车辆运行。一个车站大体上可分成的播音区域是（）。运
- 线路通常由（）、道床、路基、三部分组成。在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入本站广播系统作（）的装置。城市轨道交通车辆有（）等多种形式。钢轨定向广播#
导向广播
变向广播
方向广播动车#
拖车#
带司机室
- 普通单开道岔由（）、连接部分、辙叉部分组成。下列各处适合建立地铁车站的为（）.转辙器部分 A、机场#
B、公园#
C、大学城#
D、敬老院
- 控制中心ATS设备故障时,需要（）中央人工控制所管辖线路上的信号机和道岔,办理列车进路。下列属于水泵的参数的是（）。展开的绿色信号旗或绿色灯光在下方左右摇动表示（）。行车调度流量Q#
扬程H#
转速n#
有效功率Pu
- （）就是两站间只能运行一列车,其列车的空间间隔为一个站间。站间闭塞
- 平焊钢法兰与管道装配时,并在互为90度的两个方向进行垂直度检查。我国城市燃气管道按压力来分,低压燃气输气压力P在城市燃气管网系统中用来调节和稳定管网压力的设施,在燃气管网上常用的阀门有（）,是利用闸板的升降
- 在已做阴极保护钢管与未做阴极保护钢管的连接处,为形成相互独立、体系统一的阴极保护系统,管道应设置绝缘装置。在埋地钢管与上升立管的连接处,应安装（）。室内燃气管道阀门宜采用（）。燃气计量表在安装前应按规范
- 根据本市燃气管道试压验收规定,（）试压达到试验压力后稳压1小时,进行外观检查,并对法兰、焊接接头部分用涂刷肥皂水的方法检查,以不漏气、压力表读数不下降、目测无变形为合格。下面那种装置可以设在LNG储罐防护堤内
- 调车作业前要执行“一想、二问、三看”的安全预想,即：一想有无接发列车和影响调车作业的各种施工；二问：一问基地当值调度有无临时施工或回段列车,二问（）；三看：三看：一看揭示板确认车组号码、二看操作台显示确认
- 移动闭塞的追踪目标点是（）。气体灭火系统一般均由（）及报警控制系统两大部分组成。前行列车的尾部水系统
通风系统
管网系统#
空调系统
- 按车站设置的位置可分为（）、地面站、高架站。按车站的运营功能不同可.一般情况下,地铁内各种发热源产生热量的比例中,人员散发的热量大约占（）。（）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟
- 城市燃气管道穿越公路、城市主干道及人口稠密城区等障碍,主要采取（）和地上架空跨越。在城市建成区（）建设LNG加气站。液化石油气储罐仪表的设置应符合下列要求：（）对PE管吹扫、打压时,压缩空气温度不宜超过（）
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