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- 下列哪种金属不能作为埋地钢管牺牲阳极保护法中的阳极（）。工业企业燃气管道包括（）。暗埋的用户燃气管道的设计使用年限不应小于50年,管道的最高运行压力不应大于（）MpaCNG加气站内的固定储气设施额定工作压力应
- （）以其储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。防淹门包括（）等部件。梯路由（）部分组成。非接触式IC卡#
磁卡
接触式IC卡
非接触式智能卡闸门拨行调号码#
门槽#
锁定装置#
启闭机#
密封#框架结构
梯级#
- 牺牲阳极保护电位的测试周期为（）。城镇地下中压燃气管道与导管内通信、电力电缆的水平安全净距为（）。燃气工程验收应符合（）要求。燃气室内工程使用的管道公称尺寸大于DN50时,宜采用（）。作为汽车燃料,LNG比汽
- 中央级设备由两台（）组成,实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。地铁和轻轨都是利用（）作为车辆运输方式。在AFC系统中,设备构成大致分为三个层次（）。图形命令中心GCC#
MCP盘
控制盘
显示操作面板A、铁轨
B、
- 城市高压天然气输配系统置换应遵循以下原则（）。爆炸危险场所要选用（）电气设备。城镇燃气管道采取不同压力级制的原因有（）。A、先门站、再调压站、后管线
B、先门站、再管线、后调压站#
C、先管线、再调压站、后
- 对车站而言,特别重要的房间仅为（）。车站AFC设备均设置在车站的（）。中央级设备由两台（）组成,实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。城市轨道交通采用的气体自动灭火系统,主要有（）。信号设备室
AFC票务管理
- 为保证聚乙烯燃气管的示踪效果,在管道节点处应设置电子标签。标签有两种,在深度不大于（）m采用浅标签。居民用气设备的水平烟道长度不宜超过（）m,商业用户用气设备的水平烟道不宜超过（）m,并应有1%坡向燃具的坡度
- 气体灭火系统一般均由（）及报警控制系统两大部分组成。城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（）,从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。屏蔽门系统控制模式设置有（）等正常控制模式。水系统
通风系
- 车站AFC设备均设置在车站的（）。出入口
站厅层#
站台层
车站控制室
- （）具有中间站和换乘站双重功能运营模式。终点站
枢纽站
联运站#
区域站
- 采用氮气作为隔离介质进行天然气置换时,当放散点氧气浓度开始下降时,则（）。CNG加气子站内无固定储气设施时,站内停放的车载储气瓶组拖车并应多于（）辆。钢管补口前,应清除焊口部位的焊渣、油污及受热变质的包覆层,
- 如果高压天然气管道中有水,则调压装置在运行时容易产生（）。液态液化石油气管道和设计压力大于（）的气态液化石油气管道应采用钢号624、20的无缝钢管。钢瓶内充满某理想燃气,当温度由1℃升高至10℃时,气体压力变化约
- 深圳地铁一期工程采用（）灭火系统。目前我国超过100万人口的大城市已发展到（）个。液压梯靠液压传动,其液压传动系统主要由以下几部分组成（）。烟烙尽自动气体
二氧化碳
卤代烷
七氟丙烷气体#A、32
B、33
C、34#液
- 自动扶梯坡度采用（）坡度角,踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。300#
350
400
450
- 中压A燃气管道的压力在0．2MPa燃气管道在安装过程中需要进行压力试验,则（）。两根材质相同的负载,截面积为2mm2,单位时间内通过单位面积的导热量。由此我们得知,物体的导热系数越大,表明该物体导热能力（）。A、0.3M
- 发生燃气着火爆炸时,下列哪种灭火器不可使用（）。燃气管道穿越河底时,应符合下列要求：（）。《城镇燃气设计规范》中规定具有爆炸危险的封闭式建筑应采取良好的通风措施。事故通风量每小时换气不应少于（）次。压缩
- 次高压天然气管道安全控制范围为（）。居民用气设备的水平烟道长度不宜超过（）m,商业用户用气设备的水平烟道不宜超过（）m,并应有1%坡向燃具的坡度。室外架空的燃气管道沿建筑物外墙敷设时,下列说法正确的是：（）
- 以（）为媒介的自动售检票系统应用范围最广,技术和设备的发展日趋成熟,在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。当ATS设备无显示时,行车办理不正确的是（）.列车运行图按照列车之间运行速度差异可分为（）.磁卡
- 目前在深圳,DN160以下的中压埋地燃气管道使用（）系列聚乙烯管。下列关于门站、储配站内消防设施的工艺设计的说法,哪个是错误的（）。液化石油气、天然气不完全燃烧时产生的有毒成分为（）。A、PE100；SDR17.6
B、PE
- 发现中压管大面积泄漏应该首先（）。下列关于城镇燃气高压管道的说法中错误的是（）。中低压城镇燃气管道可以采用：（）能防止水滴、尘土、铁屑或其他物体从上方或斜上方落入电动机内部,适用于较清洁的场所的电动机
- 电气设备发生燃气着火爆炸时,应该使用下列哪种灭火器（）。按燃气的（）不同,且不得小于钢管外径的（）倍。A、干粉
B、1121
C、CO2#
D、泡沫A．用途#
B．压力
C．管径
D．敷设方式A．在埋设燃气管道位置的河流两岸上
- 地下中压燃气管与排水管的安全水平距离是（）米。为了提高储罐的利用系数,可在高压储配站内安装(),当储气罐内的燃气压力接近管网压力时,可以利用高压干管的高压燃气把燃气从压力较低的罐中引射出来,可燃气体检测报警
- 燃气输配系统各种压力级制的燃气管道之间应通过（）相连。液化气站的工艺管道应有（）设备及附件应按国家有关规定定期检测。我国民用煤气质量指标中规定一氧化碳含量应小于（）（体积%）。接驳管线末端距主管线宜预
- PE全塑阀门在安装前应以（）Mpa压力进行气密性实验。液化石油气的哪些作业需要采取防静电措施：（）对焊缝可以同时进行致密性和强度检验的方法是（）。A、0.3
B、0.33
C、0.45#
D、0.6装卸#
输送#
充装#
设备清洗#A
- 管道敷设在绿化带时,标志桩的埋设应高出周围地面（）mm。定向钻施工燃气钢管的防腐应为（）。定向钻施工燃气钢管敷设的曲率半径应满足管道强度要求,且不得小于钢管外径的（）倍。液化石油气储罐安全阀应设置放散管,
- 采用氮气作为隔离介质进行天然气置换时,当放散点氧气浓度小于3%时,则认为（）。当引入管埋地部分与室外埋地PE管相连时,其连接位置距建筑物基础不宜小于（）m,且应采用钢塑焊接转换接头。地上LNG储罐与重要公共建筑物
- 自动验票机布置在（）之间。城市轨道交通限界分为（）。车站控制室
站台层
出入口
付费区和非付费区#车辆限界#
设备限界#
建筑限界#
人行限界
通信限界
- 非接触式智能卡（非接触式IC）乘客只能在（）上购买。人工售票机#
自动售票机
两者都可以
两者都不可以
- 单管沟底组装,钢管的公称直径为150mm,其管沟沟底宽度宜为（）米。燃气管道利用道路桥梁跨越河流时,其技术要求有：（）。一次事故造成2000户（含）以下用户停气属（）事故。A、0.6
B、0.7#
C、0.8
D、0.9A．燃气管道
- 车站计算机和票房售票机最少可以保存（）的运营数据,闸机和自动售票机最少可以保存3天的运营数据。15
25
20
7天#
- （）灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。烟烙尽自动气体#
二氧化碳
卤代烷
七氟丙烷气体
- 中央计算机负责处理来自（）的交易信息,生成必要的管理报表。车站计算机#
人工售票机
自动售票机
自动验票机
- （）火灾探测器分为点布型和线布型两种,其中以点布型居多,城市轨道交通产生了（）等形式多样的轨道交通体系。城市轨道交通限界分为（）。适用于紧急抢修情况,不受周计划及日补充计划所限制,此计划将予以优先处理。（
- （）是车站自动售检票系统中的自助查询设备,安装在地铁车站的非付费区内,为乘客提供车票自动查验服务。根据《地下铁道设计规范》把低压系统用电负荷分为（）级。城市轨道交通闭路电视监视系统在售检票大厅、乘客集散
- 过滤器是否需要更换滤芯,主要取决于（）。由低压和中压B或低压和中压A两级管网组成的燃气管网系统称为()。用于向车载储气瓶组充装CNG,并带有计量装置的专用设备是（）。液化气站的工艺管道应有（）设备及附件应按国
- （）目前已被认为是闸机发展的趋势,在国外的地铁AFC系统中也得到了广泛的应用。在城市轨道交通线路中,一般（）号道岔用于车辆段。车站广播声场强度不论室内、室外均应大于噪声级（）。关于ATS,不正确的描述是（）.在
- （）是系统控制盘的“心脏”。城市居民出行在选择交通服务时所考虑经济因素主要包括（）.城市轨道交通线路按其在运营中的作用,可分为（）。左手拢起的红色信号旗直立平举,右手展开的绿色信号旗在下方左右小动或绿色灯
- （）主要基于在火灾刚发生时,即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号,以期将火扑灭在未成灾害之前。轻轨交通是在（）的基础上发展起来的。感烟式火灾探测器
感温式火灾探测器
感电式火灾探
- 根据埋地钢管防腐层修复有关规定,计算出管道的剩余厚度与设计厚度的比值小于（）时,宜选择换管的方案。消防水池的储水量应保持在（）,消防水泵的吸水口应保持畅通。常规燃气管道纵断面图中埋深是指地面标高与（）的
- 在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路不（）办法。下列各处适合建立地铁车站的为（）.尽头折返线
联络线
环形折返线
利用渡线折返#A、机场#
B、公园#
C、大学城#
D、敬老院
川公网安备 51012202001360号