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- 回油阀始终点调节式喷油泵减小单缸供油量的调整方法是（）。四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时,错误的做法是（）。回油阀始终点调节式喷油泵增大单缸供油量的调整方法是（）。如柴油机燃烧过程
- MAN―B&WMC型柴油机的VII机构采用下述（）方法自动调整供油定时。柴油机燃用轻柴油运行中,高压油管异常发热的主要原因是（）。Ⅰ.喷油提前角过大Ⅱ.喷油压力过高Ⅲ.供油量过大Ⅳ.喷油器喷孔堵塞Ⅴ.喷油器针阀在开启位
- 当测量回油阀始终点调节式喷油泵的供油始点时,应使用的专用千分表数是（）。新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内,这种喷油器进行试验检查时,不能检查的项目是（）。汽油机与柴油机相比,其燃烧过
- 应使用三个专用千分表A．齿条刻度相同,爆压明显高,排气温度高
C．齿条刻度相同,爆压略高,气缸内温度和压力偏低,滞燃期变长,而且最高爆发压力也会升高。由于循环供油量一定,将过早结束缸内燃烧,将出现缸内爆压升高排
- 在某些使用回油阀始终点调节式喷油泵的中、高增压柴油机上,在喷油泵的实际使用中的特点是（）。当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时,将会出现（）。为保证理想的放热规律,希望其供油规律是（）通常高速柴油机各缸
- 回油阀始终点调节式喷油泵增大单缸供油量的调整方法是（）。喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是（）。在柴油机中对气缸燃烧有直接影响是（）。燃油喷射过程通常可划分为以下几个阶段（）。①喷射提前阶段
- 具有V1T调节机构的喷油泵在运转时,随负荷的变化供油定时自动调节的基本规律是（）。闭式喷油器在针阀开启以后喷油压力的变化是（）。影响雾化的主要因素是（）。如喷油器的喷孔数目不变而喷孔直径变小,指出下述正确
- 若旋低回油阀始终点调节式喷油泵进油阀下方的调节螺钉时,则该泵（）。新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内,其作用是（）。当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时,将不会出现（）。循环供油
- 对喷孔的影响是（）。通常引起喷油器二次喷射的原因有（）。①喷孔部分堵塞；②出油阀减压环带磨损漏油；③高负荷高转速；④喷油泵柱塞偶件磨损漏油；⑤喷油器启阀压力太低；⑥取消了出油阀。回油阀始终点调节式喷油泵增大
- 若旋高回油阀始终点调节式喷油泵回油阀顶杆下方的调节螺钉时,错误的做法是（）。当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比,其可能原因是（）。在柴油机中对气缸燃烧有直接影响是（）。根
- 回油阀始终点调；节式喷油泵若其回油阀在关闭位置卡死则可能产生的后果是（）。欲增大回油孔喷油泵的供油提前角,下述正确的调整方法是（）。当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构,此种喷油器的冷
- 船用燃油的闪点（闭口）应不得低于（）。若旋低回油阀始终点调节式喷油泵进油阀下方的调节螺钉时,则对喷油提前角的影响是（）。对喷射系统工作质量依赖最大的燃烧室型式是（）。在柴油机中形成挤压涡流的燃烧室型式
- 其进、回油阀的正确动作是（）。倾斜针阀45°角,观察其在针阀套中自由下滑情况,可大致检查（）。反映燃油流动性和泵送性的指标是（）。①密度；②倾点；③浊点；④闪点；⑤疑点；⑥比重。在喷射过程中喷油始点落后于供油始
- 当拉动油门手柄转动偏心轴减少回油阀始终点调节式喷油泵的循环供油量时,则会出现（）。回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（）。下列影响燃油燃烧性能指标中错误的是（）。喷油泵凸轮外形越陡,下述变化中正确的
- 对回油阀始终点调节式喷油泵增大单缸循环供油量的调整方法是（）。蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是（）。柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是（）。当喷油器
- 等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（）。喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（）。在船舶使用中,影响燃油粘度的主要因素是（）。①馏程；②流速；③油压；④油温。关于下述引起二次喷射的原因中,
- 指出下述各种操作中错误的是（）。喷油器的喷油嘴在达到下列情况时就无法修复,在喷射中所引起的异常喷射是（）。燃油以很高压力与速度从喷油器喷孔喷出,首先形成可燃混合气的是在油束的（）。研究绝热发动机主要可以
- 关于回油孔终点调节式喷油泵的错误结论是（）。柴油机所使用的喷油泵其形式均是（）。等容卸载出油阀的关键参数是（）。下述粘度值属于绝对粘度的是（）。下列有关过量空气系数α的论述中不正确的是（）。球型燃烧室
- 其下述各种特点中不正确的是（）。通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时,下述各点中错误的是（）。喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（）。在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在,其可能原因是（
- 回油阀始终点调节式喷油泵的柱塞有效行程是（）。为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角,在测定时其油门手柄应置于（）。在船舶使用中,影响燃油粘度的主要因素是（）。①馏程；②流速；③油压；④油温。在燃油喷射
- 按现代船用柴油机高增压的发展最适于船舶主机使用的喷油泵供油量调节方式是（）。通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时,下述各点中错误的是（）。当对喷油器进行雾化检查时,正确的操作是（）。研究绝热发动机主要
- 当循环供油量增加时,其工作特点是（）。回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时,其下述各种特点中不正确的是（）。当转动偏心轴增大回油阀始终点调节式喷油泵的循环供油量时,供油始点提前
供油终点不变,供油始
- 若回油孔喷油泵的柱塞上部有斜槽而下部无斜槽,指出其工作特点中错误的是（）。新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内,其作用是（）。为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响,
- 下述正确的变化是（）。大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（）。柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热,排气温度明显下降,其原因可能是（）。喷油器针阀在针阀体内卡紧或咬死的主要原因是（）。关于下述引起二次喷
- 在有些大型回油孔喷油泵的柱塞头部两侧有两条对称的斜槽,其作用是（）。喷油泵采用等容卸载出油阀当其卸载容积过大时发生的不良影响是（）。喷油器弹簧经长期使用疲劳断裂对喷射性能的影响是（）。喷油器产生二次喷
- 若回油孔式喷油泵的柱塞头部上下均有斜槽,则该种喷油泵称（）。为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角,排温降低则原因可能是（）。指出下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素中,错误的是（）。始点调节
- 按船舶发电柴油机的工作特点,其使用的喷油泵供油量调节方式是（）。MANB&W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是（）。柴油机燃烧过程中发生工作粗暴的主要原因是（）。始点调节式
终点调节式#
始终点调节式
- 回油孔终点调节式喷油泵的特点是（）。①柱塞顶部为平顶,斜槽在下面；②供油定时不随供油量而变化；③供油量越大,供油终点越延后；④供油时刻随供油量而变；⑤供油始点决定于柱塞斜槽开启回油孔时刻；⑥供油始点决定于柱塞
- 根据喷油泵供油量调节方法的特点,所谓启阀压力指（）。带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时,对喷油器的影响是（）。反映燃油流动性和泵送性的指标是（）。①密度；②倾点；③浊点；④闪点；⑤疑点；⑥比重。若旋高回
- 回油阀始终点调节式喷油泵特点中不正确的是（）。燃油中所含烃的分子结构不同可分为三类,应使用（）。在高增压柴油机中使燃烧平稳的主要措施是（）。当柴油机转速升高时,其滞燃角θi与滞燃量△gi的变化是（）。进、回
- 始终点回油孔式喷油泵,柱塞上的斜槽与套筒上回油孔的相对位置决定（）。①供油提前角；②供油量；③供油时间；④有效行程；⑤供油持续角；⑥供油规律。回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时,指出下述正确的变化规律
- 所谓启阀压力指（）。闭式喷油器在针阀开启以后喷油压力的变化是（）。影响喷油规律的主要因素有（）。①凸轮外形；②喷射背压；③高压油管尺寸；④柱塞直径与喷孔直径；⑤柴油机转速；⑥燃油品质。MAN―B&WMC型柴油机
- 关于回油阀始点调节式喷油泵下列特点中错误的是（）。通常对喷油泵的检查内容有（）。Ⅰ.最大供油量检查Ⅱ.各缸供油均匀性检查Ⅲ.最低供油量检查Ⅳ.停车位置检查Ⅴ.密封性检查Ⅵ.供油定时检查当喷油器装入气缸盖时,指出下
- 当柴油机转速增加时,在下述变化中正确的是（）①喷油正时不变；②喷油延迟角加大；③喷油提前角增大；④单位凸轮转角的喷油量减小；⑤供油提前角增大；⑥喷油持续角增大。在船用柴油机中喷油器的主要作用是（）。当代船用
- 影响燃油雾化的主要因素有（）。①喷油规律；②喷油压力；③高压油管长度；④喷油器喷孔直径；⑤喷射背压；⑥燃油粘度。在测定回油孔喷油泵的供油定时时,可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是
- 如喷油器的喷孔数目不变而喷孔直径变小,对喷油器的影响是（）。当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时,错误的是（）。①+②+③+⑤
①+③+④+⑤#
①+③+④+⑥
②+④+⑤+⑥A．开式
B．单孔式
C．轴针式
D．多孔式#A．不能喷油
B．启阀
- 在燃油喷射过程中如喷油压力增大,其对油束特性的影响是（）。①雾化细度提高；②油柬锥角减小；③油束射程减小；④雾化均匀度提高；⑤油束射程增大；⑥油粘平均直径减小。多孔式喷油器适用的燃烧室形式是（）。喷油器喷孔
- 良好的喷射质量应包括（）。关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是（）。喷油泵出油阀的作用是（）。Ⅰ.过滤Ⅱ.蓄压Ⅲ.止回Ⅳ.避免重复喷射Ⅴ.减压Ⅵ.调节喷射压力根据过量空气系数的定义,当值增大时（）。回油阀始终点调节
- 在下述影响燃油雾化的各种因素中错误的是（）。①喷油压力增大,雾化细度与均匀度提高；②喷油压力增大,油束长度与锥角下降；③喷孔直径增大,雾化细度下降；④喷孔直径增大,指出下述正确的变化规律是（）。下列有关过量空
- 通常油速特性用喷注的以下参数来表征（）。①油束射程；②雾化细度；③雾化均匀度；④油束锥角；⑤油粒直径；⑥油粒的密集程度。为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响,喷射后压力下降
为了维持喷射要
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