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- 制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是磨耗过限。车钩缓冲装置组装时,其缓冲器无预压缩量,甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时,则车辆在连挂牵引中（）。ST缓冲器安装螺母后,螺栓的螺纹露出部分须
- 车辆落成交验时检查车体倾斜度是控制车辆总组装的形状精度。13号、13A型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修,焊修后与钩尾端面距离小于（）时,在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。L－A、L－B、L－C型制动梁端头
- 部件装配必须遵守由基准零件装起的原则。配件制造质量保证内容规定：摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧无裂损、不失效,质量保证期限应为（）。高碳钢折断时塑性变形现象不明显,甚至看不到,断口的结
- 刮削大型机床的长导轨时,要考虑季节气温的差异。夏季修理,导轨在垂直平面内的直线度误差,可在允许误差范围内尽量使中部呈（）利用自准直光学量仪,可以测量反射镜对光轴（）的微小偏转。将刀刃修磨成（）主要用于加受
- 造成车床主轴工作时,回转误差的主要因素,除主轴本身误差外,还有（）用于叫校正精密件角度的量具是（）。表面热处理、化学热处理、喷涂、喷焊、镀铬、低温镀铁、刷镀等都属于（）。“V”型带在设计计算时要用带的（）。
- 其中（）槽系组合夹具元件,标准和（）槽系组合夹具,元件标准。常用润滑油有机械油及（）等。从焊缝的化学成份和焊缝中经常出现的缺陷来看,有时非常困难,所以往往采用（）等简单,近似的线型。准确度
精密度#
误差A、6
- 导轨按工作情况,可分为主运动导轨．进给运动导轨．移置导轨等多种,主运动导轨担负设备（）的导向和承载。形成滑动轴承的液体动压润滑的过程,是从轴在静止时,直至轴达到一定转速时,其主要经过（）。气动系统的汽缸有
- 安装龙门刨床的连接梁时,当一端已固定好,需用（）测量连接梁另一端与立柱间的间隙尺寸,以便配制垫片。镗孔加工中,镗床主轴的（）漂移误差将会使孔产生圆度误差。齿轮联轴器的内齿轮在轴向有一定的游动量,以保证两轴
- 车体组焊的基准部件是底架。车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。钩尾框的损伤有（）。车辆侧架导框的内弯角处的裂纹属（）裂纹。车辆在直线线路运行时,主要依靠（）的斜度来自动调节轮对,使它常处在轨道的中间位置
- 装配可倾瓦式滑动轴承时,应该有一块瓦位于轴承体的（）,以便于轴颈找中。圆柱头滚花手动调节支撑适用于（）用杠杆百分表测量时,若量头的移动量为0.1mm时,则指针应转过（）。铣刀采用（）钢制作较为适宜。当地脚螺栓
- 工艺是由工艺过程、工序、工位和工步所构成。修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面（）。正确#
错误A、高0～2mm
B、高2～6mm
C、低2～6mm#
D、低0～2mm
- 编制工艺文件的基本原则之一是具有现实性,即可操作性。正确#
错误
- 工序是构成工艺过程的基本单元。班组实施质量管理应体现的基本思想是（）。踏面由2种斜度组成：一种斜度为1：20,另一种斜度为（）。滚动轴承组装前滚道卡伤,会造成滚动轴承（）。正确#
错误A、以预防为主,为下工序服
- 根据产品制造、检修工艺的特点,把工艺要素和有关条件结合具体情况加以统一、简化而形成的标准,称为工艺标准。按车辆强度设计及试验鉴定规范的要求,货车车钩的破坏牵引力应不小于（）。圆柱滚子轴承外圈与轴箱无配合
- 不用专门夹具或胎膜进行定位、支承和夹经的装配方法,称固定装配。转8A型转向架侧架中部方框两立柱面铆接磨耗板后,要求铆钉沉头（）。生产班组计划（）。MX-2缓冲器的最大作用力及行程分别为（）。正确#
错误A、一定
- 新产品试制的工艺技术准备中最重要的一环是提出试制工艺方案。下列说法正确的是：（）型车须装用或换装凹槽型冲击座。防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于（）（特种车偏移量须小于200mm）。横跨梁安全
- 车钩钩头严重倾斜易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的偏心载荷而切断。按规范规定,货车缓冲器在行程达到全压缩时的容量应不小于（）。转8AG、转8G型转向架减振弹簧内圈圆钢的直径为（）。正确#
错误A、15000
- 新产品试制必须严格按设计图纸、技术条件和工艺文件施工。装用活动车钩托梁的冲击座,侧框上、下内侧距离大于（）时修理。常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。STl-600型双向闸调器在闸瓦间隙大于正常值时
- 货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面,不会导致制动缸内壁产生偏磨。正确#
错误
- 转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透等缺陷未予消除会导致制动时发生制动梁脱落事故。为确保夹具具有稳定的精度,要求夹具结构必须具备（）。劳动定额制定的水平应是（）。班组实施质量管理应体现的基
- 冲载模的凸凹模工作边缘要求有（）主轴轴承的留研量一般控制在（）mm的范围内。45°倒角
光滑圆角
尖锐的刃口#
60°倒角0.3~0.5
0.03~0.05
0.003~0.005#
0.5~1
- 车辆制动装置在三通阀或分配阀装车之前必须对制动主管和支管进行清除锈垢后方可连接组装。ST缓冲器安装螺母后,螺栓的螺纹露出部分须不少于（）。正确#
错误A、1扣
B、1.5扣
C、2扣#
D、2.5扣
- 工作油缸的活塞与缸筒配合间隙应保持在（）毫米。提高镗床刚度,主要是对镗床（）的间隙按规定的技术要求作合理的调整。滚动轴承定向装配前,要测出轴承及相配零件配合表面的（）的方向。MG1432A动静压磨头主轴修复后
- 过盈连接件的拆卸都是用压力拆卸法拆卸。各梁上、下盖板补强板长度：铆结构者,须跨过裂纹每侧的（）。正确#
错误A、1个铆钉孔
B、2个铆钉孔
C、3个铆钉孔#
D、4个铆钉孔
- 剖分式轴瓦孔的配刮是先刮研（）常用划线基准种类有（）。液压随动系统与一般液压系统相比,具有如下（）特点。钢的退火可改善零件的（）。冷固化胶粘剂的粘接层厚度应高于原表面的（）mm。上轴
下轴瓦#
上下合起来刮
- 弯曲的转子在高速旋转时,会引起剧烈振动,这种转子可以通过（）来解决不平衡问题。测量中等长度尺寸的导轨在垂直平内的直线度误差时,采用（）法较合适。B665型牛头刨床的工作台安装在横梁及床身上后,工作台面应与滑枕
- 精密机床床身导轨的修复主要采用（）方法。用麻花钻在黄铜工件上加工孔时,应将外缘处前角修磨到（）带钩的地脚螺栓还应在钩口中穿上一根横杆,以放止转动和增大（）。刨削
磨削
刮削#
铣削25°-20°
20°-15°
15°-10°
10
- 心轴在实际工作中起（）的作用大型工件划线常用拼接平板的方法时,常用（）来检测平板。对于（）的轴,应选用调心轴承。只承受弯曲#
只传动转矩
承受弯曲和扭转水准法或经纬仪#
用平尺
用专用工具A.强度较差B.刚度较差
- 不会造成吊销切断而导致车辆倾覆。锉削平面能达到最小的表面粗糙度Ra值为（）。各梁纵裂纹时焊修,铆结构的中梁不能焊修时（）。软性制动机在制动时,制动管风压稍低于副风缸风压（）时,4mm,7mm
B、3mm,5mm,8mm
C、4mm
- 货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时,其制动缸推杆在缓解后也能复原到位。班组实行产品工时统计的基本方法是（）。圆柱滚动轴承与车轴（）组装后,其径向间隙应不小于0.06mm。高度阀与差压阀是空气弹悬挂系统中
- 齿轮联轴器的内齿轮在轴向有一定的游动量,以保证两轴都有各自的（）余地。检查主轴的轴向窜动,一般是在主轴端中心孔内放入一适当直径的钢球,再将千分表的（）压顶在钢球上进行测量。当百分表触头齿杆移动一个周节时,
- 车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙太大而导致车辆脱轨。同一零件既有尺寸公差,又有形位公差时,形位公差应（）尺寸公差。正确#
错误A、大于
B、等于
C、小于#
D、不等于
- 精密磨床砂轮主轴部件修复后,第一次试运转所用润滑油为（）修复T68镗床主轴机构中的主轴无变形,磨损不严重、圆度小于0.03mm,推荐修复方法应为（）处理。铣床验收精度标准包括检验项目名称,检验方法,（）及检验方法简
- 螺纹零件拆卸时,关键是认清螺纹旋向,正确选择拆卸工具。转K2型承载鞍支承面至弹簧承台面的距离为（）。轮对由（）个车轮和一根车轴组成。铸钢车轮用转炉或电炉冶炼出的25号、（）号碳素钢或35CrMnSi合金钢铸成。段修
- 拆卸成组螺纹连接件,一般是从一端开始,依次按顺序进行。正确#
错误
- 滚动轴承径向工作间隙太小不会导致润滑油膜层破坏而发生轴承高温烧附。轴类零件采用长V形铁定位时,它可以限制工件（）。配件实行寿命管理,无轴箱滚动轴承经大修后,对1999年3月以后制造的SKF197726型轴承使用时间按（
- 磨床砂轮架砂轮主轴轴承的磨损,砂轮主轴与砂轮法兰,轴颈的磨损,均会使磨削工件表面产生（）钻模板在夹具体上安装时,一但模板位置调装完必,其调整好的位置一般靠（）长期保持。修理千分尺的测量面,研磨的材料应选（）
- 圆柱滚子轴承内填充润滑脂过量时亦会引起轴承发热而烧轴。正确#
错误
- 在装配尺寸链中,装配精度要求的那个尺寸,就是（）表面热处理、化学热处理、喷涂、喷焊、镀铬、低温镀铁、刷镀等都属于（）。减环
增环
封闭环#A．化学技术
B．表面处理技术
C．综合技术
D．强化技术#
- 车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是冷切轴。铸钢侧架承载鞍支承面偏磨大于（）时加工,恢复原型。心盘磨耗盘组装时下心盘内不得有（）。正确#
错误A、0.5mm
B、1mm#
C、1.5mm
D、2mmA、异物
B、油漆
C、异物、油
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