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- 水泥混凝土路面以设计弯拉强度作为设计控制指标,取7d龄期水泥混凝土小梁试件（15cm×15cm×55cm）,用三分点加载试验方法确定。边坡挡土墙施工时,为了防止大开挖造成边坡失稳破坏,确保其稳定,挡墙基坑开挖下列哪种开挖
- 断面类平整度测定方法主要有（）路基的最小填土高度是指（）。在高速公路路基工程建设中,路基排水要求严格,下列哪些措施符合工程要求（）土的天然含水量较大的潮湿地区,路基填方采用重型压实机具进行碾压,其结果是（
- 弹性半空间体地基上板的翘曲应力,目前尚无解析解,可采用（）计算板内翘曲应力。根据福建省施工管理指南要求,填方路基路面以下30cm,涵、台背回填时,填筑材料要求使用（）。有限元法；#
边界元法；
离散元法；
有限元
- 混凝土板的施工程序：①安装模板；②设置传力杆；③混凝土的拌和与运送；④混凝土的摊铺和震捣；⑤接缝的设置；⑥表面整修；⑦混凝土的养生与填缝。根据福建省指南要求,路基防护工程施工中,下列哪些管理措施符合工程要求（
- 水泥混凝土板破坏类型：断裂、唧泥、错台、拱起、接缝挤碎等。正确#
错误
- 在水泥混凝土路面板厚设计时,已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度,同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构,使接缝具有一定的传荷能力。下列（）是影响压实效果的外因。
- 路面结构的损坏状况,须从几方面进行描述（）确定沥青路面使用寿命期间累计当量轴次时,不需考虑（）适于铺筑次高级路面的道路等级有（）位的水浸润的路堤,在（）对其稳定性最不利。公路路面时直接承受交通荷载、大气
- 水泥混凝土路面结构设计方法有（）由于受持续强降雨影响,某地质不良坡体发生变形滑坡险情,规模较大,下列哪种做法不合理（）理论法,如美国PCA法及前苏联设计方法；#
试验路法,如美国AASHTO法；#
典型结构图表法,如法
- 水泥混凝土面板的刚度远大于基（垫）层和路基的刚度。在荷载作用下,它具有良好的扩散荷载的能力,所产生的弯曲变形远小于其厚度,一般采用小挠度薄板理论进行分析。正确#
错误
- 交通分级中,水泥路面按使用初期设计车道每日通过的标准轴载作用次数Ns划分为四个等级,即：特重交通、重交通、中等交通、轻交通。利用（）等无机结合料修筑半刚性路面,半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市
- 平整度测定方法和仪器,可划分为两大类型（）平整度测定。为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水,可设置（）断面类；#
反应类；#
检测类；
监测类。C
- 为了分析翘曲应力,威斯特卡德对文克勒地基板作了如下假设：温度沿板断面呈直线变化、板和地基始终保持接触,不计板自重,从而导出了（）的翘曲应力计算公式。进行水泥砼路面设计时,需要计算（）我国现行规范《公路沥青
- 对于弹性半空间体地基上有限尺寸矩形板的板中、板边和板角作用车轮荷载时,求解相应位置的挠度和弯矩,在数学上遇到很大困难,故至今尚未得到解析表达式。挖方路基开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快施工；如不能及时进
- 矮路堤是指路基填土高度在（）的路堤。下列影响沥青路面压实的因素中不正确有（）。路基边坡稳定的计算分析方法,可以分成工程地质法、力学分析法、（）。1～3m
2～3m
1～1.5m#
1.5～2m压实温度
沥青用量#
碾压速度
- 利用由动态弯沉测定得到的弯沉曲线,可以分别计算确定各结构层的弹性模量值。而后,配合由钻孔得到的结构层厚度数据,便可利用有关路面结构设计图表或公式计算确定路面结构的承载能力,力学分析法是其中之一。规范中划分
- 要判断现有路面结构的承载能力（剩余寿命）,除了由测定得到代表弯沉值外,还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。下列构造物中属于堤岸直接防护与加固的设施有（）正确#
- 路面使用品质及路况的评定：就是确定路面结构现时的使用性能。下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量（）正确#
错误重型击实试验
三轴压缩试验
压入承载板试验#
简支小梁试验
- 路基的应力工作区范围指（）水泥作为混凝土的胶结材料,是混凝土成分中最重要的部分,一般要求采用（）以上的普通硅酸盐水泥。在原有路面上铺筑混凝土路面时,板下基础当量回弹模量可以通过（）确定。自重应力作用的土
- 对于用砂砾石填筑的路堤,若略去其粘聚力不计,边坡稳定性系数K＞1时,则说明（）边坡处于极限平衡状态
边坡不稳定
边坡稳定#
无法确定
- 定义某种程度的损坏作为临界状态,相应于这种损坏状况的路面弯沉值,即为路面结构的极限承载能力。正确#
错误
- 浸水路堤受到渗透动水压力的作用,水位骤然降低时,土体内的动水压力方向为（）向土体内侧方向
垂直向下
向土体外侧方向#
垂直向上
- 路面行驶质量同路表面的不平整度、车辆的动态响应和人的感受能力三方面因素有关。不同的乘客乘坐同一辆车行驶在同一个路段上,对该路段的行驶质量会作出不同的评价。路肩的主要作用是（）为防止因地基不均匀沉陷而引
- 路基常见的病害中,由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是（）以下哪些不可做回填土（）路堤施工时,应进行路基的试验段施工。#
随着填方高度增加,路基顶应设置截水埂。截水埂应开口设置临时排水沟,以免冲刷边坡。
- 在汽车车轮水平力的作用下,沥青路面局部产生沿纵向的鼓起,这种病害称为（）以下材料可直接作为路基填料的是（）拥包#
开胀
裂缝
松散碎石土#
砾石土#
草皮土
强膨胀土
有机质土#
- 现行《沥青路面设计规范》规定以（）作为路面结构层拉应力的设计指标。沥青混凝土或热拌沥青碎石之类的高级面层,与粒料基层或稳定土基层之间应设（）联结层。路面损坏的预测模型中,（）适合于需要长期数据库的情况。
- 进行水泥砼路面设计时,需要计算（）高速公路和一级公路一般选用（）层沥青面层结构。弯沉
基层拉应力
板底荷裁应力#
板底温度应力#2
3#
4
5
- 下列哪种仪器是用来确定路表抗滑性能的（）承载板
三米直尺
贝克曼梁
摆式仪#
- 确定土基回弹模量的主要方法是（）重型击实试验
三轴压缩试验
承载板试验#
简支小梁试验
- 路堑纵向长度和深度都很大、且挖方量很大的地段,可以采用（）施工。公路特别是高速公路,对路面的（）要求很高。石油沥青（）和等级的选择是影响沥青路面录用性能的重要因素。通道纵挖法
分层纵挖法
混合式开挖法
多
- 下列构造物适用于挖方路基挡土墙的有（）柱板式#
加筋土#
锚定扳
锚杆式#
- 路面温度是随季节变化而呈周期性变化,观测资料表明,路面表层温度呈周期性起伏,并且随深度增加,其温度（）温度变化起伏的幅度增大
有足够的强度和整体稳定性
温度变化峰值的出现提前
温度变化峰值的出现滞后#
- 土的天然含水量较大的潮湿地区,路基填方采用重型压实机具进行碾压,其结果是（）一般情况下,同一路段应先施工的路基地面排水设施是（）。根据福建省施工管理指南要求,在高速公路路基工程施工中,对路基工程填筑质量有“
- 下列石料中的（）可轧制成碎石,并作为水结碎石路面的面层材料。石灰岩#
大理石
花岗岩
砂岩
- 水泥砼的坍落度指标是评定新拌水泥砼的（）乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（）小时,注意做好早期养护。加筋土挡土墙的分段设缝距离可适当加长,但是不应大于（）m。流动性#
可塑性
稳定性
密实性C15
20
- 下列哪种土的路用性能最差（）路基挡土墙的作用是（）关于路基填料选择的错误说法是（）。对路基的要求一般不包括（）砂性土
粉性土#
粘性土
砂土A、减少占地#
B、保护边坡稳定#
C、路基防护#
D、防止滑坡#含水量不
- 以下哪种情况下要考虑动水压力（）路面结构中起调节路基路面水温状况的结构层是（）。粘水路堤的稳定性验算
普通土填筑的路堤的稳定性验算
砂土填筑的路堤的稳定性验算
墙背填料为普通土的浸水挡土墙的稳定性验算#面
- 路基压实度反映了路基的压实效果,其大小与路基填料的（）有关。确定沥青路面使用寿命期间累计当量轴次时,不需考虑（）路基土的天然容
干密度#
路基土填土高度
土样含水量使用寿命
道路等级#
交通量增长率
车道系数
- 弹性半空间地基的表征参数是（）涵洞、通道施工中,下列哪些管理措施符合工程要求（）弹性模量和泊松比#
抗剪强度
弹性模量
地基反应系数盖板涵的墙身施工应采用钢模,以确保墙身的混凝土外观满足设计要求。#
对于山区
- 疲劳试验可以用控制应力和控制应变,对同一沥青混合料来说,则（）路基排水的目的是保证路基的（）稳定保护层有砂土混合料与（）两种。按应力控制的疲劳寿命较长
按应变控制疲劳寿命较长#
疲劳寿命相等
疲劳寿命不一定
- 沥青路面由于半刚性基层开裂而引起的面层开裂都是从面层的底面开始的。位的水浸润的路堤,在（）对其稳定性最不利。正确#
错误两侧水位骤然下降时
两侧水位骤然上涨时
两侧水位缓慢下降时#
两侧水位缓慢上涨时
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