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- 浸水路堤除承受自重和行车荷载作用外,还受到水浮力和渗透水压力的作用。正确#
错误
- 路面面层产生波浪后,程度轻微的可以刮平,并用相同材料修补,如波浪严重或波谷大于5cm,则应进行局部彻底翻修。对于细粒土的路基,影响压实效果的内因中,包括土质和（）。公路特别是高速公路,对路面的（）要求很高。正确
- 土坡稳定性分析的各种方法均以土的抗剪强度为理论基础,按照力的极限平衡原理建立相应的计算公式。正确#
错误
- 行车荷载是边坡稳定性分析的主要作用之一,计算时将车载物换算成相当于路基岩土层厚度,计入滑动体的重力中去。高速公路中线放样主要依据的设计表格是（）。为了分析翘曲应力,威斯特卡德对文克勒地基板作了如下假设：
- 软土地基的临界高度是指开然地基状态下,不采取任何加固措施,所容许的路基最大填土高度。边坡挡土墙施工时,为了防止大开挖造成边坡失稳破坏,确保其稳定,挡墙基坑开挖下列哪种开挖方式合适（）正确#
错误由坡脚一端向
- 压实度是以应达到的容量绝度值与标准击实法得到的最大干容重之比值得到百分率表征。正确#
错误
- 透水性强的砂土性路堤,动水压力较小；粘性土路堤经人工压实后,透水性强,动水压力也不大。碎石路面和基层的强度是靠（）原则形成的。高等级公路新建沥青路面的设计指标有（）。保护层在磨耗层上面,用来保护磨耗层,减
- 边坡稳定性分析应首先进行定性分析,确定失稳岩体的范围和软弱面,然后进行定量力学分析。沥青路面可分为密实型和（）两类。以下哪种防护不适合于沿河路堤（）土基路床分为上路床、下路床,其层位厚度上、下路床为（）
- 单车道公路,由于双向行车会车和相互避让的需要,通常应每隔300―500M设置错车道一处。下列影响沥青路面压实的因素中不正确有（）。用于公路路基的填料,确定其最小强度是按（）正确#
错误压实温度
沥青用量#
碾压速度
- 值得注意的是,当固结度较小时,用有效固结应力法计算的安全系数一定比用快剪指标的总应力法计算的安全系数大。填方分几个作业段施工,若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于（）弹性半空间体地基
- 利用（）等无机结合料修筑半刚性路面,半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路,成为一种主要的结构型式。稳定保护层有砂土混合料与（）两种。改性土；
石灰；#
水泥；#
工业废渣。#水泥混合料
混凝土
土砂
- 公路用土按不同的工程特性划分为（）四大类,并细分为11种土。浸水路堤受到渗透动水压力的作用,水位骤然降低时,土体内的动水压力方向为（）行车道宽度主要取决于车道数和每条行车道的宽度,一般每个车道宽度为（）。巨
- 土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤。正确#
错误
- 水分都不容易积聚,因此不易发生冻胀和翻浆。测定路表平整度的设备有（）滑坡地段施工要点下列哪些正确（）正确#
错误A、摆式摩擦系数仪
B、横向力系数测定车
C、连续平整度测定仪#
D、三米直尺#滑坡处理前,禁止在滑
- 错车道是单车道路基的一个组成部分,应后于路基设计施工。正确#
错误
- 地震条件下挡土墙的验算与非地震一般条件挡土墙的验算完全不同。正确#
错误
- 基层分为上基层、下基层及底基层。护面墙的主要作用是（）填筑路堤时,应尽量将透水性小的土填筑路堤的（）规范中划分路基干湿类型的依据是（）根据福建省指南要求,填挖交接处应挖台阶与填方路基相连接,台阶宽度不宜
- 一般来说土均具有一定的粘结力,因此边坡滑动面多数呈现曲面,通常为半圆弧滑动面。正确#
错误
- 软土是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土,主要有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土。正确#
错误
- 经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。路堑是从天然底层中开挖出来的路基结构物,设计路堑边坡时,首先应从地貌和（）上判断整体稳定性。正确#
错误地质条件
地质构造#
地层结构
地质水文条件
- 土基中的毛细水上升高度取决于（）路基土质；#
路基回弹摸量；
土基压实度；#
土基含水量。
- 路基湿度除了水的来源之外,另一个重要因素是受当地大气湿度的影响。由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。以下情况与路面平整度有关的是（）进行水泥砼路面设计时,需要计算（）挡土墙基础设计
- 振动成型可以使级配碎石获得更高的CBR值和回弹模量。正确#
错误
- 多组软弱面,形成塌方体的地段,不宜进行大爆破。下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料（）正确#
错误A、粉性土
B、粘性土
C、砂性土#
D、蒙脱土（重粘土）
- 常用的垫层材料分为两类,一类是由松散粒料,如砂、砾石、炉渣等组成的稳定类透水性垫层。另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的透水性垫层。构成路基的三要素是（）稳定保护层有砂土混合料与（）两种。路基的应力工作区
- 土基分为路床、路堤。不同性质的土应分层填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混填。同种填料层累计总厚度不应小于（）。浸水路堤受到渗透动水压力的作用,水位骤然降低时,土体内的动水压力方向为（）在
- 路面结构设计时,对是否设置垫层没有限制。原地面处理检验批验收中,区间正线路基检验批的划分区段为沿线路纵向连续长度每（）为一个检验批。正确#
错误≤100m
≤150m
≤200m#
≤250m
- 以下关于路基工作区深度大小描述正确的是（）与行车载荷大小成正比#
与行车载荷大小成反比
与行车载荷大小无关
与土的重度无关
- 现行的我国《水泥混凝土路面设计规范》规定路面设计指标是（）路基边坡植物防护方法有（）适于铺筑次高级路面的道路等级有（）路面设计弯沉
平整度指标
抗弯拉强度#
弯拉应力护面墙
护坡
种草#
封面
铺草皮#高速公路
- 填方路基碾压时,不正确的是（）在混凝土板的施工技术中,当两侧模板安装好后,即在需要设置传力杆的（）胀缝或缩缝位置上设置传力杆。先慢后快
先重后轻#
先两边后中间
轮迹重叠1/3轮宽胀缝；#
缩缝；#
纵缝；
横缝。
- 挡土墙通常采用扩大基础来提高其抗倾覆稳定性。护面墙的主要作用是（）正确#
错误D
- 沥青混凝土施工中对碾压温度有严格的规定。沥青路面常用的施工方法有（）。软土地区路地填筑时,在软土层顶面铺砂垫层的主要作用是（）。正确#
错误B浅层水平排水#
扩散应力分布
减少沉降量
防冻胀
- 对于砂性土路堤边坡,可采用（）进行稳定性验算。直线滑动面法#
圆弧滑动面法
折线滑动面法
工程地质比拟法
- 砂砾土边坡的稳定性验算方法可采用直线法。下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有（）高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合设计要求,当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时,基底的压实度不宜小于（
- 土质路堤边坡应首先考虑采用植物防护。石灰稳定中、粗粒土用作高速公路和一级公路的底基层时,颗粒的最大直径不应超过（）,用作其他公路的底基层时,颗粒的最大粒径不超过53mm。根据福建省施工管理指南要求,填方路基路
- 面层分为上面层、中面层、下面层。路基工程施工全面开工前,应选择一定长度试验段进行填筑试验,目的是为了取得哪些方面的施工参数,（）正确#
错误填料类别、设备组合、施工工艺、压实遍数、填筑高度
设备组合、施工工
- 路基分层填筑时必须检验的项目是（）中线偏位
弯沉
压实度#
横坡
- 水泥混凝土路面中的传力杆钢筋设置在混凝土板的上部。公路和城市道路路面,通常采用（）宽的车道,由实测到的车流沿此车道横向分布的频率可知,在车道的纵向边缘和角隅处荷载重复作用的几率均很小,而轴载位于横缝边缘时
- 要求对路基用地范围内的地表进行清理。下列哪几项符合工程要求（）路堤施工时,路基填筑时下列哪些施工措施符合工程要求（）以下哪种情况下要考虑动水压力（）无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力―应变关系、疲
- 路基土含水量较大时可用增大压实功的方法来提高压实度。路基施工时,原地面坡度陡于（）时应顺原地面挖台阶,沿线路纵向台阶宽度应为不小于（）。正确#
错误1：1.5、1m
1：2、2m
1：4、1.5m
1：5、2m#
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