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- 区间消防管爆管时,站务人员需及时关闭故障区间两端车站上下行区间洞口（）个手动蝶阀。二号线（）站设自动喷水灭火系统。4A.汉中门B.奥体东C.元通D.集庆门E.新街口F.大行宫#
- 列车火灾应急预案中,将列车火灾分为（）。两级
- B类施工作业经（）同意方可进行；如影响正线行车须报行调批准。信号楼调度员
- A类作业,须经（）批准,方可进行。OCC控制大厅突发事件发生后,判定其影响的时间在（）分钟以内时,其事件等级划分为二级。行调10
20#
25
30
- 正常施工时间应于空载的首班车开出50分钟前结束并出清线路,在有工程车返回的线路上施工时,有关作业必须在空载的首班车开出（）分钟前完成,并出清线路。车站的应急设备主要有（）。80火灾紧急报警器#
自动扶梯紧停装
- 施工作业过程中如要进行动火作业,必须办理（）。动火令
- 凡进入线路施工的施工作业人员（包括外单位作业人员）必须按要求穿（）。影响正线、辅助线行车的施工为（）类。荧光衣A#
B
C
D
- （）类施工,在信号楼调度员/车站行车值班员同意后即可开始施工。当发生火灾时,使乘客疏散方向与排烟的气流方向（）,以利于人员安全撤离。自动扶梯运行方式（）。B3/C2相向
平行
相反#
一致向上运行
向下运行
横向运
- 每项属于A类、B类、C类（B3、C2类除外）作业需设立（）,辅站另设施工联络人。考核工资为员工全部工资的（）。消火栓按钮电压为（）。正线、辅助线发生各类设备故障或事故时,抢修、救援人员进出由现场指挥通过无线电
- 属于（）类的作业,不需要提报计划。南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.下列（）属于运营单位的安全管理责任。B3/C2（A）A
（B）B#
（C）C
（D）D定期对土建工程进行维护、检查,并及时维修更新#
定期对车辆进行维护
- 在C类施工中,大面积影响客运服务及需动火的作业为（）类。每天运营开始前（）分钟,行调检查车站和基地/车场的运营准备情况。对于高架车站,应充分利用（）通风。C115
30#
45
60（A）自然#
（B）机械
（C）人工
（D）
- 不需要工程车配合的接触网练兵线上作业为（）类。我国地铁设计规范规定,正线最大坡度采用（）‰,困难地段为35‰,一般重车的最大坡度值为40‰～45‰。（）冰雪警报属于一级恶劣气候。B322
25
28
30#黄色
红色#
橙色
绿色
- 在车站不影响行车的施工为（）类。常用叶片式水泵类型包括（）。站厅或站台发生火灾时车站所有小系统执行（）模式,防止串烟。C往复泵
离心泵#
轴流泵#
混流泵#
旋涡泵#全开
全停#
半开
通风
- B类施工中不开行电客车、工程列车也不在小行基地线路限界内的施工作业为（）类。分公司信息平台可用来发布分公司范围内的（）等。B3生产信息#
信息#
会议通知#
活动通知#
- 在小行基地试车线临时的电客车调试的施工作业为（）类。B3
- 在B类施工中能随时撤下来不影响行车、能让电客车、工程列车安全通过的施工归为（）类。地铁车站大系统包括（）。空调季节车站（）定时启动向车站供冷。B3空调新风机
组合空调机#
回排风机#
风阀#隧道通风系统
水系统
- B类施工中不开行电客车、工程列车但在小行基地线路限界内及影响接触网停电的施工为（）类。A类施工中,不开行电客车、工程列车的施工为（）类。环调需要车站（）时,应向车站发布书面命令。B2A1
A2#
A3
A4开启照明
更
- 在基地/车场（含试车线）的施工为（）类。B
- B类施工中开行电客车、工程列车的施工（不含车辆段库内）为（）类。中胜——小行间的最大坡度是（）。OCC控制大厅突发事件发生后,判定其影响的时间在（）分钟以内时,其事件等级划分为二级。常用风机类型包括（）。B1（
- 影响正线、辅助线行车的施工为A类：其中开行电客车、工程列车的施工为（）类；不开行电客车、工程列车的施工为（）类；车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。在生产过程中影响质量的要素,通常不外乎（）五个方
- 施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后,（）确认所有作业有关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走、无妨碍行车和设备安全的因素等。下列哪一个选项属于一般事故（）。（）车站为一号线和
- 施工负责人到某个车站登记请点施工的车站称为（）。主站
- 同一线路同一施工项目多站进行时,施工联络人到其作业区域包含的各站（除主站外）,登记请点的车站称为（）。列车火灾应急预案中,将列车火灾分为（）级。辅站1
2#
3
4
- 负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员称为（）。对局部线路延误30分钟及以上等引起媒体关注的故障,（）报总公司安委会后,由总公司安委会办公室在两个小时内向市委、市政府报告。施工负责人
- （）在辅站办理进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。作业人员应在自己现场作业区（）方向设置红闪灯防护。施工联络人来车#
来人
施工
任何
- 客调掌握与客运服务相关的设备情况,及时提醒（）督促相关部门进行维修。设调
- 设备故障、突发事件等情况时,客调在做好信息通报情况下,积极配合（）做好应急处理工作,协调各调度员的工作。环调需要车站（）时,应向车站发布书面命令。行调开启照明
更改环控模式#
开启冷水机组
关闭回排风机
- 设备故障、突发事件等情况时,客调协助值班主任处理事件,需要时向有关领导（）,并做好记录,确保信息及时畅通。人工巡道周期最长间隔不应超过（）小时。下列情况中属于一级恶劣气候的是（）。下面编号中代表区间事故照
- 分公司信息平台可用来发布（）的生产信息、信息、会议通知及活动通知等。列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。分公司范围内车载设备与地面设备#
地面设备与轨旁设备
轨旁设备与车载设备
轨旁设备与其他设备
- 每日（）对短信发送平台进行测试,确认系统是否正常,以保证及时发现、解决系统问题。如确认时屏蔽门UPS不能正常工作供电,应先将UPS切换到（）供电,以维持屏蔽门系统正常工作,并及时组织抢修。4：00维修旁路#
正常
外
- 短信发送平台故障恢复后,先进行（）,确认系统恢复正常后,再进行日常的运营信息短信发送。测试
- 供电中心所包含专业有（）、高压供电、接触网。中胜——小行间的最大坡度是（）。SCADA（A）25‰
（B）20‰
（C）33‰
（D）28‰#
- 设调是分公司的（）,分公司范围内与生产相关的任何故障、事故报告,必须向设调报告。BAS系统构成（）三级控制。故障报告中心中央、车站和就地#
中央、车站和环控
环控、车站和就地
中央、环控和就地
- 工务中心所包含专业有：房建、（）、轨道。结构
- 通号中心所包含专业有（）、通信。送风方向与行车方向相反的情况是（）。信号列车尾部着火#
列车头部着火
列车在近后方车站时中部着火
列车中部着火
- 设调设备故障统计周期为0：00至24：00,统计完成后即可发送,但最迟不得超过（）。8：00
- 机自中心所包含专业有：FAS、BAS、环控、电扶梯、给排水、（）、综合监控。运营信息根据运营信息对运营影响的程度不同可分为（）。站台门通报信息#
预报信息#
急报信息#
严重信息
- 可填写EAM故障工单的人有（）和车站工作人员。每天运营开始前（）分钟,行调检查车站和基地/车场的运营准备情况。在基地（含试车线）的施工为（）类。下列属于二号线BAS系统的监控对象的是（）。设调15
30#
45
60A
B#
- 在物资设施系统设施设备的故障（事故）处理过程中,当行调发布封锁命令并授权设调进行故障（事故）处理指挥后,封锁区间内的一切工作由（）统一发令指挥,直至故障恢复行调取消授权为止。在生产过程中影响质量的要素,通
- 车站环控系统根据系统功能分为：大系统,小系统,（）系统和水系统。隧道通风
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