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- 日常运营中遇非正常情况,需要临时变更大系统运行模式时,由环调根据（）决定是否中止正常运行模式。人工巡道周期最长间隔不应超过（）小时。下列情况中属于一级恶劣气候的是（）。实际情况（A）48
（B）72#
（C）24
- 非空调季节水系统原则上是（）。停机检修
- 正常情况下车站大系统由（）系统自动控制。从宁波寄往嘉兴的物品类EMS,重1450克,保价200元,邮资费用为（）。地下车站消火栓间距一般不大于（）。BAS22元
28元
26元
30元#20m
40m#
60m
80m
- 地铁原则上每年（）至（）为空调季节,其它时间为非空调季节。BAS系统在（）与FAS系统有接口,能够直接接受FAS系统救灾指令。5月1日；10月31日车站#
小行基地
控制中心
区间隧道
- 空调季节车站制冷系统启动向车站（）。供冷
- 为提高火灾事故应急处理水平,OCC应联合车站（）进行一次桌面或模拟火灾事故演练。每年
- 人工启动隧道风机时,送排风不能（）,需先停机后转换。对局部线路延误30分钟及以上等引起媒体关注的故障,（）报总公司安委会后,由总公司安委会办公室在两个小时内向市委、市政府报告。地铁车站水系统采用（）式供冷。
- FAS系统故障影响大片区域的监控功能时,环调需要安排人员对火灾报警受影响的重要区域和（）进行巡查,确保重要设备房的安全。重要设备房
- 在火灾报警信号没有被确认前,任何人都不能对报警信号进行（）。在基地（含试车线）的施工为（）类。消防系统可分为（）。复位A
B#
C
D火灾自动报警系统#
安全疏散设施#
防火分隔设施#
防排烟系统#
灭火设施#
- FAS系统发出火灾报警信息后,环调必须在（）分钟内与车站值班员或车控室取得联系。常用叶片式水泵类型包括（）。一号线BAS系统监控对象包括（）。车站环控设备的控制方式最高级是（）控制。1往复泵
离心泵#
轴流泵#
- 设调对登记的故障给出（）,在故障修复后消除该故障号码。接收供电中心值班人员及巡检、检修人员的故障（事故）报告并对故障（事故）按“先通后复”的原则发布运行方式改变和紧急处理的指令,处理过程中如需物资设施部配
- 属于环调管辖范围内的（）发生故障,环调必须详细记录故障处理情况。南京站—红山动物园站上行线路最大坡度为（）。花神庙降压所由（）主变电所供电。二号线车站大系统由（）组成。设备28‰
25‰
30‰#
23‰安德门#
小龙湾
- 每日运营开始前（）小时,检查机电设备施工作业情况,测试有施工作业的设备是否恢复。一号线客车识别号的6位数中,中间两位是（）。隧道内正常运行时,夏季最热月日平均温度（）。1服务号#
客车车次
序列号
目的地码≤35℃
- 接班调度应提前（）分钟到控制大厅查阅各项记录。下列不属于客运调度工作职责的是（）。10对全线客运组织进行有效监控,跟踪车站客流情况,立即向值班主任报告,并采取有效的措施,及时疏导客流
及时与票务中心调度联系,
- 环调在交接班会中负责向（）汇报系统运行情况及存在问题。FAS车辆段设备包括以下设备（）。下面属于FAS系统事件的有（）。值班主任红外对射感烟探测器#
手动报警按钮#
感温探测器
警铃#严重警报#
警报#
故障#
警告#
- 环调应认真监控（）系统,如遇报火警应立即派人进行确认,并作出相应的处理。常用风机类型包括（）。FAS离心式#
轴流式#
斜流式#
横流式#
- 环调应认真监控（）系统,遇到设备故障及时报设调。在发生火灾情况时,车站（）类负荷应被关断。BAS一
二
三#
四
- 环调负责在中央级失控时指挥车站设备值班员进行（）控制。南京站—红山动物园站上行线路最大坡度为（）。客车在任何车站停站时分增晚（）以上时,车站要向行调报告原因。FAS系统发出火灾报警信息后,环调必须在（）内与
- 环调负责监控全线车站环控系统,确保车站环境（）及空气质量达标。温度
- 环控系统调度管理实行集中领导、（）制度。OCC控制大厅突发事件发生后,判定其影响的时间在（）分钟以内时,其事件等级划分为二级。设备被设置为非自动模式时,相应设备图形旁边出现（）文字。分级管理10
20#
25
30就地
- 地下车站采用生活和（）分开的给水系统。环控大系统需要进行作业时应保证车站最少有（）的送风及排风运行。电力系统最常见、最危险的故障是（）故障。消防两台
一端#
站厅
站台（A）短路#
（B）过流
（C）欠压
（D）
- 车站冷却水系统由（）、冷却塔及管道阀门组成。（）大雾警报属于一级恶劣气候。冷却水泵黄色
红色#
橙色
绿色
- 地铁车站水系统采用（）供冷。下列属于二号线BAS系统的监控对象的是（）。分散式隧道通风系统#
LOW系统
安全门系统#
防淹门#
- 一号线车站大系统由组合空调机、（）及一系列的风阀组成。回排风机
- 地铁一号线地下站环境运行参数,站台公共区（）,站厅公共区≤30℃。客车在任何车站停站时分增晚（）以上时,车站要向行调报告原因。≤29℃60秒
90秒
120秒
30秒#
- 全线各车站、（）、车辆段、变电所均设有FAS保护。下面属于道岔的薄弱环节的是（）。小行东岔区DX8分区与南延线上行正线B21分区越区开关编号为（）。二号线车站大系统由（）组成。南京地铁一号线设有（）个主变电所
- 空调通风大系统包括车站站厅、站台公共区的空调、通风、（）系统。列车在隧道区间发生火灾且疏散方向为单向的情况下,车站隧道模式的开启应该遵循（）方式。防排烟人员顺风向
两端车站排风
人员迎风向#
两端车站送风
- 南京地铁控制中心是地铁日常运营的（）、指挥、信息收发、通讯联络中心。（）冰雪警报属于一级恶劣气候。下列属于地下车站及区间隧道排水系统的有（）。BAS系统构成（）三级控制。调度黄色
红色#
橙色
绿色车站污水
- BAS实现三级控制功能：控制中心（occ）、车站、（）。站台门系统机械部分包括（）。就地梁架承重结构#
门体结构#
门机传动系统#
电源系统
- 全线BAS系统组成两级管理体系（）和车站级。中央级
- 一号线BAS监控范围包括（）、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。城市轨道交通施工人员在车站内施工,必须报告（）。空调通风值班站长
值班员
安全员
行车调度#
- 火灾自动报警系统设计规范规定：含多个防火分区的单层建筑,应先接通着火的防火分区及其（）的防火分区。相邻
- 在地铁运营生产中,无论何种原因造成（）人死亡或死亡、重伤五人及以上均视为群死群伤。烟气蔓延的主要因素有（）。突发事件分为（）类。三热压作用#
风压作用#
建筑物内空气流动阻力#
空调通风系统影响#运营生产类#
- 突发大客流一级事件是指站台、站厅和出入口都较为拥挤,预计持续超过（）分钟以上。区间乘客疏散应将轨电位开关（）。30A.闭合B.断开C.保持不变D.拉开#
- 车站火灾事件涉及的部门和中心应在事件发生的（）小时内写出书面调查报告报安保部。在线路下沉、坍塌、断裂时,环调应密切监视（）状态,了解列车运营状态,跟踪现场处置情况。一号线隧道通风系统由每个地下站站内的（
- 洪水、台风、雷击、地震应急预案中,按照灾害的严重程度,分为（）、较重级（Ⅲ级）、重大级（Ⅱ级）和特大级（I级）四个级别。控制中心调度上岗证复审期限为（）年。事故照明装置带有（）,当进线交流恢复供电后,又自动
- （）、红色及橙色大风、红色大雾、持续2小时以上暴雨、零下10℃以下霜冻、冰雹属于一级恶劣气候。红色冰雪
- 区间乘客疏散时,环调应及时了解现场情况,加强观察被堵塞区间的各项环境指标,确定（）模式。马群基地转换轨I道接触网由（）分区供电。环控大系统需要进行作业时应保证车站最少有（）的送风及排风运行。南延线（）的设
- OCC控制大厅突发事件发生后,判定其影响的时间在20分钟以内时,其事件等级划分为（）级。二号线两座主变电所供电分断点设在（）变电所。通风系统按照作用的范围大小还可分为（）。二马群牵混所
上海路降压所
新街口降
- 列车火灾时,环调应了解清楚列车所在区间、位置、车厢号以及（）方向。人员疏散
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