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- 应急照明供电时间应不少于（）分钟。下列属于地下车站及区间隧道排水系统的有（）。为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形,勿使屏蔽门门槛承受超过（）的设计载荷。60车站污水排水系统#
洞口露天出入口排水系统#
隧
- 当人员在进设备间前,将门口的灭火控制盘（REL）上的隔离/正常旋钮放在（）位置。处置突发性大客流遵循（）的原则。隔离A.安全第一B.分级控制C.合理引导D.及时疏散#
- 三级负荷包括（）、广告照明、清洁设备、电热设备。冷水机组
- 气灭系统正常情况下,在（）同时探测到火灾时才会自动喷气。新员工到岗后要实施（）培训体系。烟感和温感三循环九步骤
三循环八步骤#
四循环八步骤
以上都不是
- FAS系统需要（）个烟感报警才会自动执行火灾模式。地下车站原则上不考虑（）。隧道内正常运行时,夏季最热月日平均温度（）。下面属于FAS系统事件的有（）。1采暖#
通风
制冷
排烟≤35℃#
≤45℃
≤20℃
≤40℃严重警报#
警报
- 事故照明系统采用直流（）；安全照明系统采用交流36V。考核工资为员工全部工资的（）。空调季节地铁室内人员的新风要求为（）人。电梯上常用的交流电动机的型式（）。220V30%
25%#
35%
28%12m³/h
12.6m³/h#
9.6m³/h
- 在车站公共区照明节能操作要求中,中华门在白天晴天时站厅工作照明（）和2以及节电照明1和3全部关闭。每日21：00前由（）向各站布置临时补修计划。下列哪一个选项不属于事故苗头（）。一号线轮椅升降台分别安装在（）
- 从宁波寄往嘉兴的物品类EMS,重1450克,保价200元,邮资费用为（）。22元
28元
26元
30元#
- 区间消防电动碟阀在火灾时应处于（）状态。运营信息根据运营信息对运营影响的程度不同可分为（）。关闭通报信息#
预报信息#
急报信息#
严重信息
- 在车站公共区照明节能操作要求中,运营期间红山站厅工作照明（）关闭。4
- 车站站厅和站台为一个（）分区、两个独立的防烟分区。隧道内正常运行时,夏季最热月日平均温度（）。火灾发生时,消防管网压力降至消防泵启动压力时,消防泵和稳压泵将分别（）。车站按照与地面的相对位置划分为（）。
- 区间隧道冬季最低温度：≥（）。大雾天气时当能见度小于（）米时,车站须派人协助司机了望乘客上下车情况。对局部线路延误30分钟及以上等引起媒体关注的故障,（）报总公司安委会后,由总公司安委会办公室在两个小时内向
- 地面及高架车站公共区利用（）。防火阀一般设置（）。当发生紧急情况或列车晚点超过（）分钟及以上时,及时在短信发送平台上以预案模板方式发布应急信息。故障记录主要包括（）。自然通风穿过防火墙或防火楼板处#
穿
- 高架车站（）及部分车站商业层公共区域设大型消火栓箱。小行基地接触网C1分区与C2分区之间的越区开关编号为（）。站厅（A）J026G
（B）J125G#
（C）J076G
（D）J096G
- 每个地下车站由城市自来水引入（）根给水管和地下车站站厅层的给水管相接。我国地铁设计规范规定,正线最大坡度采用（）‰,困难地段为35‰,一般重车的最大坡度值为40‰～45‰。两22
25
28
30#
- 动力照明系统采用交流（）。隧道内正常运行时,夏季最热月日平均温度（）。380/220V≤35℃#
≤45℃
≤20℃
≤40℃
- 一号线小行站和（）设有自动喷水灭火系统。防火阀的温度熔断器动作温度一般是（）。新街口站70℃#
280℃#
120℃
250℃
- 站厅层和站台层排烟量按（）立方米/h.㎡计算。60
- 在照明系统中,J表示节电照明；G表示（）。结构漏水应急预案中隧道拱顶突发性渗漏水,导致接触网无法正常供电,属于（）故障。下列属于二号线BAS系统的监控对象的是（）。站台门采用（）驱动系统。工作照明一类#
二类
- 一号线轮椅升降台分别安装在（）、南京站、迈皋桥。每天运营开始前（）分钟,行调检查车站和基地/车场的运营准备情况。三山街15
30#
45
60
- 站厅火灾排烟时,通过出入口和站台向火灾区自然补风,站台火灾排烟时采用向站厅（）补风。职业化的目的是使员工在知识、技能、观念、思维、态度、心理上符合（）。消火栓按钮电压为（）。机械职业趋势和愿景
职业能力
- 运营结束后停掉（）照明,以便于节约能源。分公司信息发送平台的使用岗位有（）、设调、检调,发送者只能发布自身权限范围内的生产应急短信,各自应妥善保管好系统的登陆密码,使用完毕后应及时退出,严防他人误用。凡进
- 动力设备采用（）和集中控制两种控制方式。在线路下沉、坍塌、断裂时,环调应密切监视（）状态,了解列车运营状态,跟踪现场处置情况。闭式运行时,利用（）,将车站内部分空调风带入区间,降低区间温度。就地控制机电设备
- 当站台层发生火灾时,关闭（）送风系统及站厅层回/排风系统。中胜——小行间的最大坡度是（）。根据客车晚点统计方法：《列车运行图》单程每列晚点（）分钟及以上为晚点。地铁车站大系统包括（）。站台层（A）25‰
（B）
- 消防泵采用：车站集中控制、（）、自动控制及在消火栓箱内按钮控制。FAS系统发出火灾报警信息后,环调必须在（）内与车站值班员或车控室取得联系。当发生火灾时,使乘客疏散方向与排烟的气流方向（）,以利于人员安全撤
- 车站通风与空调系统制式采用（）。闭式系统
- 节电照明是为节电而设置的照明,约占公共区域照明的（）,一般不停电。FAS系统发出火灾报警信息后,环调必须在（）内与车站值班员或车控室取得联系。南京地铁全高站台门系统是一种（）的站台门系统。1/31分钟#
2分钟
3
- 车站低压配电系统采用380V三相五线制、220V（）方式供电。地铁运营的行车组织指挥工作,必须坚持（）的方针。在线路下沉、坍塌、断裂时,环调应密切监视（）状态,了解列车运营状态,跟踪现场处置情况。单相三线制准点服
- 各站配电室设（）,自然进风系统。二号线车站大系统由（）组成。机械排风主送风机#
主排风机#
表冷器#
一系列风阀#
- FAS设备故障一旦影响车站不能（）情况,均属于严重故障,必须及时组织人员进行抢修。分公司信息发送平台的使用岗位有（）、设调、检调,发送者只能发布自身权限范围内的生产应急短信,各自应妥善保管好系统的登陆密码,使
- 为防止FAS系统的作业联动其他设备,作业前必须（）功能。屏蔽联锁
- 运营期间BAS系统需要进行施工作业时,应确保证车站能够对（）进行有效的控制,否则应安排在停运后进行检修。重要设备
- 运营期间一般不安排（）火灾报警功能的FAS系统的检修作业。作业人员应在自己现场作业区（）方向设置红闪灯防护。一般情况下,地铁列车上应配备的应急设备有（）。大面积影响来车#
来人
施工
任何紧急报警按钮#
紧急开
- 运营期间FAS系统需要进行施工作业时,应确保车控室能够监视到全站的（）情况,否则安排在停运后进行检修。站台门电气部分包括（）。火灾报警蓄电池
电源系统#
控制系统#
接地、绝缘部分#
- BAS、FAS系统需要进行中断中央通信网络的作业时,环调应征得（）同意再通报全线各站。值班主任
- 监视BAS系统自动执行阻塞通风模式,当发现（）分钟内模式不能自动启动时,应采用手动的模式立即执行。3
- 当值调度员在传阅文件后,应按要求（）并注明（）。（）不属于南京地铁运营指挥二级指挥体系。签名；日期值班站长
派班员
车辆检修调度
值班员#
- 需要进行FAS系统的检修作业时,须做好（）措施,并确保不影响其他系统或设备的运行。潜水泵的启动与停止,由集水井内的（）开关来自动控制。在基地（含试车线）的施工为（）类。下列属于二号线BAS系统的监控对象的是（
- FAS系统中央与车站通信中断时,车站（）应主动担负起设备状态的监控工作并将设备故障情况及时向环调汇报。控制中心考核制度中个人每扣一分,扣个人绩效考核工资的（）。闭式运行时,利用（）,将车站内部分空调风带入区
- FAS在站台板下的电缆隧道设（）探测器。地铁车站水系统采用（）式供冷。感温电缆集中
分散#
分段
分区
川公网安备 51012202001360号