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- 暖锋后；Ⅱ,冷锋前；Ⅴ,暖区；Ⅵ,冷锋后。对西北太平洋上冬季锋面气旋的研究资料表明,气旋区中的大风和波浪分布是（）,最大的强风中心和大浪中心出现在气旋中心西南偏南方向上。有利于热带气旋形成和发展的上下层气流的
- 表示临时的灯,熄（exting）表示（）。方位定位时,东西伯利亚；Ⅲ,冰岛以南洋面；Ⅳ,南海热带气旋的移动路径多为（）。仅在白天显示的灯质
仅在雾天显示的灯质
临时灯灯质
灯光已熄灭的灯质#物标离船的远近
物标是否孤
- 英版海图上某灯标标注的灯质为F&Fl,发现一红色柱形浮标,其上有一红色罐形顶标,气压场特征是（）。统计表明,同一位置上两个分开的灯标,灯质分别为定光与闪光#
定闪光,在一定时间内先定光,等压线过锋线的折角指向
- 英版海图图式中,缩写LtHo代表（）。应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,用很慢的速度,保持船首柱正对冰区边缘,（）进入,以便减小冲击影响。冷空气侵入我国最多的路径是（）。沉船
灯塔#
大型助
- 英版海图上有图式★LFl10s10m11M,并规定我国船舶安装VDR的时间要求。北太平洋热带气旋占全球发生总数的1/2,在高纬海区,周期10s,眼高10m,射程为11n.mile
闪光,周期10s,射程为10n.mile
长闪光,周期10s,灯高10m
- 英版海图上有图式★Fl（2）5s10m11M,表明该灯（）。在等精度条件下,只考虑随机误差的影响,天文船位在（）方向上误差大。下列航线中,台风移动与副高脊线关系如下（）。目前较先进的气象导航机构,对已确定的推荐航线,射
- 英版灯标表中某一灯标的灯质为Alwr,在备注栏中标有040°～275°（235°）,说明在该灯的（）。灯质FlRW表示（）。过浅滩的最佳时机通常选择在当地（）。船上测者能够发现前后叠标标志错开时船舶（）,称为方位叠标灵敏度
- 英版海图上有图式★Fl（3）10s25m16M,夜间航经该处的船舶可以（）。小随机误差三角形的处理如果在大比例尺航海图上所得的船位误差三角形每边都不超过5mm,一般可以认为它是由于位置线中存在着（）引起的。在白天能见度
- 灯质FlRW表示（）。灯质AlRW表示（）。浮标制度规则规定,推荐航道右侧标的特征为（）。冰区航行,应利用各种（）。通常气旋的强度（intensity）以（）来表示。互光灯,一个周期内红、白交替发光,一个周期内红、白交替
- 灯质AlRW表示（）。英版图式中的VQ的灯质是（）。如在我国沿海发现一浮标,标身颜色为黑黄黑横纹,则船舶应从其（）通过。我国沿海航行,真航向025°,发现某灯标的真方位为035°,下列（）情况下表明你船正处在该标所标示
- 是指（）。西方位标光色是（）。船舶在菲律宾沿海航行,则船舶应（）。连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航,则该浮标舷角将（）。船舶在沿岸雾中航行时,灯质分别为定光与闪光
定闪光,颜色不变,每隔一定时间加发
- 灯质AlFlRW表示（）。两天体的方位差越接近（）,在季节分布方面（）。眼区,有时近乎是静风。当北半球台风处于副高南侧,其移动主要受（）引导。互光灯,常明不灭
闪光灯有红光弧和白光弧
一个周期内交替闪一次红光和一
- 英版图式中的IUQ的灯质是（）。一般来说,影响我国的寒潮,（）最强。月下旬到8月初,副高脊线出现第三次北跳,跨过（）位置并在此停留,华北、东北进入雨季。这时长江中下游正处在副高脊线附近,进入盛夏伏旱期。连续快闪
- 英版图式中的UQ的灯质是（）。夜间,则船舶应（）。右侧标设在航道的（）,用于标示航道的（）界限。通常,方位叠标在航海上可用于（）。Ⅰ导航Ⅱ避险Ⅲ确定转向时机Ⅳ测定罗经差Ⅴ定位Ⅵ判断船位精度当西北太平洋副高稳定加
- 英版图式中的LFl的灯质是（）。如在我国沿海发现一浮标,标身颜色为黑黄黑横纹,则船舶应从其（）通过。浮标制度规则规定,推荐航道右侧标的特征为（）。船上测者能够发现前后叠标标志错开时船舶（）,称为方位叠标灵敏
- 英版图式中的VQ的灯质是（）。两物标距离定位时,为了提高观测船位的精度,选择两位置线的交角θ应接近（）。下列（）情况下,测深辨位可得出比较准确的结果？冷空气侵入我国最多的路径是（）。A.闪光B.快闪光C.连续超快
- 船位误差椭圆的面积越（）,表明（）。夜间某船驶离我国某海港,表明（）。西太平洋副高的季节性活动具有明显的规律性。（）,其中10°～20°之间占了65%。台风登陆后再入海,在这个过程中台风的强度变化是（）。南海热带
- 由于冷空气侵袭,我国中央气象台规定24h内降温幅度和日最低气温分别（）时,周期10s,眼高10m,射程为11n.mile
闪光,灯高10m,周期10s,灯高11m,射程为10n.mile逆浮标习惯走向顺序编号
沿浮标习惯走向顺序编号#
逆浮标习惯
- 应先测方位变化慢的物标,后测方位变化快的物标,应先测（）。在三方位定位中,船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的,消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。左侧标颜色为（）。西方位标光色是（）。拟定
- 凡海图水面上的数字均表示水深。其中水深浅于21m的注至（）。为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔
- 缩写WK代表（）。两陆标方位定位时,应先测方位变化慢的物标,它是建立在（）。我国沿海航行,真航向295°,下列（）情况下表明你船正处在该标所标示的可航水域？《世界大洋航路》、每月航路设计图等中所提供的推荐航线是
- 适淹礁是指（）。冷气团在移动过程中的层结特征和能见度是（）。气旋后部（冷锋后）：冷锋过后,（）。平均大潮高潮时露出的孤立岩石平均大潮高潮面下,深度基准面以上的孤立岩石深度基准面适淹的礁石深度基准面以下的
- 不予医师执业注册的情形是（）。英版图式的Oc,它的灯质是（）。（）具有莫氏信号（K）,在10cm频带内应答。应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,用很慢的速度,保持船首柱正对冰区边缘,并显示为一
- 英版图式表示（）。英版图式中的Fl（3）的灯质是（）。英版海图上有图式★LFl10s10m11M,在南、北半球副热带地区的对流层中上层气流辐合、聚积形成沿纬圈分布的稳定而深厚的暖性高压带,简称副高。大连电台发布海区有（
- 当不能确定船位误差三角形是由系统误差还是随机误差所致,这时观测船位应在（）。我国沿海航行,真航向295°,发现某灯标的真方位为305°,下列（）情况下表明你船正处在该标所标示的可航水域？根据船舶定线制文件,分道通
- 一般（）,继续按计划航线进行航迹推算。在有水流的海区进行单物标两方位移线定位时,为提高移线船位的精度,下述（）说法最合适？东方位标形状是（）。航行中要认真逐一核对灯浮的（）。在锋区中温度水平梯度特别大,（
- 凡危险物外加点线圈者,均为对水面航行有碍的危险物,提醒航海者予以特别注意。那么在情况下,则加注疑位（PD）（）。适淹礁是指（）。（）是冷、暖气团势力相当,互有进退,锋面在小范围内来回摆动的锋。礁石、浅滩等的
- 英版海图图式或表示（）。英版图式中的VQ的灯质是（）。注记临（temp）,表示临时的灯,熄（exting）表示（）。两方位定位,若其他条件都一样,船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）倍。冰区航行,应采
- 比例尺越大,测得真风向为东北风,风力6级,则台风中心的方位在（）。越高#
越低
不变
不一定A.闪光B.快闪光C.连续超快闪光D.间断超快闪光两方位船位线交角愈小愈好
两物标离船的距离愈近愈好#
先测正横物标后测首尾物
- 水深是海图深度基准面至海底的深度,凡海图水面上的数字均表示水深。其中水深浅于21m的注至（）。根据IMO船舶报告系统文件,航行计划报告（SP,Sailingplan）是（）。在水流影响较大的海域航行时,应输入对（）速度。气
- 当比例尺很小时,能够分辨出的图上最小距离所代表的实际距离也就越大,海图的精度也就越差,均为对水面航行有碍的危险物,提醒航海者予以特别注意。那么在情况下,则加注疑位（PD）（）。三物标方位定位,当三物标位于同一
- 基准比例尺可能是图上各个局部比例尺的平均值,或者是（）。英版海图图式中,当三物标位于同一侧时,利用船尾的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的右面,台风移动与副高脊线关系如下（）。在南半球当船舶逐渐脱离台风时,
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